Добавлено (09 Июл 2012, 18:19)
---------------------------------------------
хотя, по другую сторону забора если посмотреть, нахрена бы эти все корешки-своячки нужны.

Добавлено (10 Июл 2012, 11:28)
---------------------------------------------
о, нашел. зырь

ну для начала правильна заменить жижу. Или если хочешь продиагностить, выкрути пробку, слей, замерь скокма слил обратно будешь заливать новое уже. Дальше чо там диагностировать, посмотреть на саму эту пробку если она магнит, чо на ней есть, если просто пыль эдакая как сопли, это норма, коробка изнашивается как положено. Ежели магниты в поддоне что вообще и должно быть, сымай поддон, смари чо там в поддоне. Если на магнитах таже пыль то хорошо, в поддоне тоже пыльца и это хорошо. Но если ты водя пальцами и щупая это гавно обнаружил твердые ощутимые такие частицы, пох металл или еще чо — это уже хренова. Чото посыпалось. Ездил без масла, неправильно эксплуатировал коробку и так далее. Если этого дела не много и сама коробка ну работает нормально не бьет не дрыгается, хрен с ним, промой фильтр (посхеме смари где стоит, если разбирать коробку то не лазь, если он торчит в лицо тебе, ФИЛЬТР менять НЕ НАДО он из металлической сетки. Промыл, поставил на место все). Поддон на место помоему без герметика, или прям капелюшку по крую и катаешся. В след замену мануальную вскрываешь опять смотришь, а это уже контрольный момент — если обнаружил комки, коробку диагность тобишь разбирай. Чото сыпется. Или забей, как развалится притащишь контракт.

Замена жижи, скидываешь с радиатора внизу правый шланг с коробки, в тазик, запускаешь двигатель, прогоняешь быстренько режимы, выключаешь двигатель. Чо слил, стокма же примерно нового залил. Енту процедуру несколько раз выполнять пока не увидишь чо льется уже чистая жижа. Собираешь все на место, выкатываешь тайоту и сидишь с включенной передачей греешь ее. Нога в тормоз или ручник, коробка в Д. Минут 30 греешь зимой если, закатываешь обратно, прогоняешь режимы, она жижу разбрасывает по всей себе, и дергаешь щуп.
Масло нагрето, ты вынимаешь щуп, протираешь смотришь, ровняешь по самой верхней метке. Поровнял, опять режимы прогнал опять смотришь.
ПРОВЕРКУ УРОВНЯ СМАРЕТЬ ПРИ ЗАПУЩЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ И ПОЛОЖЕНИИ СЕЛЕКТОРА В "Parking".
Все выровнял? Правильно выровнял? Освобождай бокс.
Пээээплюс, еще если ты на чайнике будешь смареть, зри в мат часть. Ежели лазили в пихло или вообще сымали тросик который идет на коробку, его тоже надо обратно регулировать если чо сбили. МАНУАЛ тебе в помощь.
Разница в 100 грамм приводит к постепенному сгоранию фрикционов. Все просто.

Добавлено (10 Июл 2012, 17:39)
---------------------------------------------