|
Ремонт ТНВД 4М40
|
|
| Stasan | Дата: Вторник, 14 Июн 2016, 03:52 | Сообщение # 1401 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 3
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Усть-Каменогорск
Машина: Pajero 4m40
| Клапана смотрел до этого все в норме. Цикловую добавил обороты вернулись как и были. Да дым появился немного но и когда покупал его тоже дым был а потом пропал. Но идет получше.
|
| |
| |
| амур28 | Дата: Среда, 29 Июн 2016, 11:55 | Сообщение # 1402 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 2
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Тында
Машина: delica 4m40 efi
| Здравствуйте. подскажите в чем разница 104701-3031 и 104701-3032. тнвд 4м40 эфи.
|
| |
| |
| Dimon-zavitinsk | Дата: Четверг, 30 Июн 2016, 05:23 | Сообщение # 1403 |
|
Группа: мастер
старожил
Сообщений: 474
Репутация: 53 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Амурская область
Машина: Isuzu ELF. Nissan Safari
| Цитата амур28 (  ) 104701-3031
№ BOSCH 9 460 611 403 - снят с производства 03/2000 году
Цитата амур28 ( ) 104701-3032
№ BOSCH 9 460 613 827 - действующий. Насосы взаимозаменяемые.
Ночь, улица, фонарь, аптека, бессмысленный и тусклый свет.
Живи еще хоть четверть века все будет так. Исхода нет.
Умрешь - начнешь опять сначала и повторится все, как встарь:
Ночь, ледяная рябь канала, Аптека, улица, фонарь.
|
| |
| |
| амур28 | Дата: Четверг, 30 Июн 2016, 09:26 | Сообщение # 1404 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 2
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Тында
Машина: delica 4m40 efi
| Спасибо!!
|
| |
| |
| stari4ok31 | Дата: Пятница, 01 Июл 2016, 16:18 | Сообщение # 1405 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 16
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Kazakhstan, Almaty
Машина: Toyota Hiace, 1kz
| Здравствуйте!
Скончался ТПС на ТНВД на 4М40, Делика.
Езжу на зимнем режиме.
За оригинал ТПС просят 200 баксов, под заказ, 20 дней ждать, а б/у-шный найти отдельно от ТНВД - нереально, да и что-то очкую покупать б/ушный ТПС
Вопрос: Какие дубликаты можно поставить? дайте номера, если у кого есть? Или продайте мне ТПС, если у кого есть в наличие, только не сильно дорого.
Лучше дизеля может быть только НОВЫЙ дизель!
|
| |
| |
| MVG | Дата: Понедельник, 11 Июл 2016, 09:58 | Сообщение # 1406 |
|
Группа: Пользователь
бывалый
Сообщений: 47
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Башкирия
Машина: PajeroII 1998г.в./4M40 2.8л. дизель
| Всем привет!
А кто что скажет про ПП от DENSO 090150-3830 для 4M40?
У ж больно цена вкусная - всего 1600р!
|
| |
| |
| Dimon-zavitinsk | Дата: Понедельник, 11 Июл 2016, 10:07 | Сообщение # 1407 |
|
Группа: мастер
старожил
Сообщений: 474
Репутация: 53 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Амурская область
Машина: Isuzu ELF. Nissan Safari
| Цитата MVG ( ) всего 1600р!
Таких цен для VE не бывает.
Кроме того
Цитата stari4ok31 ( ) DENSO 090150-3830
это для 4DR5/4DR7
Цитата MVG ( ) DENSO 090150-3830 для 4M40
для 4M40 c рядным ТНВД. Цена за 1 шт.
Ночь, улица, фонарь, аптека, бессмысленный и тусклый свет.
Живи еще хоть четверть века все будет так. Исхода нет.
Умрешь - начнешь опять сначала и повторится все, как встарь:
Ночь, ледяная рябь канала, Аптека, улица, фонарь.
|
| |
| |
| MVG | Дата: Понедельник, 11 Июл 2016, 11:35 | Сообщение # 1408 |
|
Группа: Пользователь
бывалый
Сообщений: 47
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Башкирия
Машина: PajeroII 1998г.в./4M40 2.8л. дизель
| Погятно, спасибо!
