Ремонт ТНВД 4М40 - Страница 42

Дата: Воскресенье, 17 Ноя 2013, 03:10 | Сообщение # 821

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 9

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Амурская область, г. Белогорск

Машина: ММС Паджеро / 4М40 EFI

Здравствуйте Владимир! Я вот тут подумал написать о том, как всё было... Примерно дня за 3-4, перед тем,как машина заглохла, я стал замечать что на панели,после какого-то времени движения иногда загорался "чек"... Иногда было ощущение, что машина пытается заглохнуть,при медленной езде или когда стоял на светофоре... Когда машину глушил-"чек" пропадал, но потом через некоторое время движения опять загорался... Проверил масло,в двигателе и автомате почему-то оно и там и там не доходило до нижних меток..?? В двигателе мне полностью заменили(с промывкой) масло и фильтр, ну и в АКПП тоже добавили до нужной метки,как положено. На следующий день машина работала исправно, но в обед подъехал к гаражу,заглушил и больше не завёл... (Машину приобрел недавно, не на рынке, предыдущая хозяйка- весьма солидная женщина. Не думаю,что-бы она подсунула мне неисправный автомобиль..)

Дата: Воскресенье, 17 Ноя 2013, 14:00 | Сообщение # 822

Группа: Пользователи

новичок

Сообщений: 32

Репутация: 2 []

На сайте: НЕТ

Откуда: г. Владимир

Машина: Mitsubishi Pajero2.8t.dizel

Гарик, извините,что вмешиваюсь,но впредь никогда не пльзуйте промывку двс тем более турбодизель,тем самым убиваете турбину и мотор. масла сами моют а синтетика вообще,а то,что масло диз.черное,так это нормально.

то, что нас не убивает, делает нас сильнее

Дата: Понедельник, 18 Ноя 2013, 17:33 | Сообщение # 823

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 9

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Амурская область, г. Белогорск

Машина: ММС Паджеро / 4М40 EFI

Да ничего страшного. Просто, после приобретения данного авто, я не спросил-какое там масло залито... А так как уровень был совсем маленький, да и еще зима впереди, то пришлось так сделать...

Добавлено (18 Ноя 2013, 17:33)
---------------------------------------------
Здравствуйте Владимир! Ну в общем я сделал так: Открутил эту верхн.крышку(с трубками обратки),под ней какой-то непонятный механизм... Поставил клеммы АКБ на место; включил зажигание; заметил,что поводок отклонился от "ноля"(по часовой стрелке) примерно на 3 мм. ; заводить не стал,а просто повернул бегунок датчика акселератора; но тот поводок остался на месте(поводок вообще не реагировал на перемещение бегунка датчика..); потом передвинул поводок еще примерно мм.4-5 и ключ на "старт" - машина завелась, но как-то необычно... она сама по себе постепенно набирала обороты,пока её не заглушил. Диагностика опять показала код 11. Потом проверил проводку идущую от датчика в пучок в верху, и нижние провода идущие от другого нижнего пучка на регулятор. Провода на вид все целые... Я вот только не могу разобраться до конца с принципом действия всего механизма работы... Я так понимаю,что определенный ток приходит на датчик акселератора, тот посылает соответствующий сигнал на "мозги" , а те уже передают информацию на сам регулятор подачи топлива... Вот только не знаю, по каким проводам все это передается, в книге нет никакой информации по этому, а если и есть то эти схемы и почти все обозначения выходов штекеров, как на приборах так и на самом ЭБУ вообще не совпадают с тем, что на машине.?? И как чего искать, куда и что должно идти..?? Проверять тестером тоже пытался, только вот в книге одно(расположение проводов по штекерам) а на машине - другое... особенно большое не совпадение на "мозгах" ... //ЭБУ - MR305855

Степаныч

Дата: Понедельник, 18 Ноя 2013, 22:53 | Сообщение # 824

Группа: мастер

ученик мастера

Сообщений: 1995

Репутация: 62 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Санкт-Петербург

Машина: Тойота Ленд Круйзер BG-40 82 год.,

Цитата Гарик (

)

(Машину приобрел недавно, не на рынке, предыдущая хозяйка- весьма солидная женщина. Не думаю,что-бы она подсунула мне неисправный автомобиль..)

