|
Как выставить начальное положение ТНВД
| |
| dieselservis | Дата: Воскресенье, 30 Июн 2013, 23:59 | Сообщение # 41 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2090
Репутация: 163 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Беларусь , Лида, тел. + 375 29 6645977
Машина: VW Passat
| Цитата (SIMP) Полумуфта это что, ступица на которую зубчатая шестерня крепится? там же вроде шпонки нет, а только конус вала
Цитата (SIMP) это еще настройки надо смотреть.
Чем больше мастеров, тем больше работы!
|
| |
| |
| SIMP | Дата: Среда, 03 Июл 2013, 06:42 | Сообщение # 42 |
|
Группа: Пользователи
новичок
Сообщений: 28
Репутация: 1 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Павлодар
Машина: Skoda Octavia TDI 1.9 AGR
| Цитата (dieselservis) Да это та самая ступица. А про шпонку я Вам и не говорил, а говорил про шпоночный паз. А он на конусе вала есть!
Понял. Познавательная у нас беседа получилась. Спасибо!
зы Но возможно еще вопросы возникнут, буду задавать.
Сообщение отредактировал SIMP - Среда, 03 Июл 2013, 06:43 |
| |
| |
| dieselservis | Дата: Среда, 03 Июл 2013, 11:21 | Сообщение # 43 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2090
Репутация: 163 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Беларусь , Лида, тел. + 375 29 6645977
Машина: VW Passat
| Цитата (SIMP) . Познавательная у нас беседа получилась. Спасибо! 
Чем больше мастеров, тем больше работы!
|
| |
| |
| SIMP | Дата: Вторник, 09 Июл 2013, 08:55 | Сообщение # 44 |
|
Группа: Пользователи
новичок
Сообщений: 28
Репутация: 1 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Павлодар
Машина: Skoda Octavia TDI 1.9 AGR
| dieselservis, как то не до машины было, несколько раз подходил и заводил, во всех случаях заводилась только после отпускания трубок на форсунках с последующем затягиванием, при этом штуцер на обратке ТНВД можно и не трогать, так грушей потрогал, тугая и хорошо. Это одно, ну это еще ладно, напрягаят больше другое. Машину колотит когда заведешь, такое впечатление, что она троит. Начинаю по очереди проверять ослабляя трубки на форсунках, на трех фонтан тонкими струями бьет вверх, а на второй максимум так на 20см примерно, толстыми брызгами. И при этом реакции я не наблюдаю в работе двигателя в отличии когда ослабляю трубки на 1,3,4. На что посоветуете обратить внимание?. получается 2 вопроса, второй мне кажется более важным, хотя и с первым не будешь же бесконечно с ключом на 17 в чистой одежде скакать и народ пугать, пуская фонтаны соляры. 
Машина пока наклонена передок вверху, бак внизу. соляры мало, я на это еще сноску делаю, но мне кажется это не основная причина. С фильтра конечно много пузырей идет, сегодня попробую опять чтоли с канистры завестись, но пузыри это перебои в оборотах, а когда одна форсунка не отзывается. это другое.
Сообщение отредактировал SIMP - Вторник, 09 Июл 2013, 08:56 |
| |
| |
| dieselservis | Дата: Среда, 10 Июл 2013, 11:53 | Сообщение # 45 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2090
Репутация: 163 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Беларусь , Лида, тел. + 375 29 6645977
Машина: VW Passat
| Начните с проверки форсунки, затем проверьте нагнетательный клапан на этом цилиндре.
Чем больше мастеров, тем больше работы!
|
| |
| |
| SIMP | Дата: Среда, 10 Июл 2013, 21:16 | Сообщение # 46 |
|
Группа: Пользователи
новичок
Сообщений: 28
Репутация: 1 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Павлодар
Машина: Skoda Octavia TDI 1.9 AGR
| Цитата (dieselservis) Начните с проверки форсунки, затем проверьте нагнетательный клапан на этом цилиндре.
Я еше понаблюдаю завтра и отпишусь. Дело в том что сегодня не с того ни с сего машина заодилась весь день, за 3-5 сек и это при том, что зажигание выставил на глаз, сделал зажигание позже. Гонял ее на холостых, для приработки, грелась только почему то. И вроде не троила. Заводил раз 20 и без проблем. А вечером уходил с гаража попробовал завести и не в какую. Успел только напряжение замерить на запорном клапане и ушел. Фитг знает что ей надо, но это так не научно, завтра постараюсь сделать вывод, что и как. А клапан то как проверить? Это имеется ввиду, штуцер который вкручен в плунжерную пару, с которого идет трубка на форсунку и в нем клапан?
|
| |
| |
| dieselservis | Дата: Среда, 10 Июл 2013, 22:19 | Сообщение # 47 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2090
Репутация: 163 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Беларусь , Лида, тел. + 375 29 6645977
Машина: VW Passat
| Цитата (SIMP) А клапан то как проверить? Это имеется ввиду, штуцер который вкручен в плунжерную пару, с которого идет трубка на форсунку и в нем клапан?
