дайте совет по дизельку!
|
|
novik59 | Дата: Вторник, 22 Окт 2013, 19:44 | Сообщение # 41 |
Группа: V I P-sms
как мастер
Сообщений: 2307
Репутация: 175 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Каменка, Пензенской области
Машина: Сhaser/2LT
| Цитата beavis ( ![Ссылка на цитируемый текст](http://s15.ucoz.net/img/fr/ic/11/lastpost.gif) ) после обороты становятся равномерные дым появляется бело-сизый и по мере прогрева дым исчезает совсем. Так бывает когда форсунка не держит, льет. После того как двигатель прогреется, плохо распыленная смесь более менее успевает сгорать нормально
|
|
| |
beavis | Дата: Среда, 23 Окт 2013, 17:58 | Сообщение # 42 |
Группа: Пользователи
завсегдатай
Сообщений: 81
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: улан-удэ
Машина: ISUZU ELF 4jg2
| форсунки мне отправили в сборе, по дешману с разбора 1500р за 4шт. по фотке не выгоревшие как у меня. свожу их топливщику чтобы проверить чтобы два раза не снимать. еще прибавил топливо грубой подачей где-то на четверть крутанул по час стрелке те завернул. машина поперла намного лучше, отзывчивость на газульку моментальная, черный дым появился немножко и то после перегазовки, заикание мотора осталось,думаю немножко повернуть тнвд пораньше. обороты холостые поднялись. про щелкание мне тут совет дали что клапана выгорели пропускают, "как" не могу понять так быстро за 5 км после их замены да и менял я впускные, а щелчки в глушак. зазоры клапанов специально мерил после небольшого пробега все норм 0,3-0,4 мм
|
|
| |
novik59 | Дата: Среда, 23 Окт 2013, 18:22 | Сообщение # 43 |
Группа: V I P-sms
как мастер
Сообщений: 2307
Репутация: 175 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Каменка, Пензенской области
Машина: Сhaser/2LT
| Цитата beavis ( ![Ссылка на цитируемый текст](http://s15.ucoz.net/img/fr/ic/11/lastpost.gif) ) думаю немножко повернуть тнвд пораньше. обороты холостые поднялись. Судя по появившемуся черному дыму, с топливом вы как бы угадали, повернуть насос где-то 1 мм можно попробовать, возможно придется убрать маленько подачу. Посмотрите как сильно будет дымить черным, какая будет приемистость.
|
|
| |
beavis | Дата: Суббота, 26 Окт 2013, 18:34 | Сообщение # 44 |
Группа: Пользователи
завсегдатай
Сообщений: 81
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: улан-удэ
Машина: ISUZU ELF 4jg2
| Цитата novik59 ( ![Ссылка на цитируемый текст](http://s15.ucoz.net/img/fr/ic/11/lastpost.gif) ) Судя по появившемуся черному дыму, с топливом вы как бы угадали, повернуть насос где-то 1 мм можно попробовать, возможно придется убрать маленько подачу. Посмотрите как сильно будет дымить черным, какая будет приемистость. да я в том же направлении подумал. по поводу наполняемости через обратку почемуто меня смутило, обороты разные напор один, перед тем как увеличить обороты подумал не сдернет шланг, он был уже родного и без фиксации, а лилось одинаково. стомт ли снимать редукционный клапан, наподобие цилиндрической втулки придется делатьДобавлено (26 Окт 2013, 18:34) --------------------------------------------- повернул тнвд пораньше гдето 1 мм могет чуть меньше черного дыма не появилось и заикание едва едва стало. боюсь что дальше поворачивать уже некуда
|
|
| |
novik59 | Дата: Суббота, 26 Окт 2013, 19:21 | Сообщение # 45 |
Группа: V I P-sms
как мастер
Сообщений: 2307
Репутация: 175 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Каменка, Пензенской области
Машина: Сhaser/2LT
| Цитата beavis ( ![Ссылка на цитируемый текст](http://s15.ucoz.net/img/fr/ic/11/lastpost.gif) ) стомт ли снимать редукционный клапан, наподобие цилиндрической втулки придется делать Можно трубку обстучать под размер редукционного клапана, я в арматуре 16 болгаркой проделал прорезь под размер. Цитата beavis ( ![Ссылка на цитируемый текст](http://s15.ucoz.net/img/fr/ic/11/lastpost.gif) ) боюсь что дальше поворачивать уже некуда Померить бы внутри-корпусное давление, возможно низкое, из-за этого опережение впрыска позднее. Внутри-корпусное давление на холостых оборотах должно быть порядка 1,5 атм.
