|
Ремонт ТНВД 4М40
| |
| SerSakh | Дата: Вторник, 10 Фев 2015, 13:40 | Сообщение # 1141 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 6
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Южно-Сахалинск
Машина: Pajero II, RHF3 4FA/T,4M40 EFI,1999
| Добрый всем день. подскажите коллеги, где можно заказать ТПСку за № 109412 (ТНВД EFI 1999г). спасибо
Сергей
|
| |
| |
| Serj$ | Дата: Четверг, 12 Фев 2015, 02:49 | Сообщение # 1142 |
|
Группа: V I P-sms
бывалый
Сообщений: 44
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Приморский край г.Дальнереченск
Машина: PAJERO дизель
| Добрый день. Задавая вопрос "о регулировке номинального хода "ТА" плунжера термостата на ТНВД 4М40", думал что полноценный ответ даст rover ведь он на этих ТНВД "собаку съел".
Pajero II-1997 ТНВД механика/4M40/2,8TD/AKПП/LSD/ComeUp DS-9.5
Сообщение отредактировал Serj$ - Четверг, 12 Фев 2015, 02:55 |
| |
| |
| SerSakh | Дата: Вторник, 17 Фев 2015, 16:27 | Сообщение # 1143 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 6
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Южно-Сахалинск
Машина: Pajero II, RHF3 4FA/T,4M40 EFI,1999
| Всем добрый день! Помогите разобраться. У меня по каталогу машины стоит (должен стоять) ТНВД МЕ202631, Bosch 9460611404, Zexel 104701-3041. Пришла пора и начались замороки с электроникой. Прочитал весь данный форум, свои симптомы идентифицировал, надо менять "крышку" ТНВД или, как его называют чаще "позиционер". Путем "подглядывания" через зеркало, вижу номер на своей крышке ТНВД 02920-966-94***. Три последние цифры коррозировали и не читаются. В магазине мне "настоятельно" предлагают крышку под номером (на корпусе выбито) 02921-109-47698. Если-бы цена ей была 3 копейки, взял-бы и не думал, но стоит она 12700р. Дело рискованное. В каталогах Bosch не могу найти свой родной (схема разборки и запчасти по номерам). Вопрос к спецам - подойдет крышка ТНВД что мне предлагают в магазине, или нет? Спасибо.
СергейДобавлено (17 Фев 2015, 16:27)
---------------------------------------------
Мой вопрос завис без ответа. Упрощаю тему. Коллеги, кто может сказать, ЧЕМ ОТЛИЧАЮТСЯ насосы 104701-3041 от 104701-3040 ?
Сергей
|
| |
| |
| Driverrr | Дата: Среда, 18 Фев 2015, 02:28 | Сообщение # 1144 |
|
Группа: Пользователи
бывалый
Сообщений: 50
Репутация: 1 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Благовещенск
Машина: Isuzu Bighorn 4JB1T
| 3040 и 3041 ничем.
Номер регулятора на Ваш ТНВД 9461626080 или 148530-2921.
|
| |
| |
| SerSakh | Дата: Среда, 18 Фев 2015, 14:03 | Сообщение # 1145 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 6
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Южно-Сахалинск
Машина: Pajero II, RHF3 4FA/T,4M40 EFI,1999
| Спасибо за ответ. Я что "запаниковал", по каталогу ММС у меня 104701-3041, Zexel выдал схему (прилагаю), полез на свой насос, вижу номер 3040.. да и схема "глючит" на ней под номером 50 три детали значатся... Сомнения меня взяли
Сергей
|
| |
| |
| rover | Дата: Среда, 18 Фев 2015, 17:42 | Сообщение # 1146 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2176
Репутация: 213 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Казахстан, Актау
Машина: Land Rover дизель
| Цитата SerSakh (  ) на ней под номером 50 три детали значатся... Сомнения меня взяли
Прикрепления: 3749143.jpg(128Kb)
Это и есть Плунжерная пара, делительная головка, палец, кольцо протечки.
