Может прокатить и тогда получите мягко работающий двигатель с хорошим запуском в мороз (лучше, чем с толстой прокладкой). Но может и не прокатить, тогда всё то же самое, но при нагреве (езде с нагрузкой) может постепенно появляться сначала тиканье, переходящее в щелчок, затем в стук. При отпускании газа (снятии нагрузки при включённой передаче) будет обратный процесс - стук, щелчок, тиканье, тишина. Так ведёт себя самый высокий поршень - при нагреве под нагрузкой он вырастает вверх на несколько десятых и начинает каким-то своим краем днища сначала просто доставать головку, а потом колотить по ней. Выбор Ваш - если следовать руководству, то гарантировано не достанет, а если поставить тоньше на размер, то может или достать или нет. Также зависит от производителя поршней (качественные поршни при нагреве "вырастают" меньше).

1,4мм и1,5мм - это толщины уже ужатых прокладок (считается что ужатых). При разогреве рост поршня относительно пальца запросто увеличится на 0,5-0,6мм. При перекладке в ВМТ днище поршня также сыграет относительно пальца из стороны в сторону, ну пусть ещё десятки две. 4 сотки могут или повлиять, или не повлиять. Чтобы не гадать прикинули с запасом. Прокладка из кренгелита тоже не гарантировано прожимается, бывает и больше и меньше. Поршни также при нагреве вырастают не одинаково. Принимать решение Вам.