|
Ремонт ТНВД 4М40
|
|
| виталец | Дата: Среда, 12 Ноя 2014, 07:50 | Сообщение # 1081 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 13
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: светлоград ставропольский край
Машина: паджеро2 4м 40 т мех тнвд
| rover, огромное спасибо есть насос ме202557 104741-3442 он подойдет? просто у нас есть здесь на месте даёт время на проверку стоит у меня тнвд ме201949 а на табличке ме201862 не пойму может менялся
Сообщение отредактировал виталец - Среда, 12 Ноя 2014, 15:45 |
| |
| |
| Fire_xON | Дата: Суббота, 22 Ноя 2014, 00:21 | Сообщение # 1082 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 15
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Воронеж
Машина: Делика 4м40
| Добрый вечер. Почитал форум и нашел несколько упоминаний по номерам сальников. (z. 146601-1100, B. 9 461 615 031 и z.146601-0700, B. 9 461 615 373) Скажите пожалуйста какие из этих номеров сальников подойдут для механического ТНВД 4М40 (Делика 1995г)? Размеры как я понял 31-20-7, так ли это?
|
| |
| |
| rover | Дата: Суббота, 22 Ноя 2014, 04:52 | Сообщение # 1083 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2176
Репутация: 213 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Казахстан, Актау
Машина: Land Rover дизель
| Цитата Fire_xON (  ) Размеры как я понял 31-20-7, так ли это?
Да.
Теперь оригинал.
|
| |
| |
| Driverrr | Дата: Понедельник, 24 Ноя 2014, 03:06 | Сообщение # 1084 |
|
Группа: Пользователь
бывалый
Сообщений: 50
Репутация: 1 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Благовещенск
Машина: Isuzu Bighorn 4JB1T
| 146601-0700 он же 9 461 615 373 - это сальник 20x31x7. Он Вам и нужен.
|
| |
| |
| Fire_xON | Дата: Вторник, 25 Ноя 2014, 22:20 | Сообщение # 1085 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 15
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Воронеж
Машина: Делика 4м40
| Спасибо Rover и Driverrr за ответы.
Наверное и мне пришло время залезть в ТНВД. Машина Делика 1995 года 4М40 механическое МЕ201698 104741-3303 Почитал эту ветку форума почерпнул много полезной информации. Но все же прошу Вашей помощи, что бы окончательно утвердится во мнении.
Значит симптомы следующие: с приходом холодов машина заводиться без проблем, но спустя некоторое время двигатель начинает троить и появляется сизый выхлоп. Т.е. работа двигателя становиться неустойчивой, плавают обороты, и если не предпринимать ни каких действий то глохнет. Подкачка топлива лягушкой спасает ситуацию. На обратку прозрачный шланг не надевал, но с обратки слил немного топлива в стакан. Цвет у саляры черный как будто добавлено масло из двигателя. Летом машина не глохнет при прогреве, но может появиться небольшая неустойчивость в работе (Такая как описана выше). Заводиться с пол.оборота. Но вот после прогрева для ее заводки приходиться крутить стартером от трех до семи оборотов (зимой это не заметно).
Диагноз который я думаю поставить своей машине это пришедший в негодность сальник ТНВД и плунжерная пара (возможно еще клапан на обратке).
Прошу Уважаемых форумчан подтвердить мои мысли или направить в нужное русло если я не прав.
Собираюсь машинку делать сам и поэтому пока собираю информацию. Машины предпочитаю делать сам. Во первых это интересно, а во вторых есть много "псевдомастеров" которые языком работают лучше чем руками. (Я уже видел болты которые были закручены такими мастерами под углом 45 градусов к резьбе и это в подвеске).
|
| |
| |
| rover | Дата: Среда, 26 Ноя 2014, 03:17 | Сообщение # 1086 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2176
Репутация: 213 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Казахстан, Актау
Машина: Land Rover дизель
| Цитата Fire_xON ( ) На обратку прозрачный шланг не надевал, но с обратки слил немного топлива в стакан. Цвет у саляры черный как будто добавлено масло из двигателя
Снимать аппаратуру и лечить, помимо сальника может и втулки вала.Если вал болтается то ни какой сальник не поможет.
Теперь оригинал.
|
| |
| |
| Fire_xON | Дата: Среда, 26 Ноя 2014, 10:36 | Сообщение # 1087 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 15
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Воронеж
Машина: Делика 4м40
| Цитата rover ( ) Если вал болтается то ни какой сальник не поможет.
