Глушим EGR . - Страница 5

[ Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]

Страница 5 из 16
«
1
2
3
4
5
6
7
…
15
16
»

ФОРУМ » ФОРУМ-ОСНОВНЫЕ ТЕМЫ » F.A.Q. Полезные советы и обмен опытом » Глушим EGR . (Как это сделать самому..)

Глушим EGR .

DIESELMASTER

Дата: Пятница, 30 Апр 2010, 19:07 | Сообщение # 81

Группа: Администраторы

Admin

Сообщений: 5257

Репутация: 183 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Нижегородская обл.г.Дзержинск.

Машина: TLC-100vx 1HD-FTE.

agapit,
может есть-а может нет.
открой капот и посмотри.

прежде чем спросить-попробуйте сами найти ответ --> ПОИСК НА САЙТЕ

agapit

Дата: Суббота, 01 Май 2010, 03:07 | Сообщение # 82

Группа: Пользователи

бывалый

Сообщений: 40

Репутация: 1 []

На сайте: НЕТ

Откуда: влдв

Машина: td42t

смотрел,не увидел
думал посоветуешь что нибудь

hi ace 5L,safari td42t

Сообщение отредактировал agapit - Суббота, 01 Май 2010, 03:08

viper

Дата: Воскресенье, 02 Май 2010, 03:44 | Сообщение # 83

Группа: Проверенные

старожил

Сообщений: 345

Репутация: 10 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Комсомольск-на-Амуре

Машина: Toyota-Cresta 1G-FE

Quote (agapit)

смотрел,не увидел
думал посоветуешь что нибудь

от выпускного коллектора если есть какое-нибудь ответвление в виде металической трубки идущей к впускному коллектору,значит есть

agapit

Дата: Воскресенье, 02 Май 2010, 13:18 | Сообщение # 84

Группа: Пользователи

бывалый

Сообщений: 40

Репутация: 1 []

На сайте: НЕТ

Откуда: влдв

Машина: td42t

посмотрите по фото

это оно на фото,с циферкой 1 ?
там вроде шланчик снят
такое впечатление что второй конец шланчика должен одеваться на циферку 2
получается что у меня ЕГР отключен ?

Прикрепления: 0568236.jpg (76.3 Kb) · 2752694.jpg (78.6 Kb)

hi ace 5L,safari td42t

viper

Дата: Понедельник, 03 Май 2010, 02:05 | Сообщение # 85

Группа: Проверенные

старожил

Сообщений: 345

Репутация: 10 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Комсомольск-на-Амуре

Машина: Toyota-Cresta 1G-FE

Quote (agapit)

с циферкой 1 оно smile

а циферка 2 не оно smile

это вакуум дросельной заслонки
получается отключен,при условии что сам клапан не травит,лучше прокладку поставит под него сплошную

Spy

Дата: Понедельник, 03 Май 2010, 07:49 | Сообщение # 86

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 17

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Алдан/Питер

Машина: Surf/1KZ-TE

А подскажите пожалуйста, когда снимаешь интеркуллер (1KZ-TE) то заслонка на впускном коллекторе должна быть открыта или закрыта?? А то смотрю темы про замены сальников, чистки заслонки и т.п. на фотках она всегда закрыта, а у меня открыта. Или это после отсоединения тросиков она закрывается??
Спасибо.

agapit

Дата: Понедельник, 03 Май 2010, 10:20 | Сообщение # 87

Группа: Пользователи

бывалый

Сообщений: 40

Репутация: 1 []

На сайте: НЕТ

Откуда: влдв

Машина: td42t

Quote (viper)

циферка 2 не оно smile это вакуум дросельной заслонки

спасибо
а на вакуумник д.з. шланчик снят получается ?
это нормально или нужно восстанавливать ?

hi ace 5L,safari td42t

viper

Дата: Понедельник, 03 Май 2010, 14:24 | Сообщение # 88

Группа: Проверенные

старожил

Сообщений: 345

Репутация: 10 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Комсомольск-на-Амуре

Машина: Toyota-Cresta 1G-FE

Quote (Spy)

с 1KZ-TE давно не возился,не помню точно сколько там заслонок,но если как 2L-T две,одна большая,а одно маленькая,то большая должна быть закрыта,а меленькая открыта,там же пружинки возвратные везде стоят wacko

Добавлено (03 Май 2010, 14:24)
---------------------------------------------

Quote (agapit)

а на вакуумник д.з. шланчик снят получается ?

ну судя по фото получается biggrin

если его нету,значит сняли

Quote (agapit)

это нормально или нужно восстанавливать ?

