|
Ремонт ТНВД 4М40
| |
| terran-sk | Дата: Воскресенье, 28 Май 2017, 16:46 | Сообщение # 1541 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 9
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: USSR
Машина: Mitsubishi Challenger 1998 4М40 EFI
| Всем привет! Постепенно стала пропадать тяга в движении, заменил топливный фильтр, прочистил сетку на обратке. Постепенно стало все хуже. Начала появляться ошибка 43. Если стоит на холостых, то через некоторое время вылазит чек, и чувствуются как слегка падают обороты. Сегодня заехал в сервис, проверили впуск, замерили сопротивление датчика наддува, сопротивление 1,4 ком при 40 гр, заменили воздушный фильтр. Но на поведении машины это никак не сказалось. Снял видос, с комментариями, прошу посмотреть и прокомментировать, что за проблема. Двигатель после капиталки год назад, заводится хорошо и на холодную и горячую.
https://youtu.be/OXYShC0Nrj8
Машина MITSUBISHI CHALLENGER 4M40 EFI 1998Добавлено (11 Май 2017, 08:05)
---------------------------------------------
В общем заменил ещё раз топливный фильтр, машина поехала как надо, тьфу-тьфу) Добавлено (11 Май 2017, 19:40)
---------------------------------------------
Замена фильтра прибавила в скорости, но не устранила проблему... ошибка 43 по прежнему имеет место, по сути все также но на более высоких скоростях движения Добавлено (11 Май 2017, 20:00)
---------------------------------------------
https://youtu.be/ZQYPpooFq08 Добавлено (28 Май 2017, 16:46)
---------------------------------------------
В общем на настоящий момент проблему так и не решил... доехал на машине с Питера до Иулы, 900 км, по прямой и под гору почти не дергалась, а вот в гору - совсем не ехала( ощущение как будто топлива не хватает под нагрузкой. Причём видно что у проблемы явно есть связь с нагрузкой: если нет нагрузки, то после 80 дергается немного и можно разогнать до 110 примерно. В гору скорость падает до 60 с 90, давить на газ если, лучше не становится...
|
| |
| |
| KEKS | Дата: Пятница, 04 Авг 2017, 09:20 | Сообщение # 1542 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 11
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Новосибирская область
Машина: MMC Pajero 4M40 1996гв
| Здравствуйте Уважаемый Rover опять к вам за помощью обращаюсь, отремонтировал ТНВД новый плунжер, ролики , шайба , все прокладочки, резинки, сальник , делал у хорошего топливщика , машина едет хорошо ,практически нет дыма , но на холодную после заводки глохнет через пару секунд -если чуть поддать газу то работает сразу нормально , подскажите что сделать можно 9 к топливщику ехать очень далеко и совсем некогда ! Заранее благодарен !
|
| |
| |
| Sword | Дата: Среда, 16 Авг 2017, 04:46 | Сообщение # 1543 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 2
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Комсомольск-на-Амуре
Машина: Pajero
| Здравствуйте, господа! Я столкнулся с несовпадением ПП на мех ТНВД.
Прочитав тему здесь:
Цитата Знающие, подскажите номер плунжерной пары в ТНВД 4м40Т механика.
В инете находит 2 разных номера, а какой из них правильный?
MITSUBISHI 2.8TD 4M40T плунжерная пара 9461615358 146403-4920 BOSCH
MITSUBISHI 2.8TD 4M40T плунжерная пара 9461617100 146403-7420 BOSCH
Цитата
Второй номер, это новый номер. а так П.П. совершенно одинаковы, на самом пальце номер один 69.
Я наобум схватил 4920. Но пары оказались разными. Отличие в осевой проточке в конце плунжера. В 7420 её нет. Наш дизелист утверждает что первый (4920 с проточкой) - это на efi-шный тнвд. Так где правда? Можно ли этот плунжер поставить мне? Что изменится? Насос ZEXEL ME201983
104741-3370
Предположив что мне в коробку положили не то, я прошелся по магаинам. Везде 4920 с проточкой.
Pajero V46WG 4М40 (мех)
Сообщение отредактировал Sword - Среда, 16 Авг 2017, 05:18 |
| |
| |
| Илья71RUS | Дата: Пятница, 08 Сен 2017, 21:46 | Сообщение # 1544 |
|
Группа: Пользователь
новичок
Сообщений: 30
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Новомосковск, (Тульская обл)
Машина: Nissan-YD22, Mitsubishi- 4D35,4M40T
| Не знаю с кем посоветоваться или поделится
Ну наверно вопрос скорей к rover
Вы переделываете обратный клапан на классику при этом нужны токарные работы что бы выточить переходник
То-есть обратка всегда идёт через дренаж 0.5 мм
А если поставить обратный клапан с рядного тнвд там просто вместо отв пружинка с шариком и не чего точить не надо резьба один в один
Всё это делается вместо эл клапана сброса ибо место которое он освобождает важно для цикловой подачи винт покрутитьДобавлено (08 Сен 2017, 21:46)
---------------------------------------------
Поставил все работает
|
| |
| |
| rover | Дата: Суббота, 09 Сен 2017, 16:21 | Сообщение # 1545 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2176
Репутация: 213 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Казахстан, Актау
Машина: Land Rover дизель
| Цитата Илья71RUS (  ) То-есть обратка всегда идёт через дренаж 0.5 мм
0.55. А клапан держет 3--3.5 кг.А, теперь подумай, угол опережения у тебя правильно работает?.