Чем больше мастеров, тем больше работы!
Сообщение отредактировал dieselservis - Среда, 10 Июл 2013, 22:20 |
| |
| |
| SIMP | Дата: Среда, 31 Июл 2013, 08:04 | Сообщение # 48 |
|
Группа: Пользователи
новичок
Сообщений: 28
Репутация: 1 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Павлодар
Машина: Skoda Octavia TDI 1.9 AGR
| Цитата (dieselservis) Его надо выкрутить и проверить пружинку и сам клапан, может заклинило.Клапан из штуцера достаётся с трудом. Бывают на резьбе, бывают со стопорным кольцом.
Раслабил трубки провернул ТНВД без помошника, завел теперь второй день заводится только ключом повернул. В голове буду держать, что у меня со штуцером не совсем все норма. При случае конечно прийдется разобрать, но там уже гайки прижимные трубок далеко не в первозданном виде, поэтому буду делать когда жизнь заставит. Сам подумывал на этот участок т.к. механизм одноплунжерный и если бы давления не было, то мне кажется его бы не было во всех трубках, но нужен был окончательный вердикт занающего человека как вы.
Сейчас по кругу машину делаю, то электрика, стклоподьемники, там хватает того что отвалилось. Вчера вообще уже в конце хотел машину выгнать из гаража, попробовать, включаю заднюю, а она вперед едет, голова совсем отъехала, пошел домой нах. :))
Добавлено (31 Июл 2013, 08:04)
---------------------------------------------
Думаю в своей теме уже продолжить... Проехал на машине после капиталки километром 200 -300 по городу. Что я могу сказать, машину колбасит, подробнее... Машину завожу, причем не важно холодная, горячая работает ровненько ( по моим понятиям, единственное заводится на холодную быстрее, где то за 0,5-1,5 сек)) на холостых, вот так и работает ровно, пока заведена. Далее трогаюсь, поехал, разгоняется нормально (опять же по моим понятиям), подьезжаю к перекрестку, нажимаю сцепление, обороты хх, машину начинает страшно, такое впечатление, что работает на 2 цилиндрах, а бывает не страшно, колбасить, а бывает вообще не колбасит. Извините за часто употребляемое слово колбасит, перехожу к слову "троит". Поймать какой цилиндр не работает, пока не смог, пока из машины вылезешь, ключ на 17 возьмешь, сам весь в чистом, откручивать форсунку неохота, так как сразу превращаешься в дизельное чудо, ----- все востанавливается и проверять нечего, машина работает ровно. И так до следующей остановки, а вчера вечером заметил, что и приснижение оборотов на ходу, до близкого к холостым, машина дергается, значит и в этом режиме нормально не работает. Возможно она и на оборотах делает пропуски, но я этого пока не заметил. Сделал зажигание пораньше, мне показалось, что состояние намного улучшилось, но вчера смотрю все также. Все течи с форсунок и свечей накала устранил, нигде вроде не течет.
На ум приходит (вообще, что только не приходит :))) )
1) Двинуть верхнюю часть ТНВД вперед, так как я же его разбирал, правда поставил все вроде также.
2) Неправильно выставлены точки, вернее так, кол. вал и ТНВД стоят правильно по отношению друг к другу, единственное распредвал выставлял на глаз, не засовывая планку в торец распредвала и плоскость головы.
3) Всетаки где то подсасывает воздух. хотя вроде по прозрачной трубке не заметил.
4) Снимать все (ТНВД, форсунки и на диагностику), но это уже означает свесить лапки, хотелось бы самому, причем не из за денег, а чтобы знать машину.
Клапаны может какие то не держат давление?
Понимаю телепатов нет, но куда в такой ситуации в первую очередь лезть?
Сообщение отредактировал SIMP - Среда, 31 Июл 2013, 08:09 |
| |
| |
| dieselservis | Дата: Среда, 31 Июл 2013, 11:54 | Сообщение # 49 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2090
Репутация: 163 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Беларусь , Лида, тел. + 375 29 6645977
Машина: VW Passat
| Цитата (SIMP) Двинуть верхнюю часть ТНВД вперед, так как я же его разбирал, правда поставил все вроде также.
Самая распрастранённая причина колбачения на этом двигателе - двухмассовый маховик. Обратите внимание на работу двигателя при нажатии и отпускании педали сцепления.
VAG-COM у Вас уже есть?
