|
Ремонт ТНВД 4М40
| |
| Driverrr | Дата: Понедельник, 11 Апр 2016, 03:03 | Сообщение # 1361 |
|
Группа: Пользователь
бывалый
Сообщений: 50
Репутация: 1 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Благовещенск
Машина: Isuzu Bighorn 4JB1T
| Цитата Serj$ (  ) Были где-то на форуме фотографии зексель распылителей как определить оригинал, помогите найти у самого не получается.
Вот тема: http://dieselmastera.ru/forum/13-4073-1
|
| |
| |
| stari4ok31 | Дата: Четверг, 14 Апр 2016, 14:24 | Сообщение # 1362 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 16
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Kazakhstan, Almaty
Машина: Toyota Hiace, 1kz
| Здравствуйте, rover!
Сложилась такая проблема: самостоятельно на машине поднялись холостые обороты с 850 до 1000.
Тросик газа ослаблен, тросик ТНВД - на 34мм, регулировочный болт холостого хода (тот, который на 8) - выкручен, язычёк подгазовки до него даже не дотрагивается.
Дотяг кондёра вытащен до предела.
До этого у меня была проблема с дотягом кондёра, который "заедал" после отключения кондёра.
После Ваших советов - обратил внимание на этот факт, устранил и проблем больше не было.
Кондёром не пользуюсь, поэтому последние полгода проблем с оборотами и дотягом не было.
Из последних манипуляций на машине было: 1) замена топливного фильтра на новый, после зимнего топлива и присадок. 2) манипуляции с выставлением зажигания, путем изменения угла ТНВД в сторону "от двигателя", (т.к. иногда заводится с полпинка, иногда с 4-5 оборота, что на горячую, что на холодную). После этого на 2-3 день поднялись обороты, которые после прогрева двигателя не падают ниже 950-1050. Вернул ТНДВ обратно на место, как было, но обороты не упали. Двигатель не дымит, не коптит. Тяга хорошая, но расход - конский! Где может быть проблема? Благодарю за ответ!
Лучше дизеля может быть только НОВЫЙ дизель!
|
| |
| |
| rover | Дата: Пятница, 15 Апр 2016, 03:46 | Сообщение # 1363 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2176
Репутация: 213 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Казахстан, Актау
Машина: Land Rover дизель
| Цитата stari4ok31 ( ) поднялись обороты, которые после прогрева двигателя не падают ниже 950-1050.
Посмотри, не держит-ли автомат холодного пуска, за рычаг газульки.
Теперь оригинал.
|
| |
| |
| stari4ok31 | Дата: Понедельник, 18 Апр 2016, 09:01 | Сообщение # 1364 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 16
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Kazakhstan, Almaty
Машина: Toyota Hiace, 1kz
| Цитата rover ( ) Посмотри, не держит-ли автомат холодного пуска, за рычаг газульки.
проверил, не держит, ход свободный.
Не могу разобраться((
Лучше дизеля может быть только НОВЫЙ дизель!
|
| |
| |
| Барсик | Дата: Вторник, 26 Апр 2016, 01:40 | Сообщение # 1365 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 3
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Калининград
Машина: Паджеро II / 4м40
| Паджеро II, 1995г. 4М40, МКПП, ТНВД - Zexel, Вроде механика. поскольку 125 л.с.
Приветствую ! Изучив форум, в восторге ! Произвёл замену сальника вала ТНВД (31х20х7)
Симптомы, описаны на форуме, все подтвердились! все работы могу описать и фото приложить.
И в тоже время возникли вопросы, может и глупые. Убедительно прошу профи ответить.
Сразу прошу извинить за терминологию.
1) После сборки чу-чуть поднялись холостые обороты после прогрева,
т.е. по тахометру было на мм ниже середины,между меток 1000 и сколько то еще,
метка ниже, а сейчас на мм выше. нужно ли убавлять ? примерно предпологаю, было 850, стало 870
2) После проверки топлива в обратке, оно было черное, но и слив с бака
около 75 литров, оно тоже темное, бак промыл, залил свежее.
