Начну с начала. В январе положил машину на бок. Уже до аварии на панели горели всевозможные лампочки, зимой плохо заводилась (не было инфы с температурного датчика) и т. п. Когда машина упала, кислотой залило проводку. Начало отваливаться то одно, то другое. Вроде восстановили, но нет гарантии, что вся кислота удалена. После падения ТНВД стал издавать цокот на низких оборотах. Но ехала машина отлично.

3 недели назад отдал её электрику. Он полазил там, нашёл какие-то обрывы, решил несколько проблем. Осталась лишь одна ошибка 12 - от датчика вращения ТНВД. После завода двигатель некоторое время работает ровно (если не газовать), а потом загорается желтая лампочка и начинает цокотать. Если газ поддать - загорится сразу.
Вчера электрик мне показал на осциллографе, какой сигнал идёт с этого датчика. Амплитуда небольшая - около 0,2 вольт, П-образный, с перерывами. Он говорит, такой сигнал идти не должен, должна быть непрерывная синусоида с маленькими зубчиками на ней. И с большей амплитудой. Ещё сказал, что сопротивление датчика - 115 ом - неправильное: в мурзилке написано, что должно быть 200.

Заказал я почти новый датчик, приехал с ним к топливщикам. Они его поменяли. Ничего не изменилось. Более того, они мне показали, что сопротивление нового датчика и ещё одного датчика (такого же) с рабочего насоса из их запасов - тоже около 120 ом. А никак не 200. И вообще, они мне сказали, что этот датчик вечный и вряд ли там возможен износ.

Так что, говорят, езжай к электрику, пусть разбирается.

К электрику ездил. Он показал то же самое и говорит: неправильный сигнал с датчика! Что я могу сделать?

Попутно, после первого вмешательства электрика, возникла ещё одна проблема. Машина перестала ехать, не набирает обороты свыше 2000, не загорается зеленая лампочка "Турбина", в общем, ведет себя так, как будто турбина отключена. Из трубочки на датчик наддува воздух идёт, но манометр пока не нашел, так что давление наддува не мерял. Менял датчик наддува на заведомо исправный - никакого эффекта.
Электрик говорит, возможно, мозги не видят, что турбина начала работать, поэтому не дают в цилиндры дополнительное топливо.
Топливщики говорят, покрутив турбину пальцем: да у тебя турбина сдохла! Видишь, как маслом плюётся. На мой вопрос, почему 3 недели назад дула вовсю, а сейчас внезапно умерла, ответили: от плохого воздушного фильтра. И говорят, что работает она "как вентилятор", свистит, но давления не даёт.
Буду проверять...
Но это так, к слову.

У меня два вопроса:
1. Какое должно быть правильное сопротивление у датчика вращения ТНВД?
2. Какой сигнал должен идти с этого датчика - непрерывный или с перерывами, какой амплитуды и формы?

Буду благодарен за любую информацию.