Ремонт ТНВД 4М40 - Страница 48

[ Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]

Страница 48 из 84
«
1
2
…
46
47
48
49
50
…
83
84
»

Ремонт ТНВД 4М40

Xenuscooll

Дата: Пятница, 18 Апр 2014, 12:34 | Сообщение # 941

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 5

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Алматы

Машина: Митсубиси челенджер 4М40 мех.

Цитата novik59 (

)

Цитата Xenuscooll ()Дым когда заводишь клубок серого,потом под нагрузкой - черный, но не как от ЕГР, поменьше Впускной коллектор чистый? Турбина работает нормально? Дроссельная заслонка работает нормально? Возможно воздуха не хватает. Попробуйте пораньше повернуть насос, на 1 мм.

впскник чистил недавно. впринципе и не было надобности просто снимал и решил почистить)) турбина давит хорошо, не новая но все же. Есть вероятность что воздуха нехватает, но заслонки у меня нет, машина не EFIшка, и вот вопросик пораньше это в сторону двигателя,правильно??

novik59

Дата: Пятница, 18 Апр 2014, 19:28 | Сообщение # 942

Группа: V I P-sms

как мастер

Сообщений: 2307

Репутация: 175 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Каменка, Пензенской области

Машина: Сhaser/2LT

Цитата Xenuscooll (

)

вот вопросик пораньше это в сторону двигателя,правильно??

Да. По-раньше, значит против вращения насоса.

Xenuscooll

Дата: Пятница, 25 Апр 2014, 08:54 | Сообщение # 943

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 5

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Алматы

Машина: Митсубиси челенджер 4М40 мех.

Добрый день, подскажите какие параметры надо выставлять на TPS 4М40 механика. сопротивление или что там.?

terran-sk

Дата: Суббота, 26 Апр 2014, 09:52 | Сообщение # 944

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 9

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: USSR

Машина: Mitsubishi Challenger 1998 4М40 EFI

Добрый день всем всем! На дизелях всю жизнь катаюсь, одних делик три штуки искатал, сейчас вот челенжер тоже с 4М40 ЭФИ. Начались у него по осени трудности, заводится с полпинка, минуту работает, потом глохнет, и дальше только если маслать долго долго, в догонку схватывает и троит, как завоздушивание в системе короче. В теплом боксе проблемы нету, если погреть бастой и подождать пока тепла разойдется, тоже. Поменял все хомуты, шланги, снял бак, заменил заборник, попробовал заводить с бутылки, одинаково. Купил значит сальник, резинки под сам насос, отогнал в ремонт, нашел контору Велор в Питере. Единственный нашел пока что сервис где чинят ЭФИ в Питере, со стендами и всеми делами. Форсунки новые, свечи новые, но все равно купил комплект шаебок под форсы, ибо подтравливали слегка, пузырили когда солярки плеснешь в стаканы. ТПСка новая, был обрыв по концевику, (контакты 3, 4 по-моему), заменена с крышкой в сборе. Кроме заводки проблем не было, пулял ракетой, ну и расход правда под 20, правда я особо и не экономил, но и за 3000 не раскручивал. Ошибки считывал, по ДВС не было. Перебрали насос, заменили сальник, ну и то что отдефектовали, втулки, шайбу плунжера и т.п. Замерили компрессию, оказалась 26 по всем горшкам, перепаковали форсы, все собрали....
и вылезла проблема:
Теперь машину с места хоть руками толкай. Чуть разгонится, начинает нормально ехать, и на газ откликаться, но если раньше разгонялась на той же передаче при нажатии на газ, то теперь только через переход на пониженную. Со светофора газоны и газели стартую быстрее, из двора не выехать на дорогу, не раскочегарить машину. Правда проблема с заводкой исчезла, видимо все же травил сальник по валу, да и насос внутри черный от масла был. Подскажите, от какого угла печки плясать, чтобы машину вернуть в прежнюю динамику? Про ТПСку спросил, говорят не трогали, ошибок по движку нету. Кроме скинуть клемму и покрутить ТПС у меня для самостоятельного ремонта идей нету. Машину погоню конечно обратно, но хотелось бы понимать откуда могут ноги расти... Заранее спасибо!