Вопрос: можно ли слитое топливо как то очистить, или же подливать его по чу-чуть
в чистое? или эта экономия будет только вредить?
Спасибо за ответ. Всем добра.
Всем добра !
Сообщение отредактировал Барсик - Вторник, 26 Апр 2016, 01:48 |
| |
| |
| rover | Дата: Вторник, 26 Апр 2016, 02:19 | Сообщение # 1366 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2176
Репутация: 213 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Казахстан, Актау
Машина: Land Rover дизель
| Цитата Барсик ( ) После сборки чу-чуть поднялись холостые обороты после прогрева,
Должны быть 820-850об.Выстави болтом холостого хода.
Цитата Барсик ( ) Вопрос: можно ли слитое топливо как то очистить, или же подливать его по чу-чутьв чистое? или эта экономия будет только вредить?
Подливай.
Теперь оригинал.
|
| |
| |
| Serj$ | Дата: Среда, 04 Май 2016, 12:16 | Сообщение # 1367 |
|
Группа: V I P-sms
бывалый
Сообщений: 44
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Приморский край г.Дальнереченск
Машина: PAJERO дизель
| Вопрос про плунжер с 4М40.
Имеется ТНВД ME 201983, плунжер, если правильно посмотрел в каталоге 146403-7420. на пятке штамп 69.
на ТНВД ME201697, плунжер по каталогу 146403-4920. на пятке тоже штамп 69.
Может быть на первом насосе плунжер стоял не родной, а как со второго насоса? Или штампы на пятке одинаковые?
Pajero II-1997 ТНВД механика/4M40/2,8TD/AKПП/LSD/ComeUp DS-9.5
|
| |
| |
| rover | Дата: Среда, 04 Май 2016, 15:34 | Сообщение # 1368 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2176
Репутация: 213 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Казахстан, Актау
Машина: Land Rover дизель
| Цитата Serj$ ( ) Имеется ТНВД ME 201983, плунжер, если правильно посмотрел в каталоге 146403-7420. на пятке штамп 69.
Плунжерные пары, совершенно одинаковы, это новый № 146403-7420.Z. 9 461 615 100. B.
Теперь оригинал.
|
| |
| |
| Serj$ | Дата: Четверг, 05 Май 2016, 06:31 | Сообщение # 1369 |
|
Группа: V I P-sms
бывалый
Сообщений: 44
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Приморский край г.Дальнереченск
Машина: PAJERO дизель
| Спасибо. С плунжерными парами разобрались.
Шайбы кулачковые в этих насосах разные по номерам, можете объяснить в чем фишка?
Первый насос работает в комплекте со 135 распылителями, а второй со 129.
Может сможите объяснить мне есть ли разница по насосам в подаче топлива?
Тест планы на них одинаковы или есть разница?
Pajero II-1997 ТНВД механика/4M40/2,8TD/AKПП/LSD/ComeUp DS-9.5
|
| |
| |
| tmxashka | Дата: Четверг, 05 Май 2016, 14:15 | Сообщение # 1370 |
|
Группа: Пользователь
новичок
Сообщений: 26
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Саяногорск
Машина: MMC Padjero2 4M40
| добрый всем вечер. тема такая: заменил топливную и поставил форсунки с давлением на 150 чтото не нравится как работает и жрать стал чуть ли не 20 на 100, имеются форсы с давлением на 130, может их поставить? замена топливной была причиной замены грм цепи и эта топливная была перебрана и отрегулирована в прошлом году. паджеро 2 4м40. спасибо за ранее
|
| |
| |
| rover | Дата: Четверг, 05 Май 2016, 15:04 | Сообщение # 1371 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2176
Репутация: 213 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Казахстан, Актау
Машина: Land Rover дизель
| Цитата tmxashka ( ) аменил топливную и поставил форсунки с давлением на 150 чтото не нравится как работает и жрать стал чуть ли не 20 на 100,
Вопрос? При каком давление, иголка распылителя быстрей закроится 130 или 150бар?.