Чем больше мастеров, тем больше работы!
|
| |
| |
| SIMP | Дата: Среда, 31 Июл 2013, 21:53 | Сообщение # 50 |
|
Группа: Пользователи
новичок
Сообщений: 28
Репутация: 1 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Павлодар
Машина: Skoda Octavia TDI 1.9 AGR
| Цитата (dieselservis) Самая распрастранённая причина колбачения на этом двигателе - двухмассовый маховик. Обратите внимание на работу двигателя при нажатии и отпускании педали сцепления. VAG-COM у Вас уже есть?
Маховик с демфером крутильных колебаний, выкинул еще в 99, это дерьмо у меня проработало около года. Поставил обычный.
VAG-COM нет, аккаунт продавана на алиэкспресс удалили, деньги будут возвращены. Завтра куплю у другого. Я в интернете частенько делаю покупки, такая ситуация уже второй или третий раз.
А так при трогании набирает обороты вроде ровно, потом едешь, педаль сцепления нажал, начинает трясти, но как то не сразу тряска, а плавно и начинается чих-пых.. Я вообще то менял корзину и ведущий диск, у меня скорости не переключались, потом оказалось что вылезла давнишняя проблема из рабочего соштуцера вытекала тормозуха, я его раньше развальцовывал, а недавно мысль в голову пришла запаять латунью, как до меня раньше это не дошло. Ну вот я уже честно и на это начал думать, после ваших слов. Единственное маховик однозначно обычный, сам додумался еще в прошлом веке, его поменять, как только мне цену озвучили на двухмассовый.
А еще какие идеи по поводу этого могут быть?Добавлено (17 Окт 2021, 20:03)
---------------------------------------------
Доброго вечера! 8 лет тут не был и сразу к вопросу. Еще 4 часа назад двигатель работал чисто, а сейчас вот так. Клацанье какое то, биения или как их назвать. Без всяких причин резко поменялся характер работы двигателя. Самому сегодня не удалось посмотреть и послушать вживую, но тот кто был за рулем прислал видео файл. Правда там ночь и снимает он по ошибке себя, но звук есть. Два файла, в одном с заводкой машины, другой без заводки.
https://1drv.ms/v/s!AiZ-tPnz33Sfj3XtA6gZz6HBoOVe?e=wuRhhY
https://1drv.ms/v/s!AiZ-tPnz33Sfj3bRO1sro_Npmg9W?e=KDU7Ox
Я надеюсь ваш профессиональный слух, сразу подскажет, где тут копать. Спасибо. Добавлено (17 Окт 2021, 20:15)
---------------------------------------------
Вопрос ко всем кто в теме. А то могут неправильно понять, как будто я к кому то конкретно обращаюсь. Добавлено (18 Окт 2021, 17:45)
---------------------------------------------
Сегодня двигатель завели, с километр проехали, даже как будто стук прошел, на перекрестке машина работала на холостых и замерла. Двигатель заклинило не назад ни вперед. Завтра снимем поддон картера посмотрим снизу обстановку. Тут или с турбины что то залетело в камеру или колвал заклинило. Вот такая история. Добавлено (19 Ноя 2021, 21:25)
---------------------------------------------
Приветствую, не поможите завести машину? В двигателе tdi 1.9 agr заменил вкладыши, колечки, шлифанул вал.. маслоотражательные колпачки..причина, наскочили друг на друга шатунные вкладыши 4 цилиндра. Двигатель заклинило. Теперь не получается завести по стандартной методике, которая всегда срабатывала,
Ну это уже другая тема.
ну и впринципе, до ремонта, машина заводилась хорошо. Форсунки сегодня выдергивал, кроме с первого цилиндра не поддалась, наверное нужен какой то съемник, но не суть разберусь наверное. Форсунки распыляют каждая в три облака,ну вроде так и должно быть. Крышку тнвд открывал, флажок бегает. Сразу несколько вопросов. 1) Как ставится распред вал в ВМТ, кулачки первого цилиндра смотрят вверх? А то я изначально поставил пластину в торце распредвала, в паз, (там где вакуумный насос) в положении, когда кулочек уже почти дошел до открытия клапана. Машина не заводится, я тогда перевернул распред вал на 180 градусов, когда кулочки смотрят вверх, машина все-равно не заводится.
Форсунки абсолютно сухие, не видно что они распыляли что то, ну или это так и должно быть.
2) Может на буксире попробовать протащить?, но всегда вопрос заводки и завоздушивания решал самостоятельно аккумулятором.
3) ВАГ КОМ ну или какой прогой сейчас народ пользуется? есть смысл проверять, незаводящуюся машину?
Может во впускной линуть че нить? Ну вообще при заводке близко не схватывает.
Сообщение отредактировал SIMP - Среда, 31 Июл 2013, 22:00 |
| |
| |
|
Главная 
