Ford 1985г 1.6D вопрос по топливной - Страница 2

Дата: Среда, 05 Фев 2014, 22:58 | Сообщение # 21

Группа: Пользователи

бывалый

Сообщений: 46

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Украина, Запорожье

Машина: Ford Escort mkIII 1985 1.6D

прочитал тут на форуме, что давление подкачки в тест плане указано для замера при положении газульки полный газ то есть только на стенде, а какое оно должно быть на работающем двигателе.

Добавлено (05 Фев 2014, 22:58)
---------------------------------------------
ну хоть приблизительно, исходя что двигатель 1,6, какое должно быть давление подкачки?

Дата: Четверг, 06 Фев 2014, 19:38 | Сообщение # 22

Группа: V I P-sms

как мастер

Сообщений: 2307

Репутация: 175 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Каменка, Пензенской области

Машина: Сhaser/2LT

Цитата AP8183BI (

)

ну хоть приблизительно, исходя что двигатель 1,6, какое должно быть давление подкачки?

Если у вас есть данные тест плана для стенда, то если данные разделите на два, получите приблизительные данные.
Вот сравните что получается при замере на двигателе - 850об=1,5 1000об=1,8 1500об=2,500 2000об=3,0 2500об=4,0 3000об=5,0
и что на стенде - 500об=3.8 2100=7.2
Вот как-то так.

Цитата AP8183BI (

)

прочитал тут на форуме, что давление подкачки в тест плане указано для замера при положении газульки полный газ то есть только на стенде

Внутри-корпусное давление измеряется при разных оборотах. Данные в тест плане даны для стенда.

Дата: Четверг, 06 Фев 2014, 22:11 | Сообщение # 23

Группа: Пользователи

бывалый

Сообщений: 46

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Украина, Запорожье

Машина: Ford Escort mkIII 1985 1.6D

меня просто смутило "положение полный газ" то есть максимальная подача, на заведённой машине так не получится и значения будут полюбому отличаться, а проверить на заведомо рабочей машине нет возможности. То есть выводить давление к тест плану только обороты умножать на 2 или давление делить на 2

Прикрепления: 3154085.png (6.5 Kb)

Дата: Четверг, 06 Фев 2014, 23:10 | Сообщение # 24

Группа: мастер

как мастер

Сообщений: 2090

Репутация: 163 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Беларусь , Лида, тел. + 375 29 6645977

Машина: VW Passat

На Вашем насосе не обязательно давать полный газ.

Цитата AP8183BI (

)

только обороты умножать на 2 или давление делить на 2

Обороты умножаете на 2 и всё.

Чем больше мастеров, тем больше работы!

Дата: Четверг, 06 Фев 2014, 23:17 | Сообщение # 25

Группа: V I P-sms

как мастер

Сообщений: 2307

Репутация: 175 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Каменка, Пензенской области

Машина: Сhaser/2LT

Вот те данные, которые даны при измерении на двигателе, как раз подходят и к вашему насосу. По тест плану, который вы разместили, цифры одинаковые как написано выше.
Показания на малых оборотах, тест плана, делим на два. Почему так получается? Обороты насоса на стенде и при работе на двигателе отличаются в два раза.

Сообщение отредактировал novik59 - Четверг, 06 Фев 2014, 23:22

Дата: Четверг, 06 Фев 2014, 23:26 | Сообщение # 26

Группа: мастер

как мастер

Сообщений: 2090

Репутация: 163 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Беларусь , Лида, тел. + 375 29 6645977

Машина: VW Passat

Лучше вот так.
600об. стенда = 1200об. двигателя - 3,1-3,7 бар и т.д.

Чем больше мастеров, тем больше работы!

Дата: Четверг, 06 Фев 2014, 23:53 | Сообщение # 27

Группа: V I P-sms

как мастер

Сообщений: 2307

Репутация: 175 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Каменка, Пензенской области

Машина: Сhaser/2LT

dieselservis,
Я пока писал, вы уже ответили. Смысл от этого не меняется, но так будет правильней, несомненно. friends

Дата: Пятница, 07 Фев 2014, 00:43 | Сообщение # 28

Группа: мастер

как мастер

Сообщений: 2090

Репутация: 163 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Беларусь , Лида, тел. + 375 29 6645977

Машина: VW Passat

Цитата novik59 (

)

Смысл от этого не меняется

Согласен. Но ему так будет проще.

Чем больше мастеров, тем больше работы!

Дата: Пятница, 07 Фев 2014, 12:04 | Сообщение # 29

Группа: Пользователи

бывалый

Сообщений: 46

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Украина, Запорожье

Машина: Ford Escort mkIII 1985 1.6D

спасибо за ответы, я так и делал, хотел перестраховаться после прочитанного в 8-10 ответе по теме http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=10189.0 о том что нельзя использовать тест план при регулировке на авто, думал что есть какой-то коэфициент(подобранный опытным путём).
Но созрел глупый вопрос, у меня на насосе стоит клапан опережения(типа холодный запуск) давление на холодную больше чем когда он срабатывает. Тест план дан на горячую машину без опережения или с ним?

Сообщение отредактировал AP8183BI - Пятница, 07 Фев 2014, 12:05

Дата: Пятница, 07 Фев 2014, 19:26 | Сообщение # 30

Группа: V I P-sms

как мастер

Сообщений: 2307

Репутация: 175 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Каменка, Пензенской области

Машина: Сhaser/2LT

Давление всегда одинаково, на холодную впрыск чуть пораньше.

Дата: Пятница, 07 Фев 2014, 19:42 | Сообщение # 31

Группа: Пользователи

бывалый

Сообщений: 46

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Украина, Запорожье

Машина: Ford Escort mkIII 1985 1.6D

Цитата novik59 (

)

Давление всегда одинаково, на холодную впрыск чуть пораньше.

