|
Ремонт ТНВД 4М40
| |
| ilya88 | Дата: Вторник, 17 Май 2016, 03:01 | Сообщение # 1381 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 4
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Иркутск
Машина: padjero 4m40
| Здравствуйте. Подскажите пожалуиста по датчику вращения вала тнвд (механический, 4м40, padjero 2, 95г.). От чего подходят заменители или как найти оригинал?
|
| |
| |
| rover | Дата: Вторник, 17 Май 2016, 03:49 | Сообщение # 1382 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2176
Репутация: 213 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Казахстан, Актау
Машина: Land Rover дизель
| Цитата ilya88 (  ) Подскажите пожалуиста по датчику вращения вала тнвд
№ Датчика тахометра. 479771-0520. 9 461 619 928.
Теперь оригинал.
|
| |
| |
| ilya88 | Дата: Вторник, 17 Май 2016, 04:25 | Сообщение # 1383 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 4
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Иркутск
Машина: padjero 4m40
| Спасибо. А 9434045001не подойдет?
|
| |
| |
| rover | Дата: Вторник, 17 Май 2016, 05:03 | Сообщение # 1384 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2176
Репутация: 213 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Казахстан, Актау
Машина: Land Rover дизель
| Цитата ilya88 ( ) А 9434045001не подойдет?
Колхозить не советую. Я дал родной № 479771-0520. 9 461 619 928.
Теперь оригинал.
|
| |
| |
| ilya88 | Дата: Вторник, 17 Май 2016, 13:25 | Сообщение # 1385 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 4
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Иркутск
Машина: padjero 4m40
| А на 4d68 другой стоит? Добавлено (17 Май 2016, 13:25)
---------------------------------------------
А на 4d68 другой стоит?
|
| |
| |
| rover | Дата: Вторник, 17 Май 2016, 13:50 | Сообщение # 1386 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2176
Репутация: 213 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Казахстан, Актау
Машина: Land Rover дизель
| Цитата ilya88 ( ) А на 4d68 другой стоит?
Только фишка может быть другая.
Теперь оригинал.
|
| |
| |
| ilya88 | Дата: Среда, 18 Май 2016, 15:41 | Сообщение # 1387 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 4
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Иркутск
Машина: padjero 4m40
| Спасибо Добавлено (18 Май 2016, 15:41)
---------------------------------------------
rover, А этот датчик можно заменить без съема тнвд?
|
| |
| |
| rover | Дата: Среда, 18 Май 2016, 19:48 | Сообщение # 1388 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2176
Репутация: 213 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Казахстан, Актау
Машина: Land Rover дизель
| Цитата ilya88 ( ) А этот датчик можно заменить без съема тнвд?
Как? его открутить, видь он у блока.Ключ на 21.
Теперь оригинал.
|
| |
| |
| beavis | Дата: Пятница, 20 Май 2016, 07:43 | Сообщение # 1389 |
|
Группа: Пользователь
завсегдатай
Сообщений: 81
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: улан-удэ
Машина: ISUZU ELF 4jg2
| rover, не подскажите почему тнвд приходится ставить на самое раннее положение, иначе работать не хочет все признаки позднего зажигания, если ставлю другой тнвд все по меткам в самое раннее положение не приходится вертеть, поменял половину тнвд: корпус п/п питающий насос кулачковый диск ролики р/к выставил значение К все без толку.
|
| |
| |
| rover | Дата: Среда, 25 Май 2016, 17:08 | Сообщение # 1390 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2176
Репутация: 213 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Казахстан, Актау
Машина: Land Rover дизель
| Цитата beavis (  ) поменял половину тнвд: корпус п/п питающий насос кулачковый диск ролики р/к выставил значение К все без толку.
Если думаете что всё правильно собрано, то должно работать, метка на аппаратуре должна стоять N.
Теперь оригинал.
|
| |
| |
| Барсик | Дата: Пятница, 27 Май 2016, 00:46 | Сообщение # 1391 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 3
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Калининград
Машина: Паджеро II / 4м40
| Поджеро II - 4м40 -95г. Зексель (но странно, что с другой стороны набито лейбел Бош)
rover, Прошу совета последовательности в регулировки холостого хода,
Прочел кучу вариантов, осталось два,
1)Ваш совет и 2) крутануть что нить в районе термоподогрева, поизучаю как,или угол зажигания.
П.С, при движении нажимая газ (в пол не давлю, стар уже) чую тупит ((, отпускаю на секунду,
опять поджимаю, тяга с давлением в спинку кресла чувствуется, но я не злоупотребляю, хватает.
