|
Ремонт ТНВД 4М40
| |
| novik59 | Дата: Среда, 27 Июл 2016, 21:07 | Сообщение # 1421 |
|
Группа: V I P-sms
как мастер
Сообщений: 2309
Репутация: 175 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Каменка, Пензенской области
Машина: Сhaser/2LT
| Цитата Игорьmmc85 (  ) я так понимаю что под турбину подача топлива больше идет по этому и дым
Корректором по надуву как раз управляет турбина, давление повышается, корректор подает больше топлива. Корректор по надуву на ТНВД есть?
Цитата Игорьmmc85 ( ) проблема в том что постоянно валит черный дым при любом почти нажатии педали, тнвд видать тоже под турбовый двигатель.
Номер ТНВД какой? Чтобы не гадать турбовый не турбовый.
Цитата Игорьmmc85 ( ) что можно сделать с насосом что бы перестал идти черный дым?
В первую очередь надо разобраться какой на самом деле стоит ТНВД. Чтобы черного дыма было меньше, надо разобраться из-за чего он идет. Из-за нехватки воздуха или из-за сильно раннего опережения впрыска или из-за большой цикловой подачи топлива.
Из этого всего можно попробовать уменьшить цикловую подачу или повернуть маленько ТНВД по часовой стрелке, а с недостатком воздуха, без турбины сами понимаете... если только фильтр поменять 
Цитата Игорьmmc85 ( ) и кто знает почему она снята
Кто снимал, тот знает. "Колхозников" у нас хватает.
Цитата Игорьmmc85 ( ) может он за гильзован и поэтому сняли
Не вижу ни какой с этим связи. Раз загильзовали, тем самым восстановили компрессию, и все, турбина помехой не может быть.
|
| |
| |
| Игорьmmc85 | Дата: Четверг, 28 Июл 2016, 04:57 | Сообщение # 1422 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 7
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Новосибирск
Машина: Паджеро 2 4М40
| на тнвд вот такой номер
по корректору он есть, но с него я пытался снемать этот шланг, что с ним что без него вроде одинаково)
Сообщение отредактировал Игорьmmc85 - Четверг, 28 Июл 2016, 05:00 |
| |
| |
| Игорьmmc85 | Дата: Четверг, 28 Июл 2016, 05:03 | Сообщение # 1423 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 7
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Новосибирск
Машина: Паджеро 2 4М40
| вот такие вот мутки мутные достались мне((( 
Сообщение отредактировал Игорьmmc85 - Четверг, 28 Июл 2016, 05:03 |
| |
| |
| Игорьmmc85 | Дата: Четверг, 28 Июл 2016, 05:07 | Сообщение # 1424 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 7
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Новосибирск
Машина: Паджеро 2 4М40
|  вот что под капотом)
|
| |
| |
| rover | Дата: Четверг, 28 Июл 2016, 13:44 | Сообщение # 1425 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2176
Репутация: 213 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Казахстан, Актау
Машина: Land Rover дизель
| Цитата Игорьmmc85 ( ) вот что под капотом)
Цитата Игорьmmc85 ( ) 1739886.jpg(0Kb)
Уберите шланг с турбо корректора! Турбо корректор работает, когда турбина нагнетает, а не когда идёт всас.
Теперь оригинал.
|
| |
| |
| Игорьmmc85 | Дата: Четверг, 28 Июл 2016, 13:55 | Сообщение # 1426 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 7
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Новосибирск
Машина: Паджеро 2 4М40
| Цитата rover ( ) Уберите шланг с турбо корректора! Турбо корректор работает, когда турбина нагнетает, а не когда идёт всас.
так я его убрал, в последнее время без него побывал. я так понимаю дело в тнвд, оно под турбину настроенно.
|
| |
| |
| novik59 | Дата: Четверг, 28 Июл 2016, 21:35 | Сообщение # 1427 |
|
Группа: V I P-sms
как мастер
Сообщений: 2309
Репутация: 175 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Каменка, Пензенской области
Машина: Сhaser/2LT
| Цитата Игорьmmc85 ( ) так я его убрал, в последнее время без него побывал. я так понимаю дело в тнвд, оно под турбину настроенно.
Если вы сняли шланг, то турбо-корректор отключен. Он включается, добавляет количество топлива, когда турбина начинает подавать дополнительный воздух в цилиндры.