|
| |
| |
| glazkovartem | Дата: Понедельник, 11 Июл 2016, 13:54 | Сообщение # 1409 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 16
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Пермь
Машина: MITSUBISHI PAJERO 2, дизель
| Добрый день! В начале темы видел ссылку на тест план, но скачать его не могу, так как доступно только проверенным пользователям. К тому же номер насоса у меня немного другой: 104741-3562. Интересует тест план и номера запчастей для заказа. Пока нужен номер ремкомплекта, сальника (я так понимаю, он не входит в ремкомплект) и злосчастного клапана обратки. Перечитал всю тему, но все же глушить его не хочу. Хочу чтоб в машине все было "по заводу"  Если будут номера всего остального, то замечательно!)) Заранее благодарю! 
|
| |
| |
| rover | Дата: Понедельник, 11 Июл 2016, 19:15 | Сообщение # 1410 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2176
Репутация: 213 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Казахстан, Актау
Машина: Land Rover дизель
| Цитата glazkovartem ( ) . Пока нужен номер ремкомплекта, сальника (я так понимаю, он не входит в ремкомплект) и злосчастного клапана обратки.
Клапан. Z. 146650-7620. B. 9 461 615 375.
Ремкомплект. Z. 146600-1120. B.9 461 610 423.
Сальник. 146601-0700. 9 461 615 373.
Теперь оригинал.
|
| |
| |
| glazkovartem | Дата: Понедельник, 11 Июл 2016, 21:42 | Сообщение # 1411 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 16
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Пермь
Машина: MITSUBISHI PAJERO 2, дизель
| Rover, спасибо огромное! Почему то именно от Вас и ждал первого ответа. Судя по количеству сообщений в теме, через прошел уже не один подобный тнвд)) Добавлено (11 Июл 2016, 21:42)
---------------------------------------------
А есть разница по качеству? Что лучше заказывать? Zexel или bosh?
|
| |
| |
| rover | Дата: Вторник, 12 Июл 2016, 01:25 | Сообщение # 1412 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2176
Репутация: 213 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Казахстан, Актау
Машина: Land Rover дизель
| Цитата glazkovartem ( ) А есть разница по качеству? Что лучше заказывать? Zexel или bosh?
50 146403-4920 9 461 615 358 1 HYDRAULIC HEAD. Плун.пара, какой вам больше нравится, деталь всеравно одна.
Теперь оригинал.
|
| |
| |
| MVG | Дата: Вторник, 12 Июл 2016, 06:23 | Сообщение # 1413 |
|
Группа: Пользователь
бывалый
Сообщений: 47
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Башкирия
Машина: PajeroII 1998г.в./4M40 2.8л. дизель
| Видел на Али продаются сейчас ПП 146403-4920 за 4000р с доставкой. Интересно, как они ходить будут?
И где лучше покупать в России, чтобы на Китай не нарваться?
Сообщение отредактировал MVG - Вторник, 12 Июл 2016, 06:30 |
| |
| |
| rover | Дата: Пятница, 15 Июл 2016, 16:38 | Сообщение # 1414 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2176
Репутация: 213 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Казахстан, Актау
Машина: Land Rover дизель
| Цитата MVG ( ) . Интересно, как они ходить будут?И где лучше покупать в России, чтобы на Китай не нарваться?
То что на фото, это КИТАЙ, на оригенале, на плунжере должна стоять цифра 69.
Теперь оригинал.
|
| |
| |
| rover | Дата: Понедельник, 18 Июл 2016, 15:11 | Сообщение # 1415 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2176
Репутация: 213 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Казахстан, Актау
Машина: Land Rover дизель
| Цитата glazkovartem ( ) Очень не хотелось бы снимать аппаратуру впустую. Или все таки придется?
Не мешайте машине работать.
Теперь оригинал.