не могу понять , сорри, не знаю, как убавить с 870 к 840 на прогретом двигателе,
с примерно 900, ослабил трос стало 870, но Вы рекомендуете 820-850,
по сути меня не раздражает, но Ваше мнение вне Важно, что еще крутануть ?
для пробок частых, как бы перерасход....
не очень владею ссылками прежнего своего поста, словами так, до этого менял сальник вала ТНВД, и почистил фильтр
обратки, заводится стал отлично, к педали газа реагирует адекватно,
до этого не тронь при заводке, даже в гараже с температурой + 20-22,
Через три минуты обороты поднимаются, после отключения свечей,
вроде все верно, где ошибка, куда глянуть, ЕГР - отключен, педаль далеко от тяги.
П.С на всякий случай подготовлю фото ТНВД.
Всем добра !
|
| |
| |
| beavis | Дата: Пятница, 27 Май 2016, 07:06 | Сообщение # 1392 |
|
Группа: Пользователь
завсегдатай
Сообщений: 81
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: улан-удэ
Машина: ISUZU ELF 4jg2
| Цитата rover ( ) Если думаете что всё правильно собрано, то должно работать, метка на аппаратуре должна стоять N.
ой забыл добавить не 4М40, а 4jg2 без турбины там ременный ГРМ и шкивы фиксируются болтами, но сути не меняет мне не понятно почему приходится ставить тнвд в самое ранее положение или даже перекидывать ремешок на зуб вперед чтобы поймать зажигание это на родном ставлю другой тнвд все строго по меткам как такое может быть? 100 пудов собака в тнвд зарыта
Сообщение отредактировал beavis - Пятница, 27 Май 2016, 07:42 |
| |
| |
| rover | Дата: Пятница, 27 Май 2016, 15:01 | Сообщение # 1393 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2176
Репутация: 213 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Казахстан, Актау
Машина: Land Rover дизель
| Цитата Барсик ( ) не могу понять , сорри, не знаю, как убавить с 870 к 840 на прогретом двигателе,с примерно 900, ослабил трос стало 870, но Вы рекомендуете 820-850,по сути меня не раздражает, но Ваше мнение вне Важно, что еще крутануть ?
1. Болт холостого хода.
2.Автомат холодного пуска.
3.Другой автомат, какой у вас стоит не знаю.
Теперь оригинал.
|
| |
| |
| rover | Дата: Пятница, 27 Май 2016, 15:07 | Сообщение # 1394 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2176
Репутация: 213 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Казахстан, Актау
Машина: Land Rover дизель
| Цитата beavis ( ) ой забыл добавить не 4М40, а 4jg2 без турбины там ременный ГРМ и шкивы фиксируются болтами,
А, тема какая? 4м40.
Теперь оригинал.
|
| |
| |
| beavis | Дата: Пятница, 03 Июн 2016, 17:07 | Сообщение # 1395 |
|
Группа: Пользователь
завсегдатай
Сообщений: 81
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: улан-удэ
Машина: ISUZU ELF 4jg2
| Цитата Барсик ( ) крутануть что нить в районе термоподогрева, поизучаю как,или угол зажигания.
на прогретый!!! мотор в ручную попробуй отодвинуть рычаг холодного запуска отверткой или толстым шилом, если холостые подскочат значит он не исправен и термовоск не расширяется, тем самым не смещает с заведомо раннего УОПТ на прогретый УОПТ. Из-за него мотор как раз тупит с низов и работает шумней.
Добавлено (29 Май 2016, 19:06)
---------------------------------------------
Цитата rover ( ) А, тема какая? 4м40.
тнвд одинаковые у 4м40 есть рычаг холостого хода который зависит от автомата холодного запуска (на второй вашей фото с номером 648), а у 4jg2 в кабине вручную тросиком приходится повышать обороты.
я вот думаю не пробочке П/П дело на деликаклабе подобное было у некоторых и симптомы как у меня тупит на горячую, чернит на высоких оборотах, расход повышенный и тд и тп..Добавлено (03 Июн 2016, 17:07)
---------------------------------------------
Поменял заглушку П/П ничего не изменилось, значит дело не в ней.....
