дайте совет по дизельку! - Страница 3

Дата: Вторник, 22 Окт 2013, 19:44 | Сообщение # 41

Группа: V I P-sms

как мастер

Сообщений: 2307

Репутация: 175 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Каменка, Пензенской области

Машина: Сhaser/2LT

Цитата beavis (

)

после обороты становятся равномерные дым появляется бело-сизый и по мере прогрева дым исчезает совсем.

Так бывает когда форсунка не держит, льет. После того как двигатель прогреется, плохо распыленная смесь более менее успевает сгорать нормально

Дата: Среда, 23 Окт 2013, 17:58 | Сообщение # 42

Группа: Пользователи

завсегдатай

Сообщений: 81

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: улан-удэ

Машина: ISUZU ELF 4jg2

форсунки мне отправили в сборе, по дешману с разбора 1500р за 4шт. по фотке не выгоревшие как у меня. свожу их топливщику чтобы проверить чтобы два раза не снимать. еще прибавил топливо грубой подачей где-то на четверть крутанул по час стрелке те завернул. машина поперла намного лучше, отзывчивость на газульку моментальная, черный дым появился немножко и то после перегазовки, заикание мотора осталось,думаю немножко повернуть тнвд пораньше. обороты холостые поднялись. про щелкание мне тут совет дали что клапана выгорели пропускают, "как" не могу понять так быстро за 5 км после их замены да и менял я впускные, а щелчки в глушак. зазоры клапанов специально мерил после небольшого пробега все норм 0,3-0,4 мм

Дата: Среда, 23 Окт 2013, 18:22 | Сообщение # 43

Группа: V I P-sms

как мастер

Сообщений: 2307

Репутация: 175 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Каменка, Пензенской области

Машина: Сhaser/2LT

Цитата beavis (

)

думаю немножко повернуть тнвд пораньше. обороты холостые поднялись.

Судя по появившемуся черному дыму, с топливом вы как бы угадали, повернуть насос где-то 1 мм можно попробовать, возможно придется убрать маленько подачу. Посмотрите как сильно будет дымить черным, какая будет приемистость.

Дата: Суббота, 26 Окт 2013, 18:34 | Сообщение # 44

Группа: Пользователи

завсегдатай

Сообщений: 81

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: улан-удэ

Машина: ISUZU ELF 4jg2

Цитата novik59 (

)

да я в том же направлении подумал. по поводу наполняемости через обратку почемуто меня смутило, обороты разные напор один, перед тем как увеличить обороты подумал не сдернет шланг, он был уже родного и без фиксации, а лилось одинаково. стомт ли снимать редукционный клапан, наподобие цилиндрической втулки придется делать

Добавлено (26 Окт 2013, 18:34)
---------------------------------------------
повернул тнвд пораньше гдето 1 мм могет чуть меньше черного дыма не появилось и заикание едва едва стало. боюсь что дальше поворачивать уже некуда

Дата: Суббота, 26 Окт 2013, 19:21 | Сообщение # 45

Группа: V I P-sms

как мастер

Сообщений: 2307

Репутация: 175 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Каменка, Пензенской области

Машина: Сhaser/2LT

Цитата beavis (

)

стомт ли снимать редукционный клапан, наподобие цилиндрической втулки придется делать

Можно трубку обстучать под размер редукционного клапана, я в арматуре 16 болгаркой проделал прорезь под размер.

Цитата beavis (

)

боюсь что дальше поворачивать уже некуда

Померить бы внутри-корпусное давление, возможно низкое, из-за этого опережение впрыска позднее. Внутри-корпусное давление на холостых оборотах должно быть порядка 1,5 атм.

Дата: Четверг, 14 Ноя 2013, 16:45 | Сообщение # 46

Группа: Пользователи

завсегдатай

Сообщений: 81

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: улан-удэ

Машина: ISUZU ELF 4jg2

собрался поменять распылители купил по дешману с форсунками в сборе от такого же мотора 4JG2 только при вскрытии оказалось что номер распылителся не совсем как родной 128, а 124.

