|
Ремонт ТНВД 4М40
| |
| alexmedik | Дата: Вторник, 18 Авг 2015, 20:27 | Сообщение # 1241 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 9
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: курская область
Машина: Паджеро2 4м40т
| Накат хороший,суппорта тоже проверял,на нейтралке набирает нормально обороты,а под нагрузкой на 5 скорости до 3000 и всё,скорость 120 км.ч.,для обгона фур не хватает мощности. Добавлено (18 Авг 2015, 20:27)
---------------------------------------------
После промывки винсом,немного лучше стало,но всё равно проблема остаётся.
Чем старее машина,тем больше в ней новых запчастей
|
| |
| |
| nikas | Дата: Среда, 19 Авг 2015, 06:50 | Сообщение # 1242 |
|
Группа: мастер
старожил
Сообщений: 329
Репутация: 20 []
На сайте: НЕТ
Откуда: КАЗАХСТАН,ДЖЕЗКАЗГАН
Машина: TLC-100vx 1HD-FTE 03г
| Коли так,то уже проще.Тнвд на стенд к толковому топливщику.Плюс давление турбины проверьте.
15426378
|
| |
| |
| alexmedik | Дата: Среда, 19 Авг 2015, 09:39 | Сообщение # 1243 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 9
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: курская область
Машина: Паджеро2 4м40т
| В нашей местности с толковыми топливщиками огромный дефицит. У меня есть второй тнвд,может кто сможет проверить,я бы прислал,и оплатил.Только чтоб нормальный мастер был.
Чем старее машина,тем больше в ней новых запчастей
|
| |
| |
| w1nter | Дата: Понедельник, 24 Авг 2015, 15:04 | Сообщение # 1244 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 14
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Almaty
Машина: Pajero 2.8 TD 4M40
| Доброго всем времени суток!
Вопрос по ТНВД 4М40.
У меня авто 93 г.в.
Номера насоса к сожалению не знаю.
Сейчас установили 48 к.ш. и ПП к ней.
Какие распылители - не знаю. (должны быть вроде 129).
ЧТО БЫЛО СДЕЛАНО:
- кап.рем. ДВС.
- ТНВД на стенде.
АКПП работает исправно.
TPS работает и настроена.
При всём при этом имею расход в городе около 20л. Трасса последний раз (до проверки насоса на стенде) 13л/100км.
ЧТО делать? Возвращать ли 32 к.ш. и 129 распылители на место? Как убавить расход?
PS резина 33", на крыше силовой багажник. Минимальный расход был 17л/100км.
|
| |
| |
| kadet | Дата: Пятница, 04 Сен 2015, 18:40 | Сообщение # 1245 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 1
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Минск
Машина: Паджеро 2.8
| Подскажите на 4м40 вместо ТНВД МЕ202554 104741-3442 можно поставить МЕ201685 104741-3292, а то там автомат прогрева немного патрубками отличается... 
|
| |
| |
| Machineman | Дата: Понедельник, 07 Сен 2015, 21:22 | Сообщение # 1246 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 9
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Раменское
Машина: Митсубиси Паджеро 2 4m40 АКПП
| Всем привет! Недавно снимал ТНВД с 4M40 с целью замены всех резинок, медных шайб, сальника и пр. ввиду течи топлива из корпуса насоса. Снимал первый раз в жизни, вроде все нормально, поменял, решил потрогать редукционный клапан обратки , который молотком регулируется- немного выдавил шток вверх, чтоб потом уже вниз регулировать на машине, буквально на 5 десяток, после первого пуска обнаружил, что на холостых оборотах с трубки обратки практически ничего не течет , хотя при старых регулировках лило чуть ли не с напором. Но самое главное машина стала тупая, обороты при полном газе на нейтралке выше 4000 не поднимаются, под нагрузкой выше 3500.. На трассе еле едет, передачи переключаются с трудом (АКПП). Может ли быть дело в этом клапане? Я просто сколько читал- так и не понял как он работает и на что конкретно влияет внутрикорпусное давление. Пристукнуть надо его что ли вниз чуть-чуть?
PS расход кстати снизился заметно и дыма нет..
Сообщение отредактировал Machineman - Понедельник, 07 Сен 2015, 23:29 |
| |
| |
| Dimon-zavitinsk | Дата: Вторник, 08 Сен 2015, 15:00 | Сообщение # 1247 |
|
Группа: мастер
старожил
Сообщений: 474
Репутация: 53 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Амурская область
Машина: Isuzu ELF. Nissan Safari
| Всем доброго здравия.
Очень непонятная ситуация у кого какие мысли поделитесь опытом.
Приехала машина пыжик двиг. 4м40 механика. Хозяин жалуется на холодную плохо заводится на горячую еще хуже. Если завелась работает хорошо прет не дымит на асфальте резина горит. оставил машину и уехал. Пробую заводить не заводится. На электро-клапане питание есть срабатывает слышны щелчки. Проверяем форсунки распылители 135 пятые давление 145-155 все в норме все шайбы в башке есть. Снимает ТНВД на стенд внутрикорпусное давление норма даже немного завышено.
