|
Управление углом опережения впрыска топлива RF-T
|
|
| koldyrev | Дата: Четверг, 18 Сен 2014, 19:20 | Сообщение # 1 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 11
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Красноярск
Машина: MMC DELICA 1986/4D56
| Здравствуйте!!
Такой вопрос. Почему не изменятся скважность импульсов, поступающих на клапан TCV?
Теперь подробности. Авто - SUZUKI ESCUDO 1995г. Мотор от мазды, RF-T, с электронным тнвд DENSO. Подобные насосы стоят на тоетовских 2C-TE и им подобных.
Симптомы - вялая динамика, большой расход топлива. Судя по работе мотора - поздний УОПТ. Это подтверждается осциллограмой сигнала на клапан TCV.
Рабирали насос - там все в нормальном, рабочем состоянии . Метки грм на месте. Давление в корпусе тоже в норме как на ХХ, так и на оборотах (на ХХ около 6 атм, при наборе оборотов - растет адекватно). Менялся клапан TCV - но безрезультатно. Если насос повернуть в самое ранне положение, то работает мотор чуть лучше и запускается быстрее, но все равно не едет и вяло обороты набирает. Плюс ко всему при этом на ХХ иногда загорается чек с ошибкой TCV - как я думаю из-за большого разбега фаз ГРМ.
Компрессия в норме - 30 атм, распылители и форсунки тоже рабочие (давление открытия - около 140 атм, распыление хорошее). Уже не знаю, что делать. Машина довольно редкая и с запчастями на нее не очень. Можно, конечно, поставить механический насос, но хочется разобраться в проблеме. Спасибо за внимание!!!
Сообщение отредактировал koldyrev - Четверг, 18 Сен 2014, 19:21 |
| |
| |
| novik59 | Дата: Четверг, 18 Сен 2014, 19:50 | Сообщение # 2 |
|
Группа: V I P-sms
как мастер
Сообщений: 2307
Репутация: 175 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Каменка, Пензенской области
Машина: Сhaser/2LT
| Цитата koldyrev (  ) Почему не изменятся скважность импульсов, поступающих на клапан TCV?
Раз вы уверены, что клапан TCV исправный, цепь проводов и разъемов прозваниваются от ЭБУ до клапана TCV, давление в насосе в норме, клапан при кратковременной подаче на него 12 Вольт четко счелкает, то возможно стоит посмотреть ЭБУ. Открыть его и просмотреть цепь от контакта TCV до управляющего транзистора (состояние дорожек и сопротивлений и т.д.) http://www.toyota-ace.ru/pic/TCV_EBU.jpg . (картинка не от вашего двигателя, но принцип тот же)
Давление в насосе не пробовали чуть-чуть поднять?
При понижении внутри - корпусного давления в насосе, тоже может выскакивать ошибка неисправности клапана TCV.
Сообщение отредактировал novik59 - Четверг, 18 Сен 2014, 19:56 |
| |
| |
| koldyrev | Дата: Четверг, 18 Сен 2014, 19:54 | Сообщение # 3 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 11
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Красноярск
Машина: MMC DELICA 1986/4D56
| novik59, ЭБУ рабирали, смотрели - там все в норме. Во всяком случае, визуально. Завтра подключу двухканальный осциллограф к датчикам в насосе и на колене и буду смотреть. Но, думаю, что ничего интересного не увижу. Поднять давление в насосе не очень просто - так его надо снимать и на заведенном моторе этого не получится сделать. Но, не думаю, что это поможет.
|
| |
| |
| novik59 | Дата: Четверг, 18 Сен 2014, 20:09 | Сообщение # 4 |
|
Группа: V I P-sms
как мастер
Сообщений: 2307
Репутация: 175 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Каменка, Пензенской области
Машина: Сhaser/2LT
| Цитата koldyrev ( ) Поднять давление в насосе не очень просто - так его надо снимать и на заведенном моторе этого не получится сделать.
То есть к редукционному клапану доступ ограничен?
Цитата koldyrev ( ) Завтра подключу двухканальный осциллограф к датчикам в насосе и на колене и буду смотреть. Но, думаю, что ничего интересного не увижу.
А форма сигнала нормальная, не искаженная? При нарушении в схеме ЭБУ, сигнал с датчика может быть не правильным. Скажем при неисправности резистора в цепи транзистора. Поэтому внимательно просмотрите все компоненты, может чуть-чуть где лак на резисторе потемнел или колечко темное появилось.
|
| |
| |
| koldyrev | Дата: Четверг, 18 Сен 2014, 20:17 | Сообщение # 5 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 11
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Красноярск
Машина: MMC DELICA 1986/4D56
| Форма сигнала немного отличается от приведенного в книге - Ступенька появляется только на больших оборотах, хотя в на картинке она должна быть на ХХ. Завтра еще раз измерю и напишу, что и как.
|
| |
| |
| novik59 | Дата: Четверг, 18 Сен 2014, 20:29 | Сообщение # 6 |
|
Группа: V I P-sms
как мастер
Сообщений: 2307
Репутация: 175 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Каменка, Пензенской области
Машина: Сhaser/2LT
| Цитата koldyrev ( ) Завтра еще раз измерю и напишу, что и как.
А еще лучше фото в студию. 
|
| |
| |
Главная 