|
|
| |
beavis | Дата: Четверг, 14 Ноя 2013, 16:45 | Сообщение # 46 |
Группа: Пользователи
завсегдатай
Сообщений: 81
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: улан-удэ
Машина: ISUZU ELF 4jg2
| собрался поменять распылители купил по дешману с форсунками в сборе от такого же мотора 4JG2 только при вскрытии оказалось что номер распылителся не совсем как родной 128, а 124.
|
|
| |
Pasha_Dok | Дата: Вторник, 26 Ноя 2013, 16:21 | Сообщение # 47 |
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 3
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Украина
Машина: Volkswagen Golf II 1.6TD
| Доброго времени суток, подскажите плиз, можно ли по виду, или как то определить, турбированный ли мотор, или просто дизель, а то на сервисе поменяли, присобачили турбину, и утверждают что он турбированный, а я хочу докопаться до истины, ведь они даже не удосужились поменять топливный насос, на турбодизелевский... помогите вывести их на чистую воду...
|
|
| |
denisss | Дата: Среда, 27 Ноя 2013, 08:53 | Сообщение # 48 |
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 18
Репутация: 1 []
На сайте: НЕТ
Откуда: керчь
Машина: VW Golf II 1,6d JP
| на турбодизель блок изготовляется из другого материала. Т.к. турбодизель работает в более жестких температурных режимах! Для снижения температуры и избегания прогара поршней в турбодизеле применено охлаждение днища поршня маслом, подающегося под давления через специальные форсунки, находящихся в районе коленвала. ну и т.д.
Турбина с воздуховодами, т.к. там стоит байпасный клапан, который сбрасывает лишнее давление. Впуск - выпуск. Головка и новый ТНВД от турбодизля, т.к. в нем находится шток (жабка на которую подводится давление наддува с турбины), увеличивающий подачу топлива при достижении рабочего давления (на оборотах более 2500).датчик наддува.цена всего такого очень высока.мне дешевле и проще поставить другой двиготель.1.9д.19тд или 19тди.если двиготель был турбо то смотри по мощности.ощущения не перепутать.нужно полностью описать всю проблему.какой мотор?
Сообщение отредактировал denisss - Среда, 27 Ноя 2013, 09:02 |
|
| |
beavis | Дата: Понедельник, 30 Дек 2013, 19:44 | Сообщение # 49 |
Группа: Пользователи
завсегдатай
Сообщений: 81
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: улан-удэ
Машина: ISUZU ELF 4jg2
| мне тут посоветовали на другом форуме "заткни вообще обратку- внутр давление подскочит, дым пропадет, переть начнет- значит регулировкка клапана внутр давления- спасет. Если нет- тннд убит. " еще не пробовал
|
|
| |
aleks22671 | Дата: Вторник, 31 Дек 2013, 09:46 | Сообщение # 50 |
Группа: Пользователи
завсегдатай
Сообщений: 96
Репутация: 4 []
На сайте: НЕТ
Откуда: забайкальский край
Машина: патриот с qd32
| Цитата denisss ( ![Ссылка на цитируемый текст](http://s15.ucoz.net/img/fr/ic/11/lastpost.gif) ) на турбодизель блок изготовляется из другого материала. Не у всех фирм. И как правило одна серия двигателей делается сразу под оба вариантаДобавлено (31 Дек 2013, 09:45) ---------------------------------------------
Цитата denisss ( ![Ссылка на цитируемый текст](http://s15.ucoz.net/img/fr/ic/11/lastpost.gif) ) нужно полностью описать всю проблему.какой мотор? Да отпишите, а то непонятноДобавлено (31 Дек 2013, 09:46) ---------------------------------------------
Цитата beavis ( ![Ссылка на цитируемый текст](http://s15.ucoz.net/img/fr/ic/11/lastpost.gif) ) мне тут посоветовали на другом форуме "заткни вообще обратку- внутр давление подскочит, дым пропадет, переть начнет- значит регулировкка клапана внутр давления- спасет. Если нет- тннд убит. " еще не пробовал Не стоит и пробовать
всегда
|
|
| |
beavis | Дата: Понедельник, 06 Янв 2014, 15:36 | Сообщение # 51 |
Группа: Пользователи
завсегдатай
Сообщений: 81
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: улан-удэ
Машина: ISUZU ELF 4jg2
| Цитата aleks22671 ( ![Ссылка на цитируемый текст](http://s15.ucoz.net/img/fr/ic/11/lastpost.gif) ) Не стоит и пробовать почему
|
|
| |
aleks22671 | Дата: Вторник, 07 Янв 2014, 14:16 | Сообщение # 52 |
Группа: Пользователи
завсегдатай
Сообщений: 96
Репутация: 4 []
На сайте: НЕТ
Откуда: забайкальский край
Машина: патриот с qd32
