Пренебрежение размером Kf

[ Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]

Страница 1 из 1 1
Модератор форума: Степаныч

ФОРУМ » ФОРУМ-ОСНОВНЫЕ ТЕМЫ » ТЕОРИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ВПРЫСКА » Пренебрежение размером Kf (Критично ли?)

Akustyk85

Дата: Среда, 23 Апр 2014, 16:09 | Сообщение # 1

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 9

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Санкт- Петербург

Машина: Pajero 2, 4D56

Доброго времени суток.

С родными пружинами и шайбами имею размер 5.55мм. По тестплану номинал 5.8мм, допуск 5.7-5.9мм.
Нужные шайбы найти не могу. На сколько критично пренебрежение этим параметром? Чем грозит? На какие рабочие характеристики влияет размер Kf?

Спасибо.

rover

Дата: Среда, 23 Апр 2014, 18:21 | Сообщение # 2

Группа: мастер

как мастер

Сообщений: 2176

Репутация: 213 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Казахстан, Актау

Машина: Land Rover дизель

Akustyk85,

Цитата

Чем грозит? На какие рабочие характеристики влияет размер Kf?

Размер KF, влиает на возврат плунжера в исходное положение, чтоб небыло зависания.

Теперь оригинал.

Akustyk85

Дата: Среда, 23 Апр 2014, 22:57 | Сообщение # 3

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 9

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Санкт- Петербург

Машина: Pajero 2, 4D56

Ага значит слабый натяг пружины будет вызывать зависание плунжера на больших оборотах. Я понимаю, что нужно выводить в номинал, но нужных шайб не найти! Новых пружин тоже. Будут ли негативные последствия после установки Kf=5.5мм вместо 5,7мм?

dieselservis

Дата: Четверг, 24 Апр 2014, 00:39 | Сообщение # 4

Группа: мастер

как мастер

Сообщений: 2090

Репутация: 163 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Беларусь , Лида, тел. + 375 29 6645977

Машина: VW Passat

Цитата Akustyk85 (

)

Будут ли негативные последствия после установки Kf=5.5мм вместо 5,7мм?

Нет.

Чем больше мастеров, тем больше работы!

GleBinskov

Дата: Пятница, 25 Апр 2014, 22:05 | Сообщение # 5

Группа: Пользователи

новичок

Сообщений: 21

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Москва

Машина: Опель

Если с шайбами совсем такой напряг, то можно ставить 5,5. Это не критично.

Goryan

Дата: Четверг, 01 Май 2014, 17:07 | Сообщение # 6

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 19

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Москва

Машина: Мерседес дизель

Не могу согласиться! Если производитель нормирует 5.7-5.9, то надо соблюдать! ТС, что вам мешает подобрать шайбу под требуемую величину? Зато потом можно будет говорить о каком-то качестве работы!

Akustyk85

Дата: Пятница, 02 Май 2014, 22:37 | Сообщение # 7

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 9

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Санкт- Петербург

Машина: Pajero 2, 4D56

Цитата Goryan (

)

Мешает отсутствие нужных шайб и невозможность их заказа! Я прекрасно понимаю, что лучше будет так как решил производитель, но что теперь покупать новый насос? Новые возвратные пружины тоже не заказать( была такая идея, чтоб вывести Kf в норму при старых шайбах)

dieselservis

Дата: Пятница, 02 Май 2014, 23:12 | Сообщение # 8

Группа: мастер

как мастер

Сообщений: 2090

Репутация: 163 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Беларусь , Лида, тел. + 375 29 6645977

Машина: VW Passat

Ещё раз говорю: Пусть будет 5,5 - ничего страшного!

Чем больше мастеров, тем больше работы!

Akustyk85

Дата: Пятница, 02 Май 2014, 23:20 | Сообщение # 9

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 9

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Санкт- Петербург

Машина: Pajero 2, 4D56

Цитата dieselservis (

)

Ещё раз говорю: Пусть будет 5,5 - ничего страшного!

Да спасибо я понял. Это был ответ пользователю Goryan

ФОРУМ » ФОРУМ-ОСНОВНЫЕ ТЕМЫ » ТЕОРИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ВПРЫСКА » Пренебрежение размером Kf (Критично ли?)

Страница 1 из 1
1