Добавлено (26 Апр 2014, 09:52)
---------------------------------------------

Цитата Xenuscooll (

)

Добрый день, подскажите какие параметры надо выставлять на TPS 4М40 механика. сопротивление или что там.?

обычно выставляется вольтаж на контактах при полностью отпущенной и нажатой педалях. Во всяком случае я так регулировал еще на Террано с ТД27, параметры по вольтажу нашел в интернете. Берешь иголки, втыкаешь в провод, либо распушиваешь колодку, и крутишь.

evgen63

Дата: Суббота, 26 Апр 2014, 11:44 | Сообщение # 945

Группа: Пользователи

новичок

Сообщений: 26

Репутация: 1 []

На сайте: НЕТ

Откуда: омск

Машина: делика 4м40 эфи

terran-sk, крышку порегулируй или позиционер (сообщ.№926).А может комп проверить? Тнвд может не по меткам.

Сообщение отредактировал evgen63 - Суббота, 26 Апр 2014, 13:25

terran-sk

Дата: Воскресенье, 27 Апр 2014, 11:27 | Сообщение # 946

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 9

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: USSR

Машина: Mitsubishi Challenger 1998 4М40 EFI

ТНВД выставлен на 10 градусов, сканером проверен, ошибок нет. Моет просто обороты ХХ поднять для начала, странно, что теперь не работает и повыситель оборотов при включении кондея, в чем может быть связь? Если удается держать тормоз левой ногой, и при этом поднять ХХ до тысячи, то провала нет, едет и скорость набирает.

evgen63

Дата: Воскресенье, 27 Апр 2014, 13:45 | Сообщение # 947

Группа: Пользователи

новичок

Сообщений: 26

Репутация: 1 []

На сайте: НЕТ

Откуда: омск

Машина: делика 4м40 эфи

terran-sk, на электронике обороты не поднимешь,ЭБУ их регулирует.Вы поняли о чём речь-о регулировке крышки, и если не поможет, более серьёзная регулировка позиционера.При условии исправности подшипника.Или замена крышки в сборе(11500т.р.).Вам ни кто это делать не будет,только сам.Ждём отчёт о проделанной работе. Это как один из вариантов,машинка не новая причин достаточно,и коль Вы на форуме дизельмастера причины по ТНВД.Удачи!

dieselservis

Дата: Воскресенье, 27 Апр 2014, 14:05 | Сообщение # 948

Группа: мастер

как мастер

Сообщений: 2090

Репутация: 163 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Беларусь , Лида, тел. + 375 29 6645977

Машина: VW Passat

terran-sk, Вам совершенно верно посоветовали порегулировать позиционер. Сдвиньте его в сторону трубок ВД, только совсем чуть-чуть, на доли миллиметра.

Чем больше мастеров, тем больше работы!

terran-sk

Дата: Воскресенье, 27 Апр 2014, 17:12 | Сообщение # 949

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 9

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: USSR

Машина: Mitsubishi Challenger 1998 4М40 EFI

Я думаю что действительно проблема в том, что тнвд подает после ремонта меньше топлива, чем нужно, поэтому даже при заводике идет расколбас на оборотах ниже штатных 750. Я могу крышку новую купить, в принципе цена реальная, но ее ведь тоже регулировать после установки придется? В сервисе отдиагностировали все нормально, выработанное заменили, к качеству ремонта и спецам у меня претензий нет, только к тому что система не отьюстирована, как надо. Завтра отдам, на доводку, по результату отпишусь. Машина хоть и не новая, но я ее постоянно отлаживаю, по мере сил, менял цепь, притирал клапана, регулировал зазоры, новые форсы, новые свечи, все запчасти оригинал. А как подбирается резистор цикловой подачи после ремонта? У меня то старый остался, не помню с каким сопротивлением точно, но ближе к максималу, раньше на сервисе меряли, когда я жаловался на расход, так даже удивились что он такой большой)

evgen63

Дата: Воскресенье, 27 Апр 2014, 17:50 | Сообщение # 950

Группа: Пользователи

новичок

Сообщений: 26

Репутация: 1 []

На сайте: НЕТ

Откуда: омск

Машина: делика 4м40 эфи

terran-sk, если расколбас то крышка почти на 100%.Прочитайте сообщение повнимательнее №111 электронныйТНВД4м40 на деликаклубе.ВЫ же дорогу туда хорошо знаете! А ремонт довольно прост не надо бояться.Девиз деликаводов и не только-хочешь сделать хорошо-сделай сам!А для начала просто отпустите 4 болта под отвёртку минус и на микроны двиньте крышку назад.

