Заменили: Пл.пару, SPV,ролики,все прокладки. итого: 21500руб. (в т.ч. работа 3500руб.)
Заменили: ручную подкачку и фильтр, свечи накала, шайбы под форсунками.
отрегированны форсунки на 158кг. (вердикт мастера: 2 норм, 2 еще немного поживут, но...).
ТНВД выставлен четко по метке. ГРМ совмещен по ВМТ.

после сбоки объективно имеем:
старт значительно лучше, 1-4 оборота. не супер, не полоборота как надо бы и хотелось.
набор оборотов на ХХ моментальный, подобно бензиновому.
работа ровная, без перебоев. дыма нет ни на каком из режимов
в поездке динамика, как у бензинового двигателя. в сидение вжимает. я был в шоке и радости конечно нет предела. ОЧЕНЬ много дури в нем стало и разгон и ускорение бешеное.

через 80 км. пробега после ремонта, а именно морозным утром, машина кое как запустилась, динамика пропала и всё стало как раньше. даже чек 12 несколько раз загорался. машина едет, но нет той тяги. обороты набирает вяло.
думал ремень проскочил, но нет. повторное вскрытие показало, что метки на месте.
+сиптом: есть масло в патрубке воздушного фильтра и оттуда ДУЕТ! да, это очень странно, должно быть наоборот.
+симптом: странно стала вести себя коробка (АКПП), выключает заднюю, если быстро едешь задом, особенно на морозе, как бы пробуксовывает, при остановке, после движения накатом, через секунду, две, ощущается толчок - включение передачи. уровень масла не смотрел пока, стояночный тест делал, но не помню что показал, вроде ок 2500, но врать не буду.

по поводу долгого запуска конечно думается на подкачку и запавшие лопатки. промывку собираюсь сделать, в режиме "запуск-тапку в пол-глушим".
заменил все 4 свечи накаливания на Denso DG-211 они оказались ниже и контактная шина приблизалась к блоку. пришлось повозиться. если свечу надо вкручивать до конуса, то раньше они были вкручены наполовину. вкрутил новые до упора. проводил тест на воздухе, свечи на шину и от штатного разъема запитал. греются очень долго 6-7 сек. а лампа гаснет через 1-2сек. смутило.

лирическое отступление:
по ходу ремонта обнаружил ГДЕ может быть засор задней печки. могу сфоткать. ни за что не догадаетесь, искал весь день. зато теперь отлично греет.
обнаружил интересную вещь - пробка заливная охлаждения, имеющая 2 плоскости посадки (нижняя - подпружиненная и верняя - постоянная), не касалась нижней резинкой своей площадки вообще. 3мм не дотягивала. т.е. получалось, что система сообщалась с расширительным бачком напрямую и немогла набрать давления есссно. решил - положив на герметик металическую шайбу в размер. давление появилось.
крышку поставил новую, ориг. 16401-63010 термостат тоже новый 90916-03099.
так же, обнаружилось, что на ХХ помпа не давит жидкость в печки. замерив зазор между крыльчаткой помпы и блоком, обнаруживаем 3мм. лопасти отогнуты к блоку, результат - улучшена циркуляция ОЖ.

вопросы:
итак, что делать дальше, кроме промывки ТНВД винсом?
Какие распылители покупать к моему насосу? (номер насоса на фото)
Правильно ли выбраны свечи?
есть смысл крутить туда сюда насос?
надо ли проверять угол опережения по плунжеру? (как в книжке учат)
можно ли подключить датчик темп. топлива? (раскладку на мой ЭБУ я не нашел)