На счет вала я тоже думал, но пока хочется верить в лучшее. Хотя вы правы разборка покажет. Подскажите пожалуйста на счет плунжерной пары. Летом холодный движок заводится без проблем, а вот после прогрева после 3-7 оборотов стартера. Есть ли смысл менять плунжерную пару или она еще в нормальном состоянии? Я понимаю, что точный диагноз можно поставить только после проверки на стенде, но все же по этим признакам что можно сказать?
|
| |
| |
| rover | Дата: Среда, 26 Ноя 2014, 14:41 | Сообщение # 1088 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2176
Репутация: 213 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Казахстан, Актау
Машина: Land Rover дизель
| Цитата Fire_xON ( ) Но вот после прогрева для ее заводки приходиться крутить стартером от трех до семи оборотов (зимой это не заметно).
Так, и добей её, сичас зима.
Цитата Fire_xON ( ) Собираюсь машинку делать сам и поэтому пока собираю информацию. Машины предпочитаю делать сам.
Глаза боятся руки делают, поможем советами.
Теперь оригинал.
|
| |
| |
| Fire_xON | Дата: Среда, 26 Ноя 2014, 14:48 | Сообщение # 1089 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 15
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Воронеж
Машина: Делика 4м40
| Цитата rover ( ) Глаза боятся руки делают, поможем советами.
Я так понял что размер К и КF выставляется при помощи шайбы. Т.е. в зависимости от ее толщины регулируется эти размеры. Таким образом получается что размер нужной мне шайбы я смогу узнать только после разбора ТНВД?
|
| |
| |
| Stenly | Дата: Среда, 26 Ноя 2014, 19:30 | Сообщение # 1090 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 8
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Алма-Ата
Машина: MMC Delica 4M40
| Цитата Fire_xON ( ) размер нужной мне шайбы я смогу узнать только после разбора ТНВД?
Вы абсолютно правы! Микрометр в помощь.
берегите воду!!!!-ПЕЙТЕ ПИВО!!!!!!!!
Сообщение отредактировал Stenly - Среда, 26 Ноя 2014, 19:31 |
| |
| |
| Fire_xON | Дата: Среда, 26 Ноя 2014, 23:45 | Сообщение # 1091 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 15
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Воронеж
Машина: Делика 4м40
| Вот незадача то. Сегодня обошел порядка десятка магазинов и не смог найти плунжерную пару, ролики и кулачковую шайбу. Оказывается что им нужны номера деталей, а у них этой информации нет.
Уважаемый Rover не могли бы Вы подсказать номера плунжерной пары, роликов, кулачковой шайбы и регулировочных шайб. На насос МЕ201698 104741-3303 (делика 95г., 4м40).
А то ведь получается что и разбирать насос нет смысла без запчастей.
|
| |
| |
| rover | Дата: Четверг, 27 Ноя 2014, 05:05 | Сообщение # 1092 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2176
Репутация: 213 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Казахстан, Актау
Машина: Land Rover дизель
| Цитата Fire_xON ( ) Вы подсказать номера плунжерной пары, роликов, кулачковой шайбы и регулировочных шайб. На насос МЕ201698 104741-3303 (делика 95г., 4м40).
П.П 146403-4920, 9 461 615 358.
Кулач. 146220-3220, 9 461 615 343.
Ролик.146210-5720, 9 461 616 128.
Рем-ком.146600-1120, 9 461 610 423.
Шайбы идут от 1.74 до 2.90 какую? 
Теперь оригинал.
|
| |
| |
| Fire_xON | Дата: Четверг, 27 Ноя 2014, 09:00 | Сообщение # 1093 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 15
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Воронеж
Машина: Делика 4м40
| Rover спасибо большое за номера, теперь можно и с ТНВД повозиться.
Цитата rover ( ) Шайбы идут от 1.74 до 2.90 какую?