Сообщение отредактировал evgen63 - Воскресенье, 27 Апр 2014, 17:58

dieselservis

Дата: Воскресенье, 27 Апр 2014, 18:20 | Сообщение # 951

Группа: мастер

как мастер

Сообщений: 2090

Репутация: 163 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Беларусь , Лида, тел. + 375 29 6645977

Машина: VW Passat

Цитата terran-sk (

)

. Я могу крышку новую купить

Только непонятно зачем?

Чем больше мастеров, тем больше работы!

terran-sk

Дата: Понедельник, 28 Апр 2014, 22:15 | Сообщение # 952

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 9

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: USSR

Машина: Mitsubishi Challenger 1998 4М40 EFI

оставил на сегодня машину сервисмэнам, самому делать некогда, да и пусть свой косяк сами устранить пробуют. Странно, что на стенде они подачу как нужно не выставили. По результатам сообщу
Добавлено (28 Апр 2014, 22:15)
---------------------------------------------
Докладываю: машину починили, точнее отрегулировали. ХХ теперь около 850, на газ реагирует моментом, коробас едет в натяг, на пониженную не переходит. Как замечание, есть спад оборотов ниже хх на резком сбросе, когда трогаешься внатяг и потом бросаешь газ. Может немного позиционер и подклинивает. Короче до зимы наверное все будет гуд, ну а морозы покажут) пока же буду ездить, наблюдать... Всем спасибо за отклик и помощь!

Сообщение отредактировал terran-sk - Понедельник, 28 Апр 2014, 22:16

evgen63

Дата: Четверг, 01 Май 2014, 18:39 | Сообщение # 953

Группа: Пользователи

новичок

Сообщений: 26

Репутация: 1 []

На сайте: НЕТ

Откуда: омск

Машина: делика 4м40 эфи

terran-sk, очень рад что смог поучаствовать в не лёгком,и полном сомнений деле!

Xenuscooll

Дата: Четверг, 01 Май 2014, 18:56 | Сообщение # 954

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 5

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Алматы

Машина: Митсубиси челенджер 4М40 мех.

Цитата terran-sk (

)

Цитата Xenuscooll ()Добрый день, подскажите какие параметры надо выставлять на TPS 4М40 механика. сопротивление или что там.? обычно выставляется вольтаж на контактах при полностью отпущенной и нажатой педалях. Во всяком случае я так регулировал еще на Террано с ТД27, параметры по вольтажу нашел в интернете. Берешь иголки, втыкаешь в провод, либо распушиваешь колодку, и крутишь.

Добрый вечер, как регулировать я знаю, а вот какие должны быть цифры не помню.

terran-sk

Дата: Четверг, 01 Май 2014, 21:34 | Сообщение # 955

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 9

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: USSR

Машина: Mitsubishi Challenger 1998 4М40 EFI

5 вольт нажатая, 1,3 В отпущена. Правда пишу по памяти, гляну книжку, скажу точно.

nekesh87

Дата: Суббота, 03 Май 2014, 04:38 | Сообщение # 956

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 7

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Новосибирск

Машина: Pajero2 4m40

Вот у меня на отпущеной педали 1,5 V это как я понимаю не норма может быть в этом причина что АКПП встает в Аворийныйй режим и трогается с паузой ( нажал на газ ждешь 10 сек, обороты набирает , паехал) ????

Добавлено (03 Май 2014, 04:38)
---------------------------------------------
В момент езды мажет начать мигать А/Т в этот момент если встал на светофоре ехать начинает с 2000 и не включается 4 передача , через некоторое время может все пройти само либо проходит когда постоит заглушенным.

НЕДЕЛЮ ЕЗДИЛ БЕЗ ПРОБЛЕМ
ОПЯТЬ НАЧАЛОСЬ
В ЧЕМ ПРИЧИНА ?
sos sos sos sos sos sos sos sos sos sos