Пусковые обороты стенда - манометр на напорный штуцер в легкую 500 килограмм. Поршень автомата опережения ходит свободно без клина. Диагноз НАСОС ЖИВОЙ.
Проверяем компрессию в цилиндрах от 27 до 31 в принципе нормально.
Но заводится очень плохо.
Есть вопрос проверить правильность установки насоса по распредвалу не обращая внимания на колен вал. т.к. демпфер частенько проворачивает . На звездочке распредвала есть две матки если смотреть со стороны радиатора Вопрос какую из них необходимо установить строго в верх чтобы проверить положение насоса.
Ночь, улица, фонарь, аптека, бессмысленный и тусклый свет.
Живи еще хоть четверть века все будет так. Исхода нет.
Умрешь - начнешь опять сначала и повторится все, как встарь:
Ночь, ледяная рябь канала, Аптека, улица, фонарь.
Сообщение отредактировал Dimon-zavitinsk - Вторник, 08 Сен 2015, 15:08 |
| |
| |
| rover | Дата: Вторник, 08 Сен 2015, 17:08 | Сообщение # 1248 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2176
Репутация: 213 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Казахстан, Актау
Машина: Land Rover дизель
| Цитата Dimon-zavitinsk (  ) Есть вопрос проверить правильность установки насоса по распредвалу не обращая внимания на колен вал. т.к. демпфер частенько проворачивает .
Шпонка колена, должна стоять строго горизонтально, в лево.Аппаратура должна стоять, после установке на N. Срез на зубе шестерёнке ТНВД.
Теперь оригинал.
|
| |
| |
| novik59 | Дата: Вторник, 08 Сен 2015, 18:12 | Сообщение # 1249 |
|
Группа: V I P-sms
как мастер
Сообщений: 2309
Репутация: 175 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Каменка, Пензенской области
Машина: Сhaser/2LT
| Цитата Machineman ( ) Может ли быть дело в этом клапане?
Может.Цитата Machineman ( ) Я просто сколько читал- так и не понял как он работает и на что конкретно влияет внутрикорпусное давление.
Внутри-корпусным давлением регулируется опережение впрыска.
Цитата Machineman ( ) Пристукнуть надо его что ли вниз чуть-чуть?
Помаленьку надо постукивать и следить за показаниями на манометре . Выставлять внутри-корпусное давление надо согласно тест плана.
|
| |
| |
| pajero_4m40t_efi | Дата: Среда, 09 Сен 2015, 10:32 | Сообщение # 1250 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 2
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Владивосток
Машина: Приморский край
| Здравствуйте уважаемые знатоки. У кого есть опыт, прошу помочь советом.
Купил автомобиль Pajero 4m40(TE) 97год, а проблема вот в чем:
На холостых оборотах момент впрыска явно позднит, работает мягко, запускается со 2-3 оборота, подымливает белым. Но при езде на средней нагрузке 1,5-2тыс. об/мин. впрыск происходит явно рано, мотор начинает трещать. Отпускаешь газ - тишина, нагружаешь движок - нормальный рёв, но вот когда катешся по ровной и слегка держишь газ, стоит треск. Сам думаю, что варианта 2, или глючит клапан опережения, или какой то датчик провоцирует работать клапан неправильно. Как узнать истину двигаясь по пути наименьшего сопротивления? (РАСХОД 20 и более л./100км)
|
| |
| |
| Dimon-zavitinsk | Дата: Среда, 09 Сен 2015, 12:45 | Сообщение # 1251 |
|
Группа: мастер
старожил
Сообщений: 474
Репутация: 53 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Амурская область
Машина: Isuzu ELF. Nissan Safari
| Цитата pajero_4m40t_efi ( ) Pajero 4m40(TE) 97год
Постучись к rover он поможет. Он один из лучших кто "собаку съел" на 4м40.
Ночь, улица, фонарь, аптека, бессмысленный и тусклый свет.
Живи еще хоть четверть века все будет так. Исхода нет.
Умрешь - начнешь опять сначала и повторится все, как встарь:
Ночь, ледяная рябь канала, Аптека, улица, фонарь.
|
| |
| |
| w1nter | Дата: Среда, 09 Сен 2015, 13:21 | Сообщение # 1252 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 14
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Almaty
Машина: Pajero 2.8 TD 4M40
| А кто подскажет по моей проблеме (описывал выше), в какую сторону рыть?
|
| |
| |
| Dimon-zavitinsk | Дата: Среда, 09 Сен 2015, 14:31 | Сообщение # 1253 |
|
Группа: мастер
старожил
Сообщений: 474
Репутация: 53 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Амурская область
Машина: Isuzu ELF. Nissan Safari
| Цитата w1nter ( ) А кто подскажет по моей проблеме (описывал выше), в какую сторону рыть?
Распылители делика 129 пыжик 135 давление 155-160.. кул. шайба пыжик 32. делика 48. обе шайбы одинаковы только незначительная разница в весе в принципе на работу влияние не окажут менять скорее всего не стоит.