| Цитата beavis ( ![Ссылка на цитируемый текст](http://s15.ucoz.net/img/fr/ic/11/lastpost.gif) ) почему Так вы попробуйте, это недолго. заглохнет практически сразу
всегда
|
|
| |
beavis | Дата: Вторник, 07 Янв 2014, 19:32 | Сообщение # 53 |
Группа: Пользователи
завсегдатай
Сообщений: 81
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: улан-удэ
Машина: ISUZU ELF 4jg2
| кстати недавно выкручивал болт обратки оказывается внутри болта стоит сетка и внутри спичкой вытащил небольшой пучок волос от фильтра на вату похоже, отверстие маленькое с иголку гдето продувается легко на входе такой сетки нет. я думаю в тннд нет такихже кусков фильтра и редукционном клапане? а еще недавно началось если в гараже сильно тепло те градусов 20 то при поездке сразуже, те я особо его не грею так максимум мин 3-4 пока ворота закрываю, наблюдается на определеных оборотах дергания мотора и звон тнвд, если немного отпустить или прибавить газульку, то пропадает, а при непродолжительной езды вообще исчезает. я так понимаю топливо охлаждается от мороза (соляр естественно зимний-жидкий) тайметр опережения впрыска из-за недостаточного давления гуляет. И еще когда летом ездил без термостата пока холодный пер как танк, а при нагреве становился вялый. замена плунжера особо ничего не дала
Сообщение отредактировал beavis - Вторник, 07 Янв 2014, 19:39 |
|
| |
novik59 | Дата: Вторник, 07 Янв 2014, 20:36 | Сообщение # 54 |
Группа: V I P-sms
как мастер
Сообщений: 2307
Репутация: 175 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Каменка, Пензенской области
Машина: Сhaser/2LT
| Цитата beavis ( ![Ссылка на цитируемый текст](http://s15.ucoz.net/img/fr/ic/11/lastpost.gif) ) я думаю в тннд нет такихже кусков фильтра и редукционном клапане? Где угодно может быть, "глушилку" открутите посмотрите там. Редукционный клапан тоже надо проверить как работает. Внутри-корпусное давление так и не померили? Ждете когда само все наладится? Внутри-корпусное давление как ниже нормы, так и выше положенного очень плохо!
Сообщение отредактировал novik59 - Вторник, 07 Янв 2014, 21:42 |
|
| |
aleks22671 | Дата: Среда, 08 Янв 2014, 06:40 | Сообщение # 55 |
Группа: Пользователи
завсегдатай
Сообщений: 96
Репутация: 4 []
На сайте: НЕТ
Откуда: забайкальский край
Машина: патриот с qd32
| Цитата beavis ( ![Ссылка на цитируемый текст](http://s15.ucoz.net/img/fr/ic/11/lastpost.gif) ) И еще когда летом ездил без термостата пока холодный пер как танк, а при нагреве становился вялый. замена плунжера особо ничего не дала Это уже с механикой (тех.состоянием) двигателя связано скорее всего, надо диагностику провести на холодную и затем на горячую
всегда
|
|
| |
beavis | Дата: Пятница, 10 Янв 2014, 09:00 | Сообщение # 56 |
Группа: Пользователи
завсегдатай
Сообщений: 81
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: улан-удэ
Машина: ISUZU ELF 4jg2
| Цитата novik59 ( ![Ссылка на цитируемый текст](http://s15.ucoz.net/img/fr/ic/11/lastpost.gif) ) Где угодно может быть, "глушилку" открутите посмотрите там. Редукционный клапан тоже надо проверить как работает. Внутри-корпусное давление так и не померили? Ждете когда само все наладится? Внутри-корпусное давление как ниже нормы, так и выше положенного очень плохо глушилку это соленоид, да проверял при замене плунжера без стружки грязи пружинку смотрел все гуд. единственное что я не смог посмотреть это редукционный клапан и тннд сам ротор не знал как их откручивать узнал позже из этого форумаДобавлено (10 Янв 2014, 08:51) ---------------------------------------------
Цитата aleks22671 ( ![Ссылка на цитируемый текст](http://s15.ucoz.net/img/fr/ic/11/lastpost.gif) ) Это уже с механикой (тех.состоянием) двигателя связано скорее всего, надо диагностику провести на холодную и затем на горячую диагностику это как замер компрессии хол и гор, клапана впускные поменял старые были выбиты выпускные норм так что обошелся притиркой ну и конеш регулировка зазоровДобавлено (10 Янв 2014, 09:00) --------------------------------------------- я уже незнаю за что хвататься распылители подгоревшие поменять 1800 за шт не дешево такто а если не в них причина, черного дыма нет. а недавно винт грубой подачи топлива крутанул добавил прим на 45 град черного дыма нет. а форсы в обратку не могут сливать?