Теперь оригинал.
|
| |
| |
| Илья71RUS | Дата: Суббота, 09 Сен 2017, 17:59 | Сообщение # 1546 |
|
Группа: Пользователь
новичок
Сообщений: 30
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Новомосковск, (Тульская обл)
Машина: Nissan-YD22, Mitsubishi- 4D35,4M40T
| Цитата rover ( ) угол опережения у тебя правильно работает?
Не знаю  надо в насосе внутрикорпусное померить, а нечем манометр от подкачки шин пойдёт?
|
| |
| |
| rover | Дата: Воскресенье, 10 Сен 2017, 08:25 | Сообщение # 1547 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2176
Репутация: 213 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Казахстан, Актау
Машина: Land Rover дизель
| Цитата Илья71RUS ( ) надо в насосе внутрикорпусное померить, а нечем
Будет завышено.
Цитата Илья71RUS ( ) манометр от подкачки шин пойдёт?
Теперь оригинал.
|
| |
| |
| Илья71RUS | Дата: Воскресенье, 10 Сен 2017, 11:56 | Сообщение # 1548 |
|
Группа: Пользователь
новичок
Сообщений: 30
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Новомосковск, (Тульская обл)
Машина: Nissan-YD22, Mitsubishi- 4D35,4M40T
| А они есть в продаже эти приборы для замера внутрикорпусного давления ?
С давления масла манометр пойдёт ?
|
| |
| |
| terran-sk | Дата: Воскресенье, 10 Сен 2017, 12:17 | Сообщение # 1549 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 9
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: USSR
Машина: Mitsubishi Challenger 1998 4М40 EFI
| Починили авто: оказалось забита магистраль от бака, все продули прочистили, машина побежала)
|
| |
| |
| забайкалец | Дата: Четверг, 19 Окт 2017, 10:16 | Сообщение # 1550 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 1
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Забайкальский край
Машина: дизель Паджеро2
| Ребята помогите моему горю ИмеюПаджеро двс 4м40 эфи на тнвд поменял плунжер на новый теперь нет давления на двух трубках 1и3 при пркачки брызгает как надо а 2и4 просто течёт дт.И ещё я поменял позиционер и пока чтоб завести сдвинул его до конца в сторону салона
Сообщение отредактировал забайкалец - Четверг, 19 Окт 2017, 10:29 |
| |
| |
| Anton30 | Дата: Суббота, 21 Окт 2017, 10:47 | Сообщение # 1551 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 4
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Астрахань
Машина: MITSUBISHI NATIVA 4M40 2.8TD
| Добрый день!!! Прошу совета, имея специфичную машину Mitsubishi Pajero Nativa 2.8 TD (4M40), насос у меня Zexel ME 203655 104741-3730.
На днях опять задубел сальник вала ТНВД (пузыри с обратки), решено его заменить. После разбора меня интересует следующие вопросы по ТНВД, а именно:
1. Как часто выходят из строя сальник вала? (В моем случае после первой замены прошел 66 тыс, грешу на то что мастер который мне менял поставил не очень хорошего качества, какой фирмы вы посоветуете? В этот раз я поставил как на фото, Причем заказывал сам по коду Bosch а пришел Zexel, странно. Тоже самое касается ремкомплекта ТНВД, какой вы советуете использовать?
2. Стоит ли менять плунжер и какой марки лучше его брать, можно ли доберять Bosch? По каталогам, я нашел коды и боша и зекселя, фото прилагаю, прошу проверить правильно или нет? Прошу совета.
В прошлый раз 4 года назад когда первый раз менял сальник, мастер сказал, что плунжер еще хороший и давление дает около 380, сейчас когда разбирали сказал что уже 300, но еще походит. После разбора тнвд фото моей кулачковой шайбы (48) и плунжера (69) тоже прилагаю.
3. Последний вопрос по распылителям. Стоит ли их менять после замены плунжера и какой марки лучше их брать, можно ли доберять Bosch? Мастер советовал их заменить и опрессовать по новому плунжеру. По каталогам, я нашел коды и боша и зекселя, фото прилагаю, прошу проверить правильно или нет? Прошу совета.
4. Как я понял этот мастер форсунки настраивает просто по давлению, (как я понимаю на глазок)))). А я где то читал, что форсунки настраиваю по спец тест плану, типо по минзуркам исходя из расхода каждой форсунки, могу ошибаться поправьте если не так! Нет ли у вас где именно прочитать про этот тест план, именно по моему насосу? С дизелистами у нас напряги, вот и приходиться самому все проверять и переспрашивать.
Исходя из вашего большого опыта надеюсь на понимание и терпение если я что то не так написал)))) Заранее спасибо, жду ответа!!!
Сообщение отредактировал Anton30 - Суббота, 21 Окт 2017, 10:47 |
| |
| |
| Anton30 | Дата: Суббота, 21 Окт 2017, 11:07 | Сообщение # 1552 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 4
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Астрахань
Машина: MITSUBISHI NATIVA 4M40 2.8TD
| Сальник который последний раз поставил
|
| |
| |
| Anton30 | Дата: Суббота, 21 Окт 2017, 11:08 | Сообщение # 1553 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 4
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Астрахань
Машина: MITSUBISHI NATIVA 4M40 2.8TD
| Фото после разбора ТНВД плунжера и кулачковой шайбы
|
| |
| |
| dieselservis | Дата: Понедельник, 23 Окт 2017, 13:05 | Сообщение # 1554 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2090
Репутация: 163 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Беларусь , Лида, тел. + 375 29 6645977
Машина: VW Passat
| Если ПП давит 300, однозначно в мусорку. Шайбу можно оставить. Сальник то что надо.
Чем больше мастеров, тем больше работы!
|
| |
| |
| Dimon-zavitinsk | Дата: Понедельник, 23 Окт 2017, 14:44 | Сообщение # 1555 |
|
Группа: мастер
старожил
Сообщений: 474
Репутация: 53 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Амурская область
Машина: Isuzu ELF. Nissan Safari
| По плунжерной пара маркировка 69 это пара 146403-6620 применение исузу бигхорн 4JG2
Ваша оригинал 146403-7420.
Ночь, улица, фонарь, аптека, бессмысленный и тусклый свет.
Живи еще хоть четверть века все будет так. Исхода нет.
Умрешь - начнешь опять сначала и повторится все, как встарь:
Ночь, ледяная рябь канала, Аптека, улица, фонарь.
|
| |
| |
| Anton30 | Дата: Вторник, 24 Окт 2017, 08:16 | Сообщение # 1556 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 4
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Астрахань
Машина: MITSUBISHI NATIVA 4M40 2.8TD
| Цитата Dimon-zavitinsk ( ) По плунжерной пара маркировка 69 это пара 146403-6620 применение исузу бигхорн 4JG2
Ваша оригинал 146403-7420.
Я правильно понял у меня стоит не оригинал???
|
| |
| |
| Driverrr | Дата: Вторник, 24 Окт 2017, 10:33 | Сообщение # 1557 |
|
Группа: Пользователь
бывалый
Сообщений: 50
Репутация: 1 []
На сайте: ДА
Откуда: Благовещенск
Машина: Isuzu Bighorn 4JB1T
| Может и оригинал, но она от Isuzu Bighorn 4JG2, причём электронного...
|
| |
| |
| Fenixdv | Дата: Понедельник, 18 Дек 2017, 09:58 | Сообщение # 1558 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 6
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Переславль-Залесский, Ярославская область
Машина: Pajero 4m40
| Всем доброго времени суток!подскажите пожалуйста по проблеме цокания в области мотора?(мотор 4м40)проблема началась с того,что машина утром после завода работала минуту,потом глохла,снял клапан обратки и почистил,поменял кольцо резиновое кольцо и поставил на место,появился звук на низких оборотах как цоконье или гремление в области форсунок,похоже на повышенное внутрикорпуское давление,прослушали тнвд,но ничего не услышали,звук как будто из форсунок,решили,что заклинило распылители,но после замены ничего не изменилось,за ночь соляра уходит все равно,работает минуту и глохнет.На горячую и холодную заводится отлично.Решил запаять отверстия(которые 4) на клапане,на время помогло с уходом топлива,но гремление так и не проходит,может чем другим это регулировать???Спасибо!
|
| |
| |
| rover | Дата: Понедельник, 18 Дек 2017, 16:43 | Сообщение # 1559 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2176
Репутация: 213 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Казахстан, Актау
Машина: Land Rover дизель
| Цитата Fenixdv ( ) может чем другим это регулировать???
Рредукцыонным клапанам, Но! без снятия трубки подачи и обратки, к нему доступа нет.
Теперь оригинал.
|
| |
| |
| Fenixdv | Дата: Среда, 20 Дек 2017, 09:16 | Сообщение # 1560 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 6
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Переславль-Залесский, Ярославская область
Машина: Pajero 4m40
| доброго дня!вчера распаял на место все отверстия обратного клапана,не смог только одно отверстие распаять из 4,которые ближе к контакту,поменял резинку,тк предыдущую опять срезало,стала работать намного мягче,но топливо утром по прежнему уходит,а клапан редукционный почему-то у меня с контактом и проводом сверху,получается он не регулируется вручную?Одно смущает,что автомат прогрева может некорретно работать,на холодную обороты не поднимет выше 900,он может влиять на угол опережения?
|
| |
| |
|
Главная 
