Ремонт ТНВД 4М40 - Страница 16

Дата: Четверг, 27 Окт 2011, 20:54 | Сообщение # 301

Группа: мастер

как мастер

Сообщений: 2176

Репутация: 213 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Казахстан, Актау

Машина: Land Rover дизель

Alexeysam, С боку наТНВД есть заводская метка. на крыло поже.

Теперь оригинал.

Дата: Пятница, 28 Окт 2011, 02:32 | Сообщение # 302

Группа: Пользователи

завсегдатай

Сообщений: 90

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Нерюнгри

Машина: MMC Pajero/4M40 EFI

Замена электронного насоса на механический 4М40 EFI

Есть мнение, что замена электронного насоса на механический возможна, а лампочку чек энжин можно просто вытащить :-)

Так ли это или есть какие-то подводные камни?

Если это возможно, то какие механические насосы можно ставить на 4М40?

Дата: Пятница, 28 Окт 2011, 09:30 | Сообщение # 303

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 14

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Казахстан. г. Риддер

Машина: Pajero/ 4M40

Спасибо rover сегодня попробую

Дата: Пятница, 28 Окт 2011, 17:24 | Сообщение # 304

Группа: мастер

как мастер

Сообщений: 2176

Репутация: 213 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Казахстан, Актау

Машина: Land Rover дизель

1inch, В личку не получается,какаета сессия закончилась.Кроме замены ТНВД надо менять всас. колектор, ещё один шланг на интеркулер, потом
на турбине есть отливка, там надо просверлить отверстие и вставить пипку для ТНВД, и протянуть шланг до ТНВД.Тел. код.Алма-аты, 87017445209 Сергей.

Теперь оригинал.

Сообщение отредактировал rover - Пятница, 28 Окт 2011, 17:25

Дата: Пятница, 28 Окт 2011, 17:54 | Сообщение # 305

Группа: Пользователи

завсегдатай

Сообщений: 90

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Нерюнгри

Машина: MMC Pajero/4M40 EFI

Вот бы подробнее (а если есть возможность, то и с картинками)...
1. коллектор ставить от чего?
2. откуда куда шланг?
3. какую пипку?

Короче вопросов прибавляется, Сергей на звонок не ответил, может в другое время попробую.

Добавлено (28 Окт 2011, 17:54)
---------------------------------------------
Андрей, зря ты новую тему сюда кинул - она, считаю имеет право быть самостоятельной, замена электронного насоса на механический - это не ремонт ТНВД, а уже модернизация какая-то, учитывая, что электронные насосы никто на периферии делать не берется, то думаю будет актуально.

Но тебе, конечно, виднее...

Дата: Пятница, 28 Окт 2011, 18:32 | Сообщение # 306

Группа: мастер

как мастер

Сообщений: 2176

Репутация: 213 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Казахстан, Актау

Машина: Land Rover дизель

1inch,
1.От ММС Pajero механика ТНВД.
2.От турбины на ТНВД сверху стоит трубка,на турбине с электронным ТНВД такой трубки нет, надо сделать.
3.Просверлить отверстие под трубку, такого-же диаметра как на мехоническомТНВД, и протянуть шланг и всё.

Теперь оригинал.

Дата: Пятница, 28 Окт 2011, 19:12 | Сообщение # 307

Группа: Пользователи

завсегдатай

Сообщений: 90

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Нерюнгри

Машина: MMC Pajero/4M40 EFI

Ровер, впускной коллектор это просто аллюминиевые трубки коллектора или еще и корпус дроссельной заслонки?
Возможно ли модернизировать коллектор от эфишного или только менять?
Насчет трубок думаю проблем не будет.

Justin

Дата: Пятница, 28 Окт 2011, 19:42 | Сообщение # 308

Группа: Пользователи

бывалый

Сообщений: 56

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Казахстан, Караганда

Машина: Pajero 4M40 EFI

Парни, 43 ошибка вылазеет только при отрицательной температуре. Почему именно так и с чем может быть связано?

прежде чем спросить-попробуйте сами найти ответ --> ПОИСК НА САЙТЕ

Дата: Пятница, 28 Окт 2011, 19:46 | Сообщение # 309

Группа: мастер

как мастер

Сообщений: 2176

Репутация: 213 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Казахстан, Актау

Машина: Land Rover дизель

1inch,Если убрать заслонки и приворить патрубок, то проблем нет, просто если нечего не менять , а только ТНВД то машина тянуть не будет,поэтому надо
убрать заслонки.

Теперь оригинал.

DIESELMASTER

Дата: Суббота, 29 Окт 2011, 01:53 | Сообщение # 310

Группа: Администраторы

Admin

Сообщений: 5257

Репутация: 183 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Нижегородская обл.г.Дзержинск.

Машина: TLC-100vx 1HD-FTE.

Quote (1inch)

Андрей, зря ты новую тему сюда кинул - она, считаю имеет право быть самостоятельной, замена электронного насоса на механический - это не ремонт ТНВД, а уже модернизация какая-то, учитывая, что электронные насосы никто на периферии делать не берется, то думаю будет актуально.

создай тогда еще раз .
скопировав изначальный текст.а остальные диалоги я перекину туда.