Теперь оригинал.
|
| |
| |
| rover | Дата: Четверг, 05 Май 2016, 15:14 | Сообщение # 1372 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2176
Репутация: 213 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Казахстан, Актау
Машина: Land Rover дизель
| Цитата Serj$ ( ) Шайбы кулачковые в этих насосах разные по номерам, можете объяснить в чем фишка?Первый насос работает в комплекте со 135 распылителями, а второй со 129.
Пыжик-135, Делика-129, профиль кулачка разный.
Тест планы на них одинаковы или есть разница?
Разные.
Теперь оригинал.
Сообщение отредактировал rover - Четверг, 05 Май 2016, 15:17 |
| |
| |
| Serj$ | Дата: Пятница, 06 Май 2016, 02:06 | Сообщение # 1373 |
|
Группа: V I P-sms
бывалый
Сообщений: 44
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Приморский край г.Дальнереченск
Машина: PAJERO дизель
| Цитата rover ( ) Пыжик-135, Делика-129,
Да нет. На паджериках по июль 1995года стояли вот эти ТНВД ME201697 и распылители в форсунках 129.
Можите посмотреть по номеру рамы V46-4042017, в каталоге номер распылителя ME731687, а это 129.
Pajero II-1997 ТНВД механика/4M40/2,8TD/AKПП/LSD/ComeUp DS-9.5
|
| |
| |
| rover | Дата: Пятница, 06 Май 2016, 16:31 | Сообщение # 1374 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2176
Репутация: 213 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Казахстан, Актау
Машина: Land Rover дизель
| Цитата Serj$ ( ) Можите посмотреть по номеру рамы V46-4042017, в каталоге номер распылителя ME731687, а это 129.
Поверь СТАРОМУ! с 1995 занимаюсь пыжами, хоть АКПП, МКПП, но ниразу не попадался пыжик с 129 рас. Это те машины которые прямо из Японие,
Потом пошла эта чехарда, контракные ДВС, АППАРАТУРА, и сичас не поймёш, где оригенал, а где подстава. Люди, как 4м40т впирёд, а они -то разные.
Теперь оригинал.
|
| |
| |
| tmxashka | Дата: Вторник, 10 Май 2016, 09:48 | Сообщение # 1375 |
|
Группа: Пользователь
новичок
Сообщений: 26
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Саяногорск
Машина: MMC Padjero2 4M40
| извените но я не понял вопроса про бары, еслиб понимал в этом то не задавал вопрос. в итоге какие форсунки ставить?
|
| |
| |
| y1170 | Дата: Вторник, 10 Май 2016, 15:59 | Сообщение # 1376 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 1
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Комсомольск на Амуре
Машина: Delica 4m40 efi
| Здравствуйте спецы. !!! У меня вопрос . Сдал свою Делику в ремонт. Механики сказали,,,,, Анамнез Давление в горшках в норме, ошибок на сканере нет, заменили топливный фильтр. Сделана диагностика ТНВД
Диагноз давление накачал толи 200 кг толи 200 бар, незнаю но сказали очень мало,,. тобиш 22400 и все счастье по замене плунжера.
Далее поменяли поставили. Вообщем заводится так себе после 2-3 вжиков а иногда и более. На холодную работает нормально, но как только нагреется до рабочей температуре начинает трястись, так что кузов тоже трясется.
Решили они снять эту ПП и поставить мою родную что стояла, предварительно сделав напыление. Сделали Итог : симптомы теже. Меняли на заведомо рабочую электронную крышку ТНВД эффект тотже. На стенде говорят насос работает хорошо без нареканий. Поставили чтоб отправить меня на праздники контрактник ТНВД вроде все нормально и с заводкой и с тряской.
К стати до ремонта ничего такого у меня не было, только на горячую не заводилась.
Машина в сервисе уже скоро будет месяц. Что это может быть.