|
|
| |
novik59 | Дата: Пятница, 10 Янв 2014, 18:55 | Сообщение # 57 |
Группа: V I P-sms
как мастер
Сообщений: 2307
Репутация: 175 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Каменка, Пензенской области
Машина: Сhaser/2LT
| Цитата beavis ( ![Ссылка на цитируемый текст](http://s15.ucoz.net/img/fr/ic/11/lastpost.gif) ) распылители подгоревшие поменять 1800 за шт не дешево такто а если не в них причина, черного дыма нет Форсунки вы проверяли? Факел нормальный? Давление срабатывания выставили? Если форсунки работает нормально, то смысла нет искать в них причину. Если установили на авось, тогда извините, получается гадание на кофейной гуще. Во всем должна быть какая-то последовательность. Метод "тыка" здесь не уместен.
|
|
| |
aleks22671 | Дата: Суббота, 11 Янв 2014, 12:53 | Сообщение # 58 |
Группа: Пользователи
завсегдатай
Сообщений: 96
Репутация: 4 []
На сайте: НЕТ
Откуда: забайкальский край
Машина: патриот с qd32
| Цитата beavis ( ![Ссылка на цитируемый текст](http://s15.ucoz.net/img/fr/ic/11/lastpost.gif) ) диагностику это как замер компрессии хол и гор, клапана впускные поменял старые были выбиты выпускные норм так что обошелся притиркой ну и конеш регулировка зазоров Померяли компрессию?
всегда
|
|
| |
beavis | Дата: Воскресенье, 12 Янв 2014, 06:33 | Сообщение # 59 |
Группа: Пользователи
завсегдатай
Сообщений: 81
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: улан-удэ
Машина: ISUZU ELF 4jg2
| Цитата novik59 ( ![Ссылка на цитируемый текст](http://s15.ucoz.net/img/fr/ic/11/lastpost.gif) ) Форсунки вы проверяли? Факел нормальный? Давление срабатывания выставили? Если форсунки работает нормально, то смысла нет искать в них причину. Если установили на авось, тогда извините, получается гадание на кофейной гуще. Во всем должна быть какая-то последовательность. Метод "тыка" здесь не уместен. да 13 месяцев назад проверял было давление начала впрыска 120 топливщик сделал 150, торец распылителя что упирается в теплозащитную щайбу немного выгорел на всех форсах гдето на 0.1-0.2, те ямка покругу образовалась, топливщик тоге сказал что выгоревшие лучше поменять. по поводу факела ничего не говорил со сотороны смотрел распыляют в туман капель точно небыло и не ссали
|
|
| |
novik59 | Дата: Воскресенье, 12 Янв 2014, 11:23 | Сообщение # 60 |
Группа: V I P-sms
как мастер
Сообщений: 2307
Репутация: 175 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Каменка, Пензенской области
Машина: Сhaser/2LT
| Цитата beavis ( ![Ссылка на цитируемый текст](http://s15.ucoz.net/img/fr/ic/11/lastpost.gif) ) а недавно винт грубой подачи топлива крутанул добавил прим на 45 град черного дыма нет В начале вашего сообщения вы писали что черный дым есть, теперь нет. Совсем запутали. Проверьте внутри-корпусное давление. Может из-за этого не работает опережение впрыска. И черного дыма не будет. Попробуйте повернуть насос на более ранний впрыск.
|
|
| |