Ночь, улица, фонарь, аптека, бессмысленный и тусклый свет.
Живи еще хоть четверть века все будет так. Исхода нет.
Умрешь - начнешь опять сначала и повторится все, как встарь:
Ночь, ледяная рябь канала, Аптека, улица, фонарь.
|
| |
| |
| w1nter | Дата: Среда, 09 Сен 2015, 14:47 | Сообщение # 1254 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 14
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Almaty
Машина: Pajero 2.8 TD 4M40
| С распылителями не соглашусь. Прочитал много информации (в том числе этот форум), где гласит, что на пыжики до 95 г.в. ставили 129 распылители, с 95г.в. - 135. По деликам не в курсе, видимо то же самое.
И по давлению распыла, настраивать 150, просядет до рабочего 145.
Если не прав, поправьте.
Тем не менее, что ещё может влиять на расход, при условии, что насос был проверен и настроен на стенде (Bosh)?
|
| |
| |
| Dimon-zavitinsk | Дата: Среда, 09 Сен 2015, 15:01 | Сообщение # 1255 |
|
Группа: мастер
старожил
Сообщений: 474
Репутация: 53 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Амурская область
Машина: Isuzu ELF. Nissan Safari
| Цитата w1nter ( ) Тем не менее, что ещё может влиять на расход, при условии, что насос был проверен и настроен на стенде (Bosh)?
Многие параметры. Состояние поршневой группы, работа турбины, качество топлива, состояние воздушных фильтров размер резины, загруженность машины и т.п.
Ставьте 135 давление 155-160 и все пучком.
Двигатель дымит или нет.
Ночь, улица, фонарь, аптека, бессмысленный и тусклый свет.
Живи еще хоть четверть века все будет так. Исхода нет.
Умрешь - начнешь опять сначала и повторится все, как встарь:
Ночь, ледяная рябь канала, Аптека, улица, фонарь.
|
| |
| |
| rover | Дата: Среда, 09 Сен 2015, 18:02 | Сообщение # 1256 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2176
Репутация: 213 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Казахстан, Актау
Машина: Land Rover дизель
| Цитата pajero_4m40t_efi ( ) Сам думаю, что варианта 2, или глючит клапан опережения, или какой то датчик провоцирует работать клапан неправильно. Как узнать истину двигаясь по пути наименьшего сопротивления? (РАСХОД 20 и более л./100км)
Ещё очень зависет от редукцыонного клапана(внутри корпусное давление). Или заклинил сам поршень.
Теперь оригинал.
|
| |
| |
| w1nter | Дата: Четверг, 10 Сен 2015, 06:16 | Сообщение # 1257 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 14
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Almaty
Машина: Pajero 2.8 TD 4M40
| Цитата Dimon-zavitinsk ( ) Многие параметры. Состояние поршневой группы, работа турбины, качество топлива, состояние воздушных фильтров размер резины, загруженность машины и т.п.
Ставьте 135 давление 155-160 и все пучком.
Двигатель дымит или нет.
В двигателе проведен кап. ремонт. Компрессия везде ровная и в норме. Турбина давит. Фильтра новые. Резина 33", силовой багажник. Но и с такими параметрами удавалось уложиться в 17 л/100км.
Двигатель немного дымит при прогреве, ну и потом когда оборотов около 2200 и турбина давит рабочее давление, на любой передаче.
Дым не чёрный, скорее серый.
|
| |
| |
| pajero_4m40t_efi | Дата: Четверг, 10 Сен 2015, 13:45 | Сообщение # 1258 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 2
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Владивосток
Машина: Приморский край
| Цитата rover ( ) Ещё очень зависет от редукцыонного клапана(внутри корпусное давление). Или заклинил сам поршень.
Подскажите, можно попробовать сделать не снимая насос? И есть ли на этом насосе фильтрик на подаче? (Обратка не текла, выкрутил штуцер, выкинул сеточку, побежала рекой)
|
| |
| |
| rover | Дата: Четверг, 10 Сен 2015, 17:41 | Сообщение # 1259 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2176
Репутация: 213 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Казахстан, Актау
Машина: Land Rover дизель
| Цитата pajero_4m40t_efi ( ) одскажите, можно попробовать сделать не снимая насос? И есть ли на этом насосе фильтрик на подаче?
На подаче, нет сетки. Сетка стоит на делительной головке, (без снятия не доступна).
Редукцыонный клапан стоит, на против подачи топлива, (основная трубка от фильтра) без стенда трудно устонавить внутри корпусное давление.
В тест -плане даны стендовые обороты, на ДВС надо умножать на два.
Теперь оригинал.
|
| |
| |
| GreenField | Дата: Воскресенье, 13 Сен 2015, 10:46 | Сообщение # 1260 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 7
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: ЯНАО
Машина: MMC Delica 4M40
| Здравствуйте! ТНВД после ремонта , машина заводится только когда газульку немного нажмешь, выхлоп синеватый а двигатель работает как при раннем зажигании, нагреется градусов до 65 и глохнет, при попытке завести схватывает но не заводится и дым синий валит.
|
| |
| |
|
Главная 