Pasha_Dok

Дата: Вторник, 26 Ноя 2013, 16:21 | Сообщение # 47

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 3

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Украина

Машина: Volkswagen Golf II 1.6TD

Доброго времени суток, подскажите плиз, можно ли по виду, или как то определить, турбированный ли мотор, или просто дизель, а то на сервисе поменяли, присобачили турбину, и утверждают что он турбированный, а я хочу докопаться до истины, ведь они даже не удосужились поменять топливный насос, на турбодизелевский... помогите вывести их на чистую воду...

denisss

Дата: Среда, 27 Ноя 2013, 08:53 | Сообщение # 48

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 18

Репутация: 1 []

На сайте: НЕТ

Откуда: керчь

Машина: VW Golf II 1,6d JP

на турбодизель блок изготовляется из другого материала. Т.к. турбодизель работает в более жестких температурных режимах!
Для снижения температуры и избегания прогара поршней в турбодизеле применено охлаждение днища поршня маслом, подающегося под давления через специальные форсунки, находящихся в районе коленвала.
ну и т.д.

Турбина с воздуховодами, т.к. там стоит байпасный клапан, который сбрасывает лишнее давление. Впуск - выпуск.
Головка и новый ТНВД от турбодизля, т.к. в нем находится шток (жабка на которую подводится давление наддува с турбины), увеличивающий подачу топлива при достижении рабочего давления (на оборотах более 2500).датчик наддува.цена всего такого очень высока.мне дешевле и проще поставить другой двиготель.1.9д.19тд или 19тди.если двиготель был турбо то смотри по мощности.ощущения не перепутать.нужно полностью описать всю проблему.какой мотор?

Сообщение отредактировал denisss - Среда, 27 Ноя 2013, 09:02

Дата: Понедельник, 30 Дек 2013, 19:44 | Сообщение # 49

Группа: Пользователи

завсегдатай

Сообщений: 81

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: улан-удэ

Машина: ISUZU ELF 4jg2

мне тут посоветовали на другом форуме "заткни вообще обратку- внутр давление подскочит, дым пропадет, переть начнет- значит регулировкка клапана внутр давления- спасет. Если нет- тннд убит. "
еще не пробовал

Дата: Вторник, 31 Дек 2013, 09:46 | Сообщение # 50

Группа: Пользователи

завсегдатай

Сообщений: 96

Репутация: 4 []

На сайте: НЕТ

Откуда: забайкальский край

Машина: патриот с qd32

Цитата denisss (

)

на турбодизель блок изготовляется из другого материала.

Не у всех фирм. И как правило одна серия двигателей делается сразу под оба варианта

Добавлено (31 Дек 2013, 09:45)
---------------------------------------------

Цитата denisss (

)

нужно полностью описать всю проблему.какой мотор?

Да отпишите, а то непонятно

Добавлено (31 Дек 2013, 09:46)
---------------------------------------------

Цитата beavis (

)

Не стоит и пробовать

всегда

Дата: Понедельник, 06 Янв 2014, 15:36 | Сообщение # 51

Группа: Пользователи

завсегдатай

Сообщений: 81

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: улан-удэ

Машина: ISUZU ELF 4jg2

Цитата aleks22671 (

)

Не стоит и пробовать

почему

Дата: Вторник, 07 Янв 2014, 14:16 | Сообщение # 52

Группа: Пользователи

завсегдатай

Сообщений: 96

Репутация: 4 []

На сайте: НЕТ

Откуда: забайкальский край

Машина: патриот с qd32

Цитата beavis (

)

почему

Так вы попробуйте, это недолго. заглохнет практически сразу

всегда

Дата: Вторник, 07 Янв 2014, 19:32 | Сообщение # 53

Группа: Пользователи

завсегдатай

Сообщений: 81

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: улан-удэ

Машина: ISUZU ELF 4jg2

кстати недавно выкручивал болт обратки оказывается внутри болта стоит сетка и внутри спичкой вытащил небольшой пучок волос от фильтра на вату похоже, отверстие маленькое с иголку гдето продувается легко на входе такой сетки нет. я думаю в тннд нет такихже кусков фильтра и редукционном клапане?
а еще недавно началось если в гараже сильно тепло те градусов 20 то при поездке сразуже, те я особо его не грею так максимум мин 3-4 пока ворота закрываю, наблюдается на определеных оборотах дергания мотора и звон тнвд, если немного отпустить или прибавить газульку, то пропадает, а при непродолжительной езды вообще исчезает. я так понимаю топливо охлаждается от мороза (соляр естественно зимний-жидкий) тайметр опережения впрыска из-за недостаточного давления гуляет. И еще когда летом ездил без термостата пока холодный пер как танк, а при нагреве становился вялый. замена плунжера особо ничего не дала

Сообщение отредактировал beavis - Вторник, 07 Янв 2014, 19:39

Дата: Вторник, 07 Янв 2014, 20:36 | Сообщение # 54

Группа: V I P-sms

как мастер

Сообщений: 2307

Репутация: 175 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Каменка, Пензенской области

Машина: Сhaser/2LT

Цитата beavis (

)

я думаю в тннд нет такихже кусков фильтра и редукционном клапане?