За ранее большое спасибо
|
| |
| |
| Dimon-zavitinsk | Дата: Вторник, 10 Май 2016, 16:10 | Сообщение # 1377 |
|
Группа: мастер
старожил
Сообщений: 474
Репутация: 53 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Амурская область
Машина: Isuzu ELF. Nissan Safari
| Цитата y1170 ( ) предварительно сделав напыление
Маловероятно этом давно никто уже не занимается.
Цитата y1170 ( ) Диагноз давление накачал толи 200 кг толи 200 бар
Это действительно мало ПП присмерти.
Цитата y1170 ( ) ошибок на сканере нет
Нехрен пихать в диагностический разъем что попало.
Цитата y1170 ( ) Машина в сервисе уже скоро будет месяц. Что это может быть.
Нужна полная диагностика ЭБУ и всех электрических систем.
Ночь, улица, фонарь, аптека, бессмысленный и тусклый свет.
Живи еще хоть четверть века все будет так. Исхода нет.
Умрешь - начнешь опять сначала и повторится все, как встарь:
Ночь, ледяная рябь канала, Аптека, улица, фонарь.
|
| |
| |
| Vladimir2016 | Дата: Четверг, 12 Май 2016, 14:07 | Сообщение # 1378 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 1
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: п.Усть-Нера
Машина: Delica 1995 4v40
| Привет.
Делика 1995 г 4м40 автомат
Побежало топливо из под пробки плунжера та что трехгранная подтянул не помогло снял нашел кольцо на 30х3мм заменил затянул).Все собрал не мог прокачать обратка идет ,но форсунки молчали( может потому что из насоса топливо вытекло трудно прокачать?) ,после кучи прокачек завелся, вроде норм работал заглушил, завел, решил газу добавить сдох и тишина.питание на клапан идет он срабатывает щелкает,свечи работают проверил.С это пробкой есть какие-то особенности, из трубы тишина дыма никакого нету пока кручу((. Подскажите где дальше смотреть.Добавлено (12 Май 2016, 14:07)
---------------------------------------------
Привет.
Сегодня дальше мучаю машину с утра завелась сразу обороты норм под 900 потом упали до 400 примерно чувствуется нехватка топливо ,на газу работает если скину меньше 1000 об глохнет и надолго ,прокачка не помогает сразу завести не могу только через не которое время и опять если газону и брошу газ дохнет(((
|
| |
| |
| Костян75RUS | Дата: Суббота, 14 Май 2016, 17:16 | Сообщение # 1379 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 3
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Забайкальский край
Машина: DELICA, 4М40
| Здравствуйте уважаемые!
Подскажите плиз каталожные номера ремкомплекта на ТНВД МЕ201700 (104741-3323) (без плунжерной пары и с плунжерной парой если есть таковые)
и каталожный номер кулачковой шайбы 32
Заранее огромное человеческое спасибо!!!!
Сообщение отредактировал Костян75RUS - Суббота, 14 Май 2016, 17:18 |
| |
| |
| rover | Дата: Суббота, 14 Май 2016, 17:59 | Сообщение # 1380 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2176
Репутация: 213 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Казахстан, Актау
Машина: Land Rover дизель
| Цитата Костян75RUS ( ) Подскажите плиз каталожные номера ремкомплекта на ТНВД МЕ201700 (104741-3323) (без плунжерной пары и с плунжерной парой если есть таковые)и каталожный номер кулачковой шайбы 32
Кул.ш, № Z.146220-3220.B. 9 461 615 343.
П.П.№ Z. 146403-4920. B. 9 461615 358.
Рем.ком. Z. №146600-1120. B. 9 461 610 423.
Сальник. Z. № 146601-0700. B. 9 461 615 373.
ZEXEL No. 104741-3323
BOSCH No. 9 460 612 768.
((Заранее огромное человеческое спасибо!!!!))
В репу +.
Теперь оригинал.
Сообщение отредактировал rover - Суббота, 14 Май 2016, 18:04 |
| |
| |
|
Главная 