А с этим согласен, спрошу когда буду точно знать.
|
| |
| |
| borka13 | Дата: Вторник, 02 Дек 2014, 16:46 | Сообщение # 1094 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 13
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: IL
Машина: pajero 2 / 4m40
| Никак не могу понять , куда дальше копать (16 литров на 100 ест , такая же у друга 12,5 при тех же условиях)
Снял форсунки DN10PDN135 плохо работали все , льют , плохо брызгают , плохо закрываются , закинул в ултрасоник на промывку , еще хуже стали лить)
одолжил у друга промыл собрал , не фонтан , но явно получше моих , но DN10PDN129
залез в зап. части , а у меня по вину должны именно 129 стоять
далее
завел , обороты подскочили, дымит , и стучит насос очень жестко , раньше очень тихий был и не дымило , пришлось болт цикловой подачи почти на оборот открутить ,дым остался при перегазовке на холодную , стучит так же сильно ,
топлива жрет не менее 16л на 100
куда дальше копать , и что делать (форсунки новые заказал)
Водитель
Берегись мест откуда выскакивают дети
|
| |
| |
| Fire_xON | Дата: Четверг, 04 Дек 2014, 22:38 | Сообщение # 1095 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 15
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Воронеж
Машина: Делика 4м40
| Добрый вечер. Ну вот я и добрался до своего ТНВД. Снял его с машины и в связи с этим начали появляться первые вопросы. Вопрос в следующем. Вал насоса имеет люфт в направлении оси примерно 1-1.5 мм, а в перпендикулярном направлении люфт примерно 0.2-0.3 мм.
Скажите пожалуйста
1. Допустимые ли это значения люфта или его не должно быть совсем?
2. На сколько я понял на валу есть втулки которые можно заменить. Эти втулки могут решить проблему поперечного люфта. А как быть с продольным люфтом? Чем его убрать?
3. Чтобы добраться до втулок вала необходимо разобрать весь ТНВД? Смогу ли я без стенда потом его собрать?
|
| |
| |
| rover | Дата: Пятница, 05 Дек 2014, 03:36 | Сообщение # 1096 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2176
Репутация: 213 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Казахстан, Актау
Машина: Land Rover дизель
| Цитата Fire_xON ( ) А как быть с продольным люфтом? Чем его убрать?
Так и должно быть.
Цитата Fire_xON ( ) . На сколько я понял на валу есть втулки которые можно заменить. Эти втулки могут решить проблему поперечного люфта.
Да могут, замена втулок лучше всего отдать спецу, их надо правильно развернуть. Втулки идут рем. размера + десятка.
Цитата Fire_xON ( ) 3. Чтобы добраться до втулок вала необходимо разобрать весь ТНВД? Смогу ли я без стенда потом его собрать?
Разборка дотла.
Теперь оригинал.
|
| |
| |
| Fire_xON | Дата: Пятница, 05 Дек 2014, 09:55 | Сообщение # 1097 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 15
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Воронеж
Машина: Делика 4м40
| Значит в поперечном направлении на валу люфта не должно быть совсем?
|
| |
| |
| rover | Дата: Пятница, 05 Дек 2014, 14:40 | Сообщение # 1098 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2176
Репутация: 213 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Казахстан, Актау
Машина: Land Rover дизель
| Цитата Fire_xON ( ) Значит в поперечном направлении на валу люфта не должно быть совсем?
Япы дают максималку 0.15.
Теперь оригинал.
|
| |
| |
| VirusfilE | Дата: Четверг, 11 Дек 2014, 04:48 | Сообщение # 1099 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 2
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Благовещенск
Машина: Mitsubishi Pajero 1996 г. 4М40 EFI
| Я вот все читаю, читаю форум, да никак не могу понять почему вопросы по поводу моторов с электронным ТНВД либо игнорируются либо просто непонятные отписки, поэтому спрошу для начала здесь есть специалисты которые хорошо разбираются в электронных ТНВД. Ну и если есть, то мой вопрос звучит автомобиль не скидывает прогревочные обороты т.е стрелка оборотов постоянно на 1100, датчики температуры работают испаравно, по крайней мере ошибок по ним нет и стрелка температуры работает как положенно, грешу на датчик ТПС, так как читал что управление холостыми оборотами идет через него, но не уверен т.к бывает иногда что обороты нормализуются и весь день два все может быть нормально, но потом снова таже ситуация. Если это из за датчика то подскажите как его отрегулировать везде пишут только про мех. ТНВД а на электронном он 4-х контактный. Заранее благодарю за ответы и полезные соверы.
|
| |
| |
| Driverrr | Дата: Четверг, 11 Дек 2014, 05:02 | Сообщение # 1100 |
|
Группа: Пользователь
бывалый
Сообщений: 50
Репутация: 1 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Благовещенск
Машина: Isuzu Bighorn 4JB1T
| Мой брат занимается ремонтом ТНВД, заедь, проконсультирует или починит. Евгений 891Ч559О1б1.
|
| |
| |
Главная 