Теперь оригинал.
|
| |
| |
| SerSakh | Дата: Четверг, 19 Фев 2015, 09:56 | Сообщение # 1147 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 6
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Южно-Сахалинск
Машина: Pajero II, RHF3 4FA/T,4M40 EFI,1999
| Спасибо, понял. Только, если заказывать плунжерную пару, она что с делительной головкой идет? Ведь в каталоге под №50 код 146403-6120 9 461 615 865 - он (код) один на все три детали, как бы?
Сергей
|
| |
| |
| Driverrr | Дата: Четверг, 19 Фев 2015, 10:30 | Сообщение # 1148 |
|
Группа: Пользователи
бывалый
Сообщений: 50
Репутация: 1 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Благовещенск
Машина: Isuzu Bighorn 4JB1T
| Это одна деталь, но как-бы состоящая из 3-х.
Вы вот ступицу на паджерика заказываете - номер один, а деталей в ней вон сколько - только шпилек колёсных аж 6 штук!!!
Кстати данные плунжерные пары есть в наличии. И регулятор тоже. Новые. Zexel. Могу отправить...
Сообщение отредактировал Driverrr - Четверг, 19 Фев 2015, 10:31 |
| |
| |
| Max76 | Дата: Четверг, 26 Фев 2015, 13:29 | Сообщение # 1149 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 3
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Иркутск
Машина: MITSUBISHI Delica PE8W 4M40
| Здравствуйте уважаемые форумчане. Надеюсь решить проблему с Вашей помощью. Имею авто Delica PE8W 4M40T ТНВД механический 1997г.в. Владею с 2007г.. За все года менял только масла и фильтра, свечи. Запускалась даже в -45 с пол оборота без подогрева. запуск был отличный, что на холодную, что на горячую. И в один прекрасный день продуло прокладку ГБЦ, порвало расширительный бачок (хорошо от дома отъехал меньше километра). И с тех пор запуск, что на горячую плохой, по ощущению оборота 3-4 стартером, что на холодную, еще дольше стартером крутить приходится, а то и с 3, 4 попытки запускается и это в 0 +5С. Думал перегрел двигатель, но когда снимал ГБЦ нет ни каких признаков. Поменял прокладку. Результатов ноль. полез проверять поршневые кольца, они тоже как новые, зеркало цилиндров чистое, выработка небольшая. Заменил кольца, новая прокладка опять и новые болты ГБЦ. Результат - 0. Поменял сальник на ТНВД, результат - 0. отрегулировал клапана, результат -0. поставил прозрачные шланги от фильтра на ТНВД и на обратку, в подаче чистая соляра без пузырьков, на обратке совсем немного пузырьков проскочило и все, дальше тоже чистая соляра. А когда запустится, работает ровно, не троит. в красную зону тахометра уходит без трясок и перебоев, тянет как и прежде отлично. Если тапку в пол то небольшое облачко и дальше чисто. Уже голову сломал, неужели это П.П.? посоветуйте что делать, куда лезть. Живу далеко на севере автосервисов и т.п. у нас нет, все делаю сам. Буду очень благодарен за любую подсказку.
|
| |
| |
| novik59 | Дата: Четверг, 26 Фев 2015, 18:34 | Сообщение # 1150 |
|
Группа: V I P-sms
как мастер
Сообщений: 2307
Репутация: 175 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Каменка, Пензенской области
Машина: Сhaser/2LT
| Цитата Max76 ( ) неужели это П.П.?
Мало вероятно, что виновата плунжерная пара, двигатель заводится и на холодную и на горячую плохо.
