|
TLC105 1HZ
|
|
| Nikolay | Дата: Пятница, 27 Авг 2010, 06:22 | Сообщение # 1 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 5
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Кыргызстан, Бишкек
Машина: Terrano TD27, TLC105 1HZ
| Может кто сталкивался с этим: TLC105 1HZ 2002 г из Эмиратов С высоты около 2500 метров над уровнем моря появляется цокот из двигателя (форсунки, клапана или другое???). Звук похож на раннее зажигание в бензинках, только менее звонкий. Причем чем выше, тем отчетливее и даже на холостых. При запуске двигателя на холодную выше 3000 метров - троит, дымит сизым дымом пока не прогреется, потом все в норме (цокот остается).
Насколько это нормально и чем грозит? Внизу нормально, аппаратура регулировалась в сервисе. P.S. По памяти была 80-ка с таким же двигателем, такие проблемы в глаза не бросались. Может арабы делают корабли для пустынь?
|
| |
| |
| DIESELMASTER | Дата: Пятница, 27 Авг 2010, 15:49 | Сообщение # 2 |
|
Группа: Администраторы
Admin
Сообщений: 5264
Репутация: 183 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Нижегородская обл.г.Дзержинск.
Машина: TLC-100vx 1HD-FTE.
| Quote (Nikolay) Может арабы делают корабли для пустынь
технически в этих тнвд различий ни по комплектующим...ни по настройке нет.
Quote (Nikolay) С высоты около 2500 метров над уровнем моря
наверное мотор из за обеднения топливной смеси гремит впрысковой шумностью..
прежде чем спросить-попробуйте сами найти ответ --> ПОИСК НА САЙТЕ
|
| |
| |
| Nikolay | Дата: Суббота, 28 Авг 2010, 05:54 | Сообщение # 3 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 5
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Кыргызстан, Бишкек
Машина: Terrano TD27, TLC105 1HZ
| Что-то не совсем понял.
Впрысковая шумность - это что и какова ее природа? И насколько это страшно, если автомобиль эксплуатируется в горах постоянно.
Спасибо.
|
| |
| |
| off-r-cat | Дата: Суббота, 28 Авг 2010, 13:22 | Сообщение # 4 |
|