давление разное, и это факт, мерял, у меня такое устройсто насоса, на холодную давление больше, поэтому и вопрос в каком положении мерять.

Добавлено (07 Фев 2014, 19:42)
---------------------------------------------
за счёт давления раньше и делается

Дата: Пятница, 07 Фев 2014, 20:01 | Сообщение # 32

Группа: V I P-sms

как мастер

Сообщений: 2307

Репутация: 175 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Каменка, Пензенской области

Машина: Сhaser/2LT

На холостых оборотах, когда прогревочные обороты снизятся, давление сколько? То, что давление изменяется при изменении оборотов, это понятно, так и должно быть. Прогревочные обороты выше, естественно и давление выше. В момент прогрева двигателя, устройство управления прогревом, делает впрыск более ранним. Если на холостых оборотах (750 -800) давление в пределах 1,5-1,8, это для вашего насоса норма.

Сообщение отредактировал novik59 - Пятница, 07 Фев 2014, 20:40

Дата: Пятница, 07 Фев 2014, 23:56 | Сообщение # 33

Группа: мастер

как мастер

Сообщений: 2090

Репутация: 163 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Беларусь , Лида, тел. + 375 29 6645977

Машина: VW Passat

На этом насосе обороты на прогреве не повышаются.

AP8183BI, Давление измерять нужно с прогретым термоэлементом.
На холостых оборотах примерно 2 бара.

Чем больше мастеров, тем больше работы!

Сообщение отредактировал dieselservis - Пятница, 07 Фев 2014, 23:58

Дата: Понедельник, 17 Фев 2014, 18:12 | Сообщение # 34

Группа: Пользователи

бывалый

Сообщений: 46

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Украина, Запорожье

Машина: Ford Escort mkIII 1985 1.6D

dieselservis, спасибо, именно это и интересовало!

Добавлено (17 Фев 2014, 00:17)
---------------------------------------------
Добрый вечер, всё ещё пытаюсь добиться толку. Подскажите пожалуйста в чём может быть причина, на холостых подкачка стабильно 1,2 атм когда поднимаешь до максимальных до 6-6,5 атм при этом в районе 3,5-4,0 тысячах около 3,5 атм и двигатель покалачивает, выше обороты - проходит. Сегодня не ездил, тыга не знаю какая, заводится хорошо. Давление перепускным клапаном больше не поднимается. Пробывал другой клапан - эфекта ноль. Как быть в данной ситуации?

Добавлено (17 Фев 2014, 18:12)
---------------------------------------------
завёлся нормально, едет, но динамика не ахти, при трогании без газа холостые обороты падают почти в 2 раза, двиг почти глохнет, на прошлом насосе такого не было, хоть подкачка и прыгала.
на другом насосе нет опережения на холодную, открутил клапан холодного запуска для проверки, работает, но поршень автомата опережения туго ходит, должно ли так быть, насколько свободно должен перемещаться в корпусе тнвд?

Дата: Понедельник, 17 Фев 2014, 19:59 | Сообщение # 35

Группа: V I P-sms

как мастер

Сообщений: 2307

Репутация: 175 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Каменка, Пензенской области

Машина: Сhaser/2LT

Цитата AP8183BI (

)

холостых подкачка стабильно 1,2 атм

Внутри-корпусное давление желательно чуть-чуть поднять, до 1,8. Это делается подбиванием заглушки сверху редукционного клапана. Вашего насоса не знаю, но у большинства именно так.

Цитата AP8183BI (

)

районе 3,5-4,0 тысячах около 3,5 атм и двигатель покалачивает, выше обороты - проходит.

Запаздывает опережение впрыска, возможно износ волновой шайбы. Попробуйте насос маленько по раньше поставить. Может, если давление внутри-корпусное поднимите, будет лучше.

Дата: Понедельник, 17 Фев 2014, 20:07 | Сообщение # 36

Группа: Пользователи

бывалый

Сообщений: 46

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Украина, Запорожье

Машина: Ford Escort mkIII 1985 1.6D

Цитата novik59 (

)

в том то и дело, что давление не поднмается с помощью этого клапана, пробывал 2(один с длинной пружиной второй с короткой) Давление стабильно держиться и не скачет

Добавлено (17 Фев 2014, 20:07)
---------------------------------------------
и как на счёт

Цитата AP8183BI (

)

поршень автомата опережения туго ходит, должно ли так быть, насколько свободно должен перемещаться в корпусе тнвд?

Дата: Понедельник, 17 Фев 2014, 20:30 | Сообщение # 37

Группа: V I P-sms

как мастер

Сообщений: 2307

Репутация: 175 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Каменка, Пензенской области

Машина: Сhaser/2LT

Цитата AP8183BI (

)

Давление должно повышаться, возможно, что насос низкого давления плохо работает. Но кроме замены редукционного клапана, регулировать клапан пробовали?

Дата: Понедельник, 17 Фев 2014, 20:44 | Сообщение # 38

Группа: мастер

как мастер

Сообщений: 2090

Репутация: 163 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Беларусь , Лида, тел. + 375 29 6645977

Машина: VW Passat

Цитата AP8183BI (

)

Если насос собран и Вы открутили только крышки таймера и двигаете поршень, то поршень должен двигаться трудно. А если ПП снята, то поршень должен перемещаться легко и без заеданий.

Чем больше мастеров, тем больше работы!

Дата: Понедельник, 17 Фев 2014, 21:20 | Сообщение # 39

Группа: Пользователи

бывалый

Сообщений: 46

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Украина, Запорожье

Машина: Ford Escort mkIII 1985 1.6D

Цитата novik59 (

)

оба клапана пробывал регулировать, без изменений. главное что на холостых стабильная 1, газуешь до макс боротов - 6