Сообщение отредактировал beavis - Воскресенье, 29 Май 2016, 19:09 |
| |
| |
| Stasan | Дата: Воскресенье, 05 Июн 2016, 04:42 | Сообщение # 1396 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 3
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Усть-Каменогорск
Машина: Pajero 4m40
| Здравствуйте уважаемые.Сложилась такая проблема.Помогите разобраться. 4м40 мех тнвд. динамика вроде нормальная, черный дым только когда педаль в пол, с заводкой проблем вроде как нет, холодный хорошо, горячий тоже без проблем. ТНВД не трогал кроме как крутить ХХ и тросик АКПП, владею авто четыре года и последний года два стали понижаться холостые обороты, болт на 8 уже кончается подкручивать уже практический некуда.выставляю 850 -800 проезжаешь 6000-8000 км они опять 700. Из за чего это может быть и что с этим делать? Заранее спасибо.
|
| |
| |
| rover | Дата: Воскресенье, 05 Июн 2016, 06:34 | Сообщение # 1397 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2176
Репутация: 213 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Казахстан, Актау
Машина: Land Rover дизель
| Цитата Stasan ( ) .выставляю 850 -800 проезжаешь 6000-8000 км они опять 700. Из за чего это может быть и что с этим делать? Заранее спасибо.
Надо добавить цыкловую подачу, стоит чуть ниже клапана обратки. Закручиваеш добовляеш, надо по четверти. Удачи.
Теперь оригинал.
|
| |
| |
| Stasan | Дата: Воскресенье, 05 Июн 2016, 09:27 | Сообщение # 1398 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 3
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Усть-Каменогорск
Машина: Pajero 4m40
| Спасибо. Будем пробовать.
|
| |
| |
| SerSakh | Дата: Среда, 08 Июн 2016, 04:18 | Сообщение # 1399 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 6
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Южно-Сахалинск
Машина: Pajero II, RHF3 4FA/T,4M40 EFI,1999
| Добрый день мастера! Помогите советом. Дв. 4м40, 1999г, EFI , 1500км назад в ТНВД спецы поменяли сальник и плунжер (было сальник в ноль, плунжер выработка 50% глох на заднем ходу не весело запускался на горячую), форсунки не трогали, выставили все размеры К и давление по номиналу (было так сказано). После короткой пробежки и неважной приемистости, сдвинули позиционер ( к кабине). Приемистость возросла значительно (как и было до ремонта) запуск на холодную и горячую стал одинаков (раньше на горячую было плохо). Расход возрос, дымил черным. Уже сам сдвинул позиционер уже к двигателю на 0,3мм (где-то так но не больше), дым исчез, но со временем появилось следующее: при включении задней передачи и движения назад идет дым черный , как из хорошей кочегарки. Переключаешь в нейтраль или вперед, ничего нет, все по норме. Грешу на: 1. ТПСка, тахометр на холостом выдает еле-еле уловимые на глаз колебания; 2. Форсунки, не тревожил их 190т.км, только периодически промывал присадками к топливу и раза 3 Винсом. 3. еще сдвинуть позиционер в сторону уменьшения цикловой, но есть вероятность потерять приемистость. Что посоветуете? В принципе двигун работает на твердую 4+, копоть только при парковки... Если вероятность что плунжер все еще в процессе притирки и надо подождать, либо это бредовая мысль. Спасибо!
Совсем забыл самое главное, была заменена "башка" ТНВД (позиционер).
Сергей
Сообщение отредактировал SerSakh - Среда, 08 Июн 2016, 05:37 |
| |
| |
| beavis | Дата: Суббота, 11 Июн 2016, 19:02 | Сообщение # 1400 |
|
Группа: Пользователь
завсегдатай
Сообщений: 81
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: улан-удэ
Машина: ISUZU ELF 4jg2
| Цитата rover ( )
Надо добавить цыкловую подачу
зачем? черный дым появится и на средних оборотах, и в половину хода педали.Добавлено (11 Июн 2016, 19:02)
---------------------------------------------
Цитата Stasan ( ) Здравствуйте уважаемые.Сложилась такая проблема.Помогите разобраться. 4м40 мех тнвд. динамика вроде нормальная, черный дым только когда педаль в пол, с заводкой проблем вроде как нет, холодный хорошо, горячий тоже без проблем. ТНВД не трогал кроме как крутить ХХ и тросик АКПП, владею авто четыре года и последний года два стали понижаться холостые обороты, болт на 8 уже кончается подкручивать уже практический некуда.выставляю 850 -800 проезжаешь 6000-8000 км они опять 700. Из за чего это может быть и что с этим делать? Заранее спасибо.
Зазоры клапанов глянь сначала, а потом только тнвд крутить.
|
| |
| |
|
Главная 