Избавиться от черного дыма, можно убавив цикловую подачу, поставить более поздний впрыск, поменять воздушный фильтр или же отремонтировать форсунки (когда форсунки льют, тоже может идти черный дым). Об этом уже писалось выше. Компрессию измеряли? Какая компрессия?
|
| |
| |
| MVG | Дата: Пятница, 29 Июл 2016, 15:11 | Сообщение # 1428 |
|
Группа: Пользователь
бывалый
Сообщений: 47
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Башкирия
Машина: PajeroII 1998г.в./4M40 2.8л. дизель
| Ну попробуй поставить и покататься. Может так и должно быть.
|
| |
| |
| Илья71RUS | Дата: Воскресенье, 31 Июл 2016, 12:20 | Сообщение # 1429 |
|
Группа: Пользователь
новичок
Сообщений: 30
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Новомосковск, (Тульская обл)
Машина: Nissan-YD22, Mitsubishi- 4D35,4M40T
| Здравствуйте, у меня Мицубиси-кантер с мотором 4M40Турбо , хочу сам выставить УОВ по стрелочному индикатору
1мм вылет плунжера , а угол какой ?
Ещё вопрос по ТНВД номер 104741-3511 какие распылители должны стоять 129 или 135 или возможно определить по номеру ТНВД какая кулачковая шайба на нём стоит?
Добавлено (31 Июл 2016, 12:20)
---------------------------------------------
Номер ТНВД ME202431
|
| |
| |
| Serj$ | Дата: Среда, 03 Авг 2016, 04:52 | Сообщение # 1430 |
|
Группа: V I P-sms
бывалый
Сообщений: 44
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Приморский край г.Дальнереченск
Машина: PAJERO дизель
| Цитата Илья71RUS ( ) Здравствуйте, у меня Мицубиси-кантер с мотором 4M40Турбо , хочу сам выставить УОВ по стрелочному индикатору 1мм вылет плунжера , а угол какой ?
Угол должен быть написан на табличке в кабине, под кабиной или на самом ДВС.
Цитата Илья71RUS ( ) Ещё вопрос по ТНВД номер 104741-3511 какие распылители должны стоять 129 или 135 или возможно определить по номеру ТНВД какая кулачковая шайба на нём стоит?
Распылители можно посмотреть по каталогу по № шасси.
Pajero II-1997 ТНВД механика/4M40/2,8TD/AKПП/LSD/ComeUp DS-9.5
|
| |
| |
| Илья71RUS | Дата: Среда, 03 Авг 2016, 23:10 | Сообщение # 1431 |
|
Группа: Пользователь
новичок
Сообщений: 30
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Новомосковск, (Тульская обл)
Машина: Nissan-YD22, Mitsubishi- 4D35,4M40T
| Не всё так просто
Табличку оторвали на кабине до меня
ДВС стоит контрактный с вином не сходиться , по моим догадкам с делики вкорячили
Вот такие делаДобавлено (03 Авг 2016, 23:10)
---------------------------------------------
Что ни кто не знает? Мне уже завтра собирать, на сколько градусов но ставить уов? 5?
|
| |
| |
| rover | Дата: Среда, 03 Авг 2016, 23:16 | Сообщение # 1432 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2176
Репутация: 213 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Казахстан, Актау
Машина: Land Rover дизель
| Цитата Илья71RUS ( ) Мне уже завтра собирать, на сколько градусов но ставить уов?
Азия--7гр. Европа--9гр.
Теперь оригинал.
|
| |
| |
| rover | Дата: Вторник, 09 Авг 2016, 15:12 | Сообщение # 1433 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2176
Репутация: 213 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Казахстан, Актау
Машина: Land Rover дизель
| Цитата glazkovartem ( ) Наверное сегодня куплю еще один компрессометр подешевле. Который вкручивается вместо форсунки.
Купи (друга) он всё покажет.
Теперь оригинал.
|
| |
| |
| rover | Дата: Вторник, 09 Авг 2016, 18:46 | Сообщение # 1434 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2176
Репутация: 213 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Казахстан, Актау
Машина: Land Rover дизель
| Цитата glazkovartem ( ) контрактные запчасти?
Да.
Теперь оригинал.
|
| |
| |
| den_t | Дата: Среда, 10 Авг 2016, 02:44 | Сообщение # 1435 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 3
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Южно-Курильск Сахалинская обл
Машина: Mitsubishi Pajero 4m40 efi
| Всем привет, сильно не ругайте новичка, пытался создать тему но не получилось, похожих неисправностей на сайте не нашёл вот пишу тут, а проблема в следующем: Поменяли движку (блок с головкой контракт без навесного от делики) на паджеро, всё навесное осталось старое в том числе и тнвд. завели плавают обороты, ошибка показала на датчик коленвала, поменяли, щас заводится хорошо на холодную и на горячию, когда движок ещё не прогрелся работает идеально быстро наберает обороты, работает ровно, не дымит, но как тока нагреется всё.... троит, пердит жутким едким дымом дёргается набирает еле еле со стуком клапанов или форсунок точно не знаю... ошибок не каких не выдаёт. Помогите может кто сталкивался я уже неделю бьюсь с этим.... машина паджерик 4м40 эфишный. Где-то на сайте вычитал что много уважаемый ROVER хорошо знает эти дизеля, может было что-то похожее
Сообщение отредактировал den_t - Среда, 10 Авг 2016, 03:12 |
| |
| |
| rover | Дата: Среда, 10 Авг 2016, 03:19 | Сообщение # 1436 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2176
Репутация: 213 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Казахстан, Актау
Машина: Land Rover дизель
| Цитата den_t ( ) но как тока нагреется всё.... троит, пердит жутким едким дымом дёргается набирает еле еле со стуком
Клапан угла опережения, падает в нутрикорпусное давление, или клинет сам поршенёк.