а зря , не верь никому акромя тех кого любишь!!!!! bayan

Пользую Пыжик 307 юниверсал , бак на 890 км. по трассе , а Пыжик не часто пользует меня :)

Дата: Вторник, 19 Ноя 2013, 04:47 | Сообщение # 825

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 9

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Амурская область, г. Белогорск

Машина: ММС Паджеро / 4М40 EFI

Если честно- то в данный момент совсем не до шуток. Машина стоит колом, а без неё никуда. Помогите пожалуйста! Может у кого есть схема или обозначения выводов штекеров, связанных с работой электронного ТНВД 4М40 или может кто знает, где такое можно найти... Ну никак не могу разобраться с этой электроникой, где-то однако ток пропал, а вот где его искать, по каким проводам??? Откуда, куда и какой ток должен идти...??? То что в книге "легион автодата" по "Паджеро"(цвет книги черно-зелёный,там на обложке два "пыжа"..) -есть схемы, есть обозначения по каждому выводу фишек(на ЭБУ, на датчики...), все подробно расписано и показано, но они,почему-то не подходят для моей машины(99 г.в.) ..???

виталец

Дата: Вторник, 19 Ноя 2013, 10:18 | Сообщение # 826

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 13

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: светлоград ставропольский край

Машина: паджеро2 4м 40 т мех тнвд

ребята подскажите с места тупит после 2500 оборотов едет нормально мотор 4м40т тнвд механика201949

Дата: Среда, 20 Ноя 2013, 15:35 | Сообщение # 827

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 9

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Амурская область, г. Белогорск

Машина: ММС Паджеро / 4М40 EFI

Вот что за хренотень такая...Поставил уже другой ТНВД с рабочей машины, другой датчик акселератора - всё-равно не заводится...???

rover

Дата: Среда, 20 Ноя 2013, 19:00 | Сообщение # 828

Группа: мастер

как мастер

Сообщений: 2176

Репутация: 213 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Казахстан, Актау

Машина: Land Rover дизель

Гарик, К тебе вопрос? у тебя тросики подходят на реостат, стоит над аппаратурой, с двумя фишками,

Теперь оригинал.

Дата: Четверг, 21 Ноя 2013, 06:49 | Сообщение # 829

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 9

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Амурская область, г. Белогорск

Машина: ММС Паджеро / 4М40 EFI

Над насосом есть кронштейн, на нем крепится поворотный механизм(похожий как на обычной газульке на топляке..),только он приводится в действие одним тросиком,идущим от педали газа, к этому механизму сверху крепится датчик положения педали(одна фишка-4 вывода в ней) на два болтика , рядом стоит датчик выключатель(одна фишка-один вывод). И вот с этих датчиков провода(4 провода и 1 провод) идут в общий верхний жгут проводов ,а уже к топляку подходят провода из другого, нижнего жгута, но там их гораздо больше... И вся проводка в заводской изоляции, закреплена по определенным обозначенным местам родными зажимами и хомутами, нигде не видно изломов или протёртостей. Загвоздка в том, что нет схемы всей этой проводки и не понять в каких именно проводах искать обрыв(не контакт)...

Дата: Суббота, 23 Ноя 2013, 10:44 | Сообщение # 830

Группа: Пользователи

новичок

Сообщений: 32

Репутация: 2 []

На сайте: НЕТ

Откуда: г. Владимир

Машина: Mitsubishi Pajero2.8t.dizel

Всем доброго времени суток! вопрос назрел такой: после замены резин. шланга подачи топлива на прозрачный,во время работы двс наблюдаются пузырьки воздуха,это нормально? Что думаете по поводу добавки в топливо масла 2-тактного,ив каких количествах?