Где угодно может быть, "глушилку" открутите посмотрите там. Редукционный клапан тоже надо проверить как работает. Внутри-корпусное давление так и не померили? Ждете когда само все наладится? Внутри-корпусное давление как ниже нормы, так и выше положенного очень плохо!

Сообщение отредактировал novik59 - Вторник, 07 Янв 2014, 21:42

Дата: Среда, 08 Янв 2014, 06:40 | Сообщение # 55

Группа: Пользователи

завсегдатай

Сообщений: 96

Репутация: 4 []

На сайте: НЕТ

Откуда: забайкальский край

Машина: патриот с qd32

Цитата beavis (

)

И еще когда летом ездил без термостата пока холодный пер как танк, а при нагреве становился вялый. замена плунжера особо ничего не дала

Это уже с механикой (тех.состоянием) двигателя связано скорее всего, надо диагностику провести на холодную и затем на горячую

всегда

Дата: Пятница, 10 Янв 2014, 09:00 | Сообщение # 56

Группа: Пользователи

завсегдатай

Сообщений: 81

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: улан-удэ

Машина: ISUZU ELF 4jg2

Цитата novik59 (

)

глушилку это соленоид, да проверял при замене плунжера без стружки грязи пружинку смотрел все гуд. единственное что я не смог посмотреть это редукционный клапан и тннд сам ротор не знал как их откручивать узнал позже из этого форума

Добавлено (10 Янв 2014, 08:51)
---------------------------------------------

Цитата aleks22671 (

)

диагностику это как замер компрессии хол и гор, клапана впускные поменял старые были выбиты выпускные норм так что обошелся притиркой ну и конеш регулировка зазоров

Добавлено (10 Янв 2014, 09:00)
---------------------------------------------
я уже незнаю за что хвататься распылители подгоревшие поменять 1800 за шт не дешево такто а если не в них причина, черного дыма нет. а недавно винт грубой подачи топлива крутанул добавил прим на 45 град черного дыма нет. а форсы в обратку не могут сливать?

Дата: Пятница, 10 Янв 2014, 18:55 | Сообщение # 57

Группа: V I P-sms

как мастер

Сообщений: 2307

Репутация: 175 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Каменка, Пензенской области

Машина: Сhaser/2LT

Цитата beavis (

)

распылители подгоревшие поменять 1800 за шт не дешево такто а если не в них причина, черного дыма нет

Форсунки вы проверяли? Факел нормальный? Давление срабатывания выставили? Если форсунки работает нормально, то смысла нет искать в них причину. Если установили на авось, тогда извините, получается гадание на кофейной гуще. Во всем должна быть какая-то последовательность. Метод "тыка" здесь не уместен.

Дата: Суббота, 11 Янв 2014, 12:53 | Сообщение # 58

Группа: Пользователи

завсегдатай

Сообщений: 96

Репутация: 4 []

На сайте: НЕТ

Откуда: забайкальский край

Машина: патриот с qd32

Цитата beavis (

)

Померяли компрессию?

всегда

Дата: Воскресенье, 12 Янв 2014, 06:33 | Сообщение # 59

Группа: Пользователи

завсегдатай

Сообщений: 81

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: улан-удэ

Машина: ISUZU ELF 4jg2

Цитата novik59 (

)

да 13 месяцев назад проверял было давление начала впрыска 120 топливщик сделал 150, торец распылителя что упирается в теплозащитную щайбу немного выгорел на всех форсах гдето на 0.1-0.2, те ямка покругу образовалась, топливщик тоге сказал что выгоревшие лучше поменять. по поводу факела ничего не говорил со сотороны смотрел распыляют в туман капель точно небыло и не ссали