Теперь оригинал.
|
| |
| |
| den_t | Дата: Среда, 10 Авг 2016, 03:39 | Сообщение # 1437 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 3
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Южно-Курильск Сахалинская обл
Машина: Mitsubishi Pajero 4m40 efi
| до этого на старом моторе не чего подобного не было с этим насосом. а из-за чего давление может упасть? (эта проблема резко поевляется машина стоит работает всё нормально и как нагреется резко начинает тупить )
|
| |
| |
| rover | Дата: Среда, 10 Авг 2016, 03:54 | Сообщение # 1438 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2176
Репутация: 213 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Казахстан, Актау
Машина: Land Rover дизель
| Цитата den_t ( ) и как нагреется резко начинает тупить )
Топливо становится жиже.
Теперь оригинал.
|
| |
| |
| glazkovartem | Дата: Среда, 10 Авг 2016, 07:11 | Сообщение # 1439 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 16
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Пермь
Машина: MITSUBISHI PAJERO 2, дизель
| У меня была такая же ерунда. Правда движок не ефишный а простой. Вообще расстроился. А всего то снимал итеркуллер, чтоб промыть. И после этого началось - пока не прогреется едет отлично, только только выйдет на рабочую температуру, тяга падает и стук страшный идет. Кое как дотянул до гаража, начал разбираться. В итоге оказалось, что перепутал местами 2 вакуумные трубки. Там за интеркуллером стоят какие то вакуумные шланчики, я так понимаю как то связанные с управлением егр, но могу ошибаться. Поменял их местами , так как должно быть и пришло счастье. Добавлено (10 Авг 2016, 07:11)
---------------------------------------------
А у меня тем временем новая беда... Компрессию помеить так и не удалось, потому как компрессометр, который я купил, естественно не подошел  . Но по-скольку форсунки уже были вывернуты, то решил я прогнать их на стенде. Достал свой стендик, который делал 2 года назад из гидравлического домкрата и начал цеплять форсунки. Результат был несколько неожиданным. В 1 и 2 цилиндрах окрытия происходит при 160 атм, но при этом вместо факела распыла идут какие то тонки сруйки, и форсунка продолжает брызгать даже когда перестаешь давить на рычаг стенда. Это происходит, пока давление не упадет где то 70-90 атм. В 3 цилиндре форсунка вообще не открывается. Такое ощущение, что игла в распылителе зависла. Давление довел до 200 атм, но открытия так и не произошло. Дальше мучить не стал. В 4 цилиндре форсунка оказалась самой адекватной. Открывается при 160, пшикнет и сразу закрывается. Только угол распыла великоват. Самое интересное, что 15 000 км назад я снимал форсунки, чистил, мыл, менял распылители на новые оригинальные ZEXEL. После этого повторно проверял их на стенде, в одной пришлось поменять шайбу, чтоб догнать до 160 атм, в остальных все получилось с первого раза. Фильтр топливный меняю раз в 15 000 км, солярка только Лукойл. Что могло произойти.... Разобрал форсунки, замочил в ацетоне. Хотя не верю, что это поможет. Похоже надо заказывать новые распылители и шайбы - прокладки. Кстати, есть вопрос по моментам затяжки. У меня данные такие:
1. Затяжка при сборке форсунки (при скручивании) - 40 Нм
2. Сама форсунка вкручивается в головку с моментом 55 Нм
3. Рампа обратки затягивается с моментом 34 Нм
Это верные данные или надо как то иначе?
|
| |
| |
| den_t | Дата: Среда, 10 Авг 2016, 10:39 | Сообщение # 1440 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 3
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Южно-Курильск Сахалинская обл
Машина: Mitsubishi Pajero 4m40 efi
| Цитата rover ( ) Клапан угла опережения, падает в нутрикорпусное давление, или клинет сам поршенёк.
поршенёк вроде двигается. А как клапан проверить? можно ли на него 12v подать? чтоб хотябы послушать щёлкает он или нетДобавлено (10 Авг 2016, 10:39)
---------------------------------------------
Цитата glazkovartem ( ) вакуумные шланчики, я так понимаю как то связанные с управлением егр, но могу ошибаться. Поменял их местами , так как должно быть и пришло счастье.
завтра с утрица пойду шлангачки посмотрю. А как заслонки должны работать? я как завожу большая открывается и всё на этом, потом газую но не чего не происходит, не большая не маленькая не дрыгаются
|
| |
| |
|
Главная 