то, что нас не убивает, делает нас сильнее

Дата: Суббота, 23 Ноя 2013, 11:08 | Сообщение # 831

Группа: V I P-sms

как мастер

Сообщений: 2307

Репутация: 175 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Каменка, Пензенской области

Машина: Сhaser/2LT

Цитата Trader (

)

наблюдаются пузырьки воздуха,это нормально?

Нет это не нормально, где-то идет подсос воздуха. Пузырьки идут до насоса или после?

Цитата Trader (

)

Что думаете по поводу добавки в топливо масла 2-тактного,ив каких количествах?

Зимняя солярка практически не имеет смазывающих свойств, если добавлять моторное масло 100 грамм на бак, ничего страшного не будет. По моему на форуме поднималась эта тема.

Дата: Понедельник, 25 Ноя 2013, 08:30 | Сообщение # 832

Группа: Пользователи

новичок

Сообщений: 32

Репутация: 2 []

На сайте: НЕТ

Откуда: г. Владимир

Машина: Mitsubishi Pajero2.8t.dizel

novik59, шланг прозрачный пока поставил от фильтра до насоса, сегодня поставлю еще до фильтра. про масло понял,спасибо.

Добавлено (25 Ноя 2013, 08:30)
---------------------------------------------
поставил до фильтра еще прозрачный шланг, так же на работающем моторе пузырьки, перед баком шланги новые фирм.резиновые,бак смотрел летом там все люкс. тогда получается, пузырьки должны быть , следствие обычного разряжения от штатного насоса подкачки.

то, что нас не убивает, делает нас сильнее

Дата: Понедельник, 25 Ноя 2013, 18:33 | Сообщение # 833

Группа: V I P-sms

как мастер

Сообщений: 2307

Репутация: 175 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Каменка, Пензенской области

Машина: Сhaser/2LT

Цитата Trader (

)

тогда получается, пузырьки должны быть , следствие обычного разряжения от штатного насоса подкачки.

Пузырей не должно быть, поставьте прозрачный фильтр, взамен стандартного, если пузырей нет, значит подсос идет в фильтре ручной подкачки.

Цитата Trader (

)

шланги новые фирм.резиновые,бак смотрел летом там все люкс.

Подсос всегда найти очень сложно, на вид нигде не подтекает, все кажется ОК, а подсос присутствует. Герметичность надо проверять создавая разрежение. Как вариант, можно попробовать поменять местами шланги обратки и подачи, посмотреть какая будет картина.

Дата: Понедельник, 25 Ноя 2013, 18:44 | Сообщение # 834

Группа: Пользователи

новичок

Сообщений: 32

Репутация: 2 []

На сайте: НЕТ

Откуда: г. Владимир

Машина: Mitsubishi Pajero2.8t.dizel

novik59, пузырьки они до фильтра уже есть ,про обратку-мысль! еще вопрос , сломал ухо(1из3)на насосе вакуумном ,все пипец насос менять или крышку как то найти можно?

то, что нас не убивает, делает нас сильнее

Дата: Понедельник, 25 Ноя 2013, 19:20 | Сообщение # 835

Группа: V I P-sms

как мастер

Сообщений: 2307

Репутация: 175 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Каменка, Пензенской области

Машина: Сhaser/2LT

Цитата Trader (

)

пузырьки они до фильтра уже есть

Где-то в соединениях шлангов есть не плотность. Трубочки соединительные могут иметь микротрещину.

Дата: Понедельник, 25 Ноя 2013, 19:29 | Сообщение # 836

Группа: Пользователи

новичок

Сообщений: 32

Репутация: 2 []

На сайте: НЕТ

Откуда: г. Владимир

Машина: Mitsubishi Pajero2.8t.dizel

novik59все проверил очень тщательно,неплотности исключены шланги новые (трубочки в смысле магистраль?)

то, что нас не убивает, делает нас сильнее