не парся,ни чего страшного,она сейчас открыта всегда и все,найди эти все шланчики и посмотри чтоб заткнуты были,если нет то будет через них воздух подсасывать,а так как вакуум берется с вакуумного насоса,который смазывается масло двиг., ни есть гуд

Spy

Дата: Понедельник, 03 Май 2010, 14:58 | Сообщение # 89

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 17

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Алдан/Питер

Машина: Surf/1KZ-TE

странно... у меня открытая дроссельная заслонка большая... что нужно делать тогда??? И еще, какие обороты у дизеля на хх ?? У меня 600 об. после прогрева, это нормально??

viper

Дата: Понедельник, 03 Май 2010, 15:27 | Сообщение # 90

Группа: Проверенные

старожил

Сообщений: 345

Репутация: 10 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Комсомольск-на-Амуре

Машина: Toyota-Cresta 1G-FE

Quote (Spy)

странно... у меня открытая дроссельная заслонка большая...

совсем открыта или на какой то угол?? может закисла,промой карбклинером

Quote (Spy)

У меня 600 об. после прогрева, это нормально??

маловато будет,попробуй датчиком положения дросельной заслонки подстроить,ослабить его крепление и повернуть немного

Добавлено (03 Май 2010, 15:27)
---------------------------------------------
от руки все заслонки двигаются?

agapit

Дата: Понедельник, 03 Май 2010, 15:38 | Сообщение # 91

Группа: Пользователи

бывалый

Сообщений: 40

Репутация: 1 []

На сайте: НЕТ

Откуда: влдв

Машина: td42t

Quote (viper)

,найди эти все шланчики и посмотри чтоб заткнуты были

знать бы где должны быть эти шланчики !
машин для меня новый,неизведаный ещё sad

hi ace 5L,safari td42t

viper

Дата: Вторник, 04 Май 2010, 13:24 | Сообщение # 92

Группа: Проверенные

старожил

Сообщений: 345

Репутация: 10 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Комсомольск-на-Амуре

Машина: Toyota-Cresta 1G-FE

Quote (agapit)

знать бы где должны быть эти шланчики !
машин для меня новый,неизведаный ещё

вот когда искать начнеш,за одно и изведаешь biggrin

не помню не подскажу

JEEP-SPORT

Дата: Четверг, 01 Июл 2010, 12:01 | Сообщение # 93

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 9

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: НОВЫЙ УРЕНГОЙ

Машина: TOYOTA LAND CRUISER 80 TURBO DISEL

а на 1HD-FT штобы заглушить надо тоже просто вакумные трубки заглушить или ставить заглушки на колектор

ВСЁ ОК

viper

Дата: Четверг, 01 Июл 2010, 15:22 | Сообщение # 94

Группа: Проверенные

старожил

Сообщений: 345

Репутация: 10 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Комсомольск-на-Амуре

Машина: Toyota-Cresta 1G-FE

Quote (JEEP-SPORT)

а на 1HD-FT штобы заглушить надо тоже просто вакумные трубки заглушить или ставить заглушки на колектор

в любом случаи лучше ставить заглушки,частенько бывает что клапан уже прогоревший,или пружинка в нем слабая к примеру,и он всегда будет пропускать отработавшие газы во впускной коллектор,береженного бог бережет,сказала монашка одевая презерватив на морковку biggrin

Makkov

Дата: Среда, 07 Июл 2010, 07:57 | Сообщение # 95

Группа: Пользователи

бывалый

Сообщений: 43

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Магадан

Машина:

Внимательно прочитав все полемики по вопросу "глушить/не глушить ЕГР" и осмотрев свою ЕГР отметил следующее. Некоторые восстановившие ЕГР отмечают, что двиг прибавил в динамике наверное. Патрубок ЕГР прикручивается к выпускному тракту до турбокомпрессора, в том месте давление выхлопных газов достаточно сильное, ведь именно за их счет крутится турбокомпрессор. Получается что когда ЭБУД открывает клапан подачи газов во впускной коллектор, повышается давление во впускном, т.е. как бы увеличивает давление наддува турбины. Именно с этим может быть связано увеличение мощности двигателя. В то же время, поскольку подаются именно дымовые газы, нет риска прогара поршней, ведь температура горения повышается незначительно, как если бы давление наддува увеличить за счет подачи чистого воздуха. Правда мне пока непонятно как это соотносится с расходом топлива.
С другой стороны, если заглушить на выпускном фланец патрубка ЕГР, то в выпускном возрастет давление, что скажется на увеличении оборотов турбины и как следствие - давления во впускном.
Получается единственная польза ЕГР - именно экология. А все потери в динамике автомобиля - от плохой герметизации патрубков ЕГР системы.
Как полагаете, я прав?

Igorga

Дата: Вторник, 03 Авг 2010, 21:25 | Сообщение # 96

Группа: Проверенные