Добавлено (30 Авг 2010, 18:48)
---------------------------------------------
Сегодня произошло следующее: с утра ездил всё как обычно, приехал домой на 15 минут, машину не глушил на автозапуске оставил (шёл дождь не охота чтобы стёкла запотели), сажусь в машину трогаюсь, больше 1500 об/м. не набирает не на нейтралке не на передаче, глохнет и чек загорался пару раз, доехал до знакомого еле еле, снимаем шланг обратки с топливной на заведённую, а там сухо, не течёт обратка, выкрутили этот клапан на обратке поставили другой(благо у знакомого был) и всё начало работать обороты и все дела, ну как раньше правда тоже тупит с места, послезавтра в отпуск на ней ехать хорошо что не в дороге, вопрос к админу следующий и ко всем кто знает на него ответ: из-за чего мог заклинить этот клапан или забиться, и частое ли это явление (сверху топливной откуда обратка уходит)

про фильтра у меня их 2 сначала камазовский одинарный, потом родной, камаз меняю каждые 2500км, родной через 5000, причем родной ещё на вид чистый, а я всё равно меняю проехал так уже 160 тыщ. и у бати тоже по той же схеме 2 фильтра

Да кстати ошибок на компе нет

Добавлено (07 Окт 2010, 21:14)
---------------------------------------------
мне кто нибудь ответит на предыдущий пост? я очень сильно жду, заранее благодарен

Добавлено (18 Дек 2010, 18:08)
---------------------------------------------
снял тнвд, разобрал при мне топливщик, корпус умер, поршень опережения тоже задратый, вал выработанный, в подкачивающем насосике заклинило 2 лепестка, и болты которые крепят насос к корпусу аж повело оба, короче заказываю новый подкачивающий насос вместе с шайбой которая его закрывает, корпус, вал, поршень опережения, кулачковую шайбу, плунжерную пару, клапан обратки, ремкомплект, короче весь тнвд новый, кроме датчиков, spv тоже новый ему месяц где-то, только не как у меня (у меня без регулировки, а я поставил с винтом коррекции), всё собирают при мне, ставлю с обратки струя бешенная всё хорошо с места тупняки пропали и кстати не дымит вообще едет хорошо, но на горячую всё равно долго крутит, на холодную с пол тыка аж ключа боится, проверил стартер разобрали всё ок, мастер сказал что эти стартера denso редукторные вечные (лучшие в мире очень редко говорит их приносят) купил новый аккумулятор, отрегулировал клапана докучи сразу, и всё в бестолку, на горячую ну не как, а с spv от калдины отцовской ещё не пробывал, но до ремонта топливной ставил его spv, намного лучше запускалась даже на убитом насосе, так что мне теперь spv родной заказывать? скоро солить буду эти spv он 14000 стоит я уже и так за ремонт с запчастями отдал 35000 из них 4000 за работу, хорошо хоть снимал тпа и ставил сам, люди добрые подскажите как быть?

Добавлено (07 Янв 2011, 16:01)
---------------------------------------------
вылечилось всё продажей авто