|
| |
| |
| beavis | Дата: Вторник, 19 Июл 2016, 19:03 | Сообщение # 1416 |
|
Группа: Пользователь
завсегдатай
Сообщений: 81
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: улан-удэ
Машина: ISUZU ELF 4jg2
| Цитата glazkovartem ( ) Всем добрый день! Вчера промывал аппаратуру Винсом. Методом, как рассказывал DIESELMASTER в отдельной теме. Не то чтобы аппаратура требовала срочной промывки. Больше так...для успокоения души. По итогу скажу, что 2 л. жидкости мне не хватило. Не хватило на последний цикл, когда надо было поставить обороты 3000 и держать 6 мин. В остальном все сделал по инструкции. В результате поднялись обороты холостого хода и при переключении с 1 на 2 передачу (МКПП) раньше была вибрация когда разгоняешься. Сейчас этот эффект практически пропал. Стала ли она лучше ехать - пока сказать трудно. Но вопрос в следующем. Когда аппаратура мылась, то в прозрачном шланге были пузырьки. Когда машина работает на стабильных оборотах, то их не много, иногда совсем нет. Но если сделать перегазовку, то начинает идти пена. В чем причина? Сальник? Запуск при этом что на горячую что на холодную отличный. Даже после простоя в пол года (так как зимой машину не эксплуатирую) она заводится как будто 10 минут назад была заглушена. Кроме сальника еще где то может идти подсос воздуха? Я почему еще сомневаюсь... Я конечно в дизельной аппаратуре теоретик, да и то слабый, но на сколько я понимаю, конструктивно 4м40 мотор цепной. Вал ТНВД приводится в движение косозубой шестерней, которая находится под лобовой крышкой. Таким образом на сальник снаружи неизбежно попадает масло. Если через него начинается подсос воздуха, то вероятно должен идти и подсос масла. Хотя бы минимально. Но при этом в обратке я не наблюдал никакого потемнения. Да и Винс за все время промывки цвета не поменял. Очень не хотелось бы снимать аппаратуру впустую. Или все таки придется?
Выработка на приводном валу от сальника, можно сальник чуток утопить чтобы соскочил с выработки, радиальный люфт вала от износа втулок, ну самое менеевероятное резиновое колечко на валу центробежного регулятора стоит рядом с запрессованным шариком если смотреть сверху тнвд, мех. тнвд.Добавлено (19 Июл 2016, 19:03)
---------------------------------------------
Цитата rover ( ) Не мешайте машине работать.
черный дым на средних и высоких оборотах при тапке в пол или больше половины мех. тнвд это связанно с износом центробежного регулятора и как следствие увеличение размера MS? причем что размер К и KF выставленны, цикловую подачу постоянно убавлять не вариант тяги с холостых совсем не остается. или я ошибаюсь
|
| |
| |
| ТД27 | Дата: Среда, 20 Июл 2016, 05:58 | Сообщение # 1417 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 2
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Хабаровск
Машина: TD27
| Мне тоже интересно Добавлено (20 Июл 2016, 05:58)
---------------------------------------------
По моему соображению, черный дым на средних и высоких оборотах связан с износом центробежного регулятора
Aleksej
|
| |
| |
| MVG | Дата: Среда, 20 Июл 2016, 13:12 | Сообщение # 1418 |
|
Группа: Пользователь
бывалый
Сообщений: 47
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Башкирия
Машина: PajeroII 1998г.в./4M40 2.8л. дизель
| Когда клапан приедет, то попробуй его так же карбклинером прочистить, подавая напряжение, и сравни с тем, что было на твоём. Интересно, будет ли разница?
Сообщение отредактировал MVG - Среда, 20 Июл 2016, 13:17 |
| |
| |
| glazkovartem | Дата: Среда, 20 Июл 2016, 13:17 | Сообщение # 1419 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 16
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Пермь
Машина: MITSUBISHI PAJERO 2, дизель
| Да, я так и собирался сделать. Может это его штатный режим 
|
| |
| |
| Игорьmmc85 | Дата: Среда, 27 Июл 2016, 20:06 | Сообщение # 1420 |
|
Группа: Пользователь
интересующийся
Сообщений: 7
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Новосибирск
Машина: Паджеро 2 4М40
| rover,
тнвд 4м40
Здравствуйте! много в последнее время читаю ваш форум. купил машину пыжика второго, но там на мудрено очень много. (( машина сначала плохо заводилась, выяснялось что с сальником проблема. полез сам, снял тнвд поменял, попутно выяснялось что цепь грм растянута до нельзя пляс обломан успокоитель. заменил, машина завелась сразу. НО повторяюсь очень много на мудренно до меня там было. машина без турбины, вообще все снято и переделано под атмосферный. только коллектор впускной и носик в блоке под слив масла с трбины говорит о том что он был турбовый. проблема в том что постоянно валит черный дым при любом почти нажатии педали, тнвд видать тоже под турбовый двигатель. я так понимаю что под турбину подача топлива больше идет по этому и дым, возможности сейчас восстановить турбину нету. и кто знает почему она снята , может он за гильзован и поэтому сняли. что можно сделать с насосом что бы перестал идти черный дым? заранее спасибо)
|
| |
| |
Главная 