Проверьте все ли свечи накаливания рабочие. Проверьте как долго на них подается напряжение питания. Если одна свеча накаливания не рабочая, то может быть такой эффект или напряжение подается на них малое время. (Но это неисправность касается при заводке холодного двигателя). Воздух в системе тоже самое. Попробуйте запитать насос с отдельной емкости, прозрачные шланги подачи и обратки в эту емкость.
|
| |
| |
| Max76 | Дата: Пятница, 27 Фев 2015, 03:17 | Сообщение # 1151 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 3
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Иркутск
Машина: MITSUBISHI Delica PE8W 4M40
| Свечи все новые, проверял два раза их, накал у всех одинаковый, и напряжение на них подается долго, после запуска еще сохраняется напряжение 14,5В какое то время (если мотор холодный) . Перемычку на подаче топлива запаял. Добавлено (27 Фев 2015, 03:17)
---------------------------------------------
И бак снимал, там все чисто. Фильтр топливный новый, масляный новый и масло тоже новое castrol. На что могла повлиять продутая прокладка?
|
| |
| |
| SerSakh | Дата: Пятница, 27 Фев 2015, 15:48 | Сообщение # 1152 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 6
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Южно-Сахалинск
Машина: Pajero II, RHF3 4FA/T,4M40 EFI,1999
| Довольно странный у вас метод поиска неисправности, от проверки колец цилиндра и к топливному баку... А перед этим компрессию не замеряли? (случайно, прежде чем разбирать). Неисправность не механическая, скорее электрическая (судя по описанию нестабильного своего проявления). Проверь клапан отсечки. Проверь все колодки, которые размыкались перед снятием головы, что-то не в контакте, машине сколько лет? Все колодки "закостенели", при работе с ними не исключено нарушение контакта.
Сергей
|
| |
| |
| Max76 | Дата: Пятница, 27 Фев 2015, 17:34 | Сообщение # 1153 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 3
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Иркутск
Машина: MITSUBISHI Delica PE8W 4M40
| Все происходило так: 1.Замена расширительного бачка. 2.Замена прокладки ГБЦ, свечи. (запуск плохой, но после запуска из выхлопной трубы сильно шел пар какое то время, мотор работал без троения, без перебоев и тяга не нарушилась все как раньше, но запуск  . 3. Снятие топливного бака (бак чистый). 4. замена сальника ТНВД, вал ТНВД не имеет ни каких люфтов. (запуск плохой). 5. Замена резинок на ТНВД, до каких добрался без разбора полностью насоса, распределительную головку не снимал. (запуск плохой). 6. Замена поршневых колец, замена прокладки ГБЦ, ну и болты ГБЦ тоже поменял, результат - ноль. 7. Запаял перемычку с подачи на обратку, прозрачные шланги в подачу и в обратку. Воздуха нет. Вот на этом пока все, что делать дальше пока не знаю. Хоть покупай новый ДВС в сборе. Компрессометра нету дизельного, надо заказывать. Напряжение на клапане отсечки и на шине свечей есть, клапан щелкает (я его не раз снимал) Все провода пока еще мягкие, разъемы не одубевшие. Что самое интересное двигатель работает, везет как раньше, пробег 137000 км. Пробовал УОВ пораньше делать, не помогает.
|
| |
| |
| novik59 | Дата: Пятница, 27 Фев 2015, 19:01 | Сообщение # 1154 |
|
Группа: V I P-sms
как мастер
Сообщений: 2307
Репутация: 175 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Каменка, Пензенской области
Машина: Сhaser/2LT
| Цитата Max76 ( ) Хоть покупай новый ДВС в сборе.
Цитата Max76 ( ) Что самое интересное двигатель работает, везет как раньше, пробег 137000 км. Пробовал УОВ пораньше делать, не помогает.
Двигатель, раз мощность хорошая, расход нормальный, похоже тут не при делах. Аккумуляторная батарея хорошая, пусковой ток на сколько Ампер? Стартер хорошо крутит? А то может собака тут зарыта. Для заводки дизеля важен мощный рывок.
Сообщение отредактировал novik59 - Пятница, 27 Фев 2015, 19:01 |
| |
| |
| Ейчанин | Дата: Пятница, 27 Фев 2015, 19:18 | Сообщение # 1155 |
|
Группа: Пользователи
старожил
Сообщений: 186
Репутация: 15 []
На сайте: НЕТ
Откуда: г. Ейск Краснодарский край
Машина: Toyota Crown Q-LS131- ATPJJ 2L-THЕ
| Двигатель, раз мощность хорошая, расход нормальный, похоже тут не при делах. Аккумуляторная батарея хорошая, пусковой ток на ско лько Ампер? Стартер хорошо крутит? А то может собака тут зарыта. Для заводки дизеля важен мощный рывок. /-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- --------------- - NOVIK59 правда твоя. Если аккумулятор не раскрутит движок до 200 об/мин, а только до 180(на слух не определишь),то запуск будет затруднен .
Сообщение отредактировал Ейчанин - Пятница, 27 Фев 2015, 19:19 |
| |
| |
| novik59 | Дата: Пятница, 27 Фев 2015, 20:55 | Сообщение # 1156 |
|
Группа: V I P-sms
как мастер
Сообщений: 2307
Репутация: 175 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Каменка, Пензенской области
Машина: Сhaser/2LT
| Ейчанин, Для того чтобы не набирать текст на клавиатуре, когда вы хотите процитировать, выделите нужный текст и нажмите кнопку ЦИТИРОВАТЬ. Так оно будет удобней. Извини если что не так. 
|
| |
| |
| evgen63 | Дата: Вторник, 17 Мар 2015, 18:38 | Сообщение # 1157 |
|
Группа: Пользователи
новичок
Сообщений: 26
Репутация: 1 []
На сайте: НЕТ
Откуда: омск
Машина: делика 4м40 эфи
| Вопрос к мастерам,а мех.ТНВД можно с пыжа на мех.делику поставить?
|
| |
| |
| rover | Дата: Среда, 18 Мар 2015, 05:16 | Сообщение # 1158 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2176
Репутация: 213 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Казахстан, Актау
Машина: Land Rover дизель
| Цитата evgen63 ( ) Вопрос к мастерам,а мех.ТНВД можно с пыжа на мех.делику поставить?
Да, можно. Разница только в кулачковой шай. остальное всё одинаково.
Теперь оригинал.
|
| |
| |
| stari4ok31 | Дата: Среда, 01 Апр 2015, 09:44 | Сообщение # 1159 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 16
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Kazakhstan, Almaty
Машина: Toyota Hiace, 1kz
| Цитата rover ( ) и, от проверки колец цилиндра и к топлив
Доброе время суток!
я-Чайник!
Помогите, пожалуйста, разобраться.
Делика 4М40, мех ТНВД. - двигатель работал исправно и без проблем. Никто никуда не лазил, ничего не крутили, не меняли.
НО! - в один момент повысились обороты холостого хода. Сами по себе! просто так!!!
На холодную - 750-800, после 10 минут работы - 1200 (!!!). НА ХОЛОСТЫХ!!! и не падают при езде, соответственно расход по городу - 20 л.
Проверил регулировочные тросики - в норме, без натяга; ТПС не трогал (т.к. работало всё супер!).
ТНВД сухая, потёков нету, ТНВД и сальник менял в прошлом году.
ниже перечень советов от различных СТОшников:
1) МЕНЯЙ ТНВД
2) забился фильтр обратки с ТНВД (что это такое и где оно есть?)
3) МЕНЯЙ ТНВД (!!!)
4) побрызгай WD-40 на большую пружину на ТНВД (справа снизу, если смотреть в лоб)
5) МЕНЯЙ ТНВД !!!!!!!!!
Прошу помочь!
Заранее брагодарен!
Лучше дизеля может быть только НОВЫЙ дизель!
|
| |
| |
| rover | Дата: Среда, 01 Апр 2015, 18:20 | Сообщение # 1160 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2176
Репутация: 213 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Казахстан, Актау
Машина: Land Rover дизель
| Цитата stari4ok31 ( ) после 10 минут работы - 1200 (!!!). НА ХОЛОСТЫХ!!! и не падают при езде, соответственно расход по городу - 20 л.
Обрати внимание на подтяг кондёра.
Теперь оригинал.
|
| |
| |
|
Главная 