Дата: Суббота, 29 Окт 2011, 09:24 | Сообщение # 311

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 14

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Казахстан. г. Риддер

Машина: Pajero/ 4M40

Всем привет. Всё выполнил как указывали ТНВД вернул обратно совместил с заводской меткой при регулировки насоса, лягушку ручной подкачки поменял, но заводится также по прежнему утром нужно минуты 3-4 стартером покрутить чтоб завелся. а потом в течении дня заводиться с пол пина хоть холодный хоть горячий подскажите может еще нужно проверить или плунжерную пару менять надо. При заводки из трубы чёрный дым выходит.

Сообщение отредактировал Alexeysam - Суббота, 29 Окт 2011, 09:26

nikas

Дата: Суббота, 29 Окт 2011, 15:55 | Сообщение # 312

Группа: мастер

старожил

Сообщений: 329

Репутация: 20 []

На сайте: НЕТ

Откуда: КАЗАХСТАН,ДЖЕЗКАЗГАН

Машина: TLC-100vx 1HD-FTE 03г

Cвечи глянь может непашуть ,а можэ реле не включае.

15426378

Дата: Суббота, 29 Окт 2011, 15:57 | Сообщение # 313

Группа: Пользователи

завсегдатай

Сообщений: 90

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Нерюнгри

Машина: MMC Pajero/4M40 EFI

Смысл диагностики такой - на холодную плохо заводится - первое - свечи.
Не помогло - компрессия.
Не помогло - ТНВД.

Вот и все.

Дата: Суббота, 29 Окт 2011, 18:23 | Сообщение # 314

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 14

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Казахстан. г. Риддер

Машина: Pajero/ 4M40

Сегодня заметил когда установил дополнительный фильтр тонкой очистки до и после основного фильтра , заметил в них собираются мелкие пузырьки в виде пены . А что касается свечей и реле то это все в норме проверено, а на счёт компрессии если была плохая то на холодную не заводился бы с пол пина да и тяги не было бы. Конечно может я и ошибаюсь на счёт компрессии.

nikas

Дата: Суббота, 29 Окт 2011, 19:07 | Сообщение # 315

Группа: мастер

старожил

Сообщений: 329

Репутация: 20 []

На сайте: НЕТ

Откуда: КАЗАХСТАН,ДЖЕЗКАЗГАН

Машина: TLC-100vx 1HD-FTE 03г

Свечи как проверял?

15426378

Дата: Воскресенье, 30 Окт 2011, 18:52 | Сообщение # 316

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 14

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Казахстан. г. Риддер

Машина: Pajero/ 4M40

Свечи проверял цешкой выкручивал каждую а также собрал их на существующию шинку меж собой их скручивал и содил на землю включал зажигание и наблюдал как они нагревались до красна, после того как реле отработало они медленно чернели. т.е наблюдал визуально , главное в этом деле не замкнуть на плюс.

nikas

Дата: Воскресенье, 30 Окт 2011, 19:29 | Сообщение # 317

Группа: мастер

старожил

Сообщений: 329

Репутация: 20 []

На сайте: НЕТ

Откуда: КАЗАХСТАН,ДЖЕЗКАЗГАН

Машина: TLC-100vx 1HD-FTE 03г

Если свечи отрабатывают как положено,и а\м на горячую заводится хорошо остается проверить компрессию,для полной картины.

15426378

Justin

Дата: Понедельник, 31 Окт 2011, 11:06 | Сообщение # 318

Группа: Пользователи

бывалый

Сообщений: 56

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Казахстан, Караганда

Машина: Pajero 4M40 EFI

На выходных проверял ТНВД. Поставил на Т. СОбрал. НА холодную тарабанит, как буд-то кто-то по капанной крышке стучит. После прогрева нормально. ЗАто, при нагреве до 80 градусов, загорается ошибка (43- клапан опережния впрыска). И вот тут то двиг начинает тарабанить, при чем именно при нажатии на газ.
Как проверить этот клапан? Или все же отдать в ремонт спецам. Одни вот делали в июне, но ошибка вылезала. При чем летом ее нет, именно при отрицательных температурах.

Сообщение отредактировал Justin - Понедельник, 31 Окт 2011, 11:11

Дата: Понедельник, 31 Окт 2011, 18:50 | Сообщение # 319

Группа: Пользователи

завсегдатай

Сообщений: 90

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Нерюнгри

Машина: MMC Pajero/4M40 EFI

Quote (rover)

Если убрать заслонки и приворить патрубок, то проблем нет, просто если нечего не менять , а только ТНВД то машина тянуть не будет,поэтому надо
убрать заслонки.

То есть надо менять не коллектор, а корпус дроссельных заслонок или на мех насосе он идет неразборный с коллектором?

Добавлено (31 Окт 2011, 18:50)
---------------------------------------------
Сегодня подкинули мыслю, что в нестабильных холостых оборотах может быть виноват датчик положения педали газа.
Он стоит на моем насосе сверху и крепится на двух болтах, которые нужно ослабить для регулировки.
Если такая причина имеет место быть, то как проверить этот датчик?
Что происходит, если его крутить вправо-влево?
Влияет ли натяжение тросика педали газа на холостые обороты? (мне кажется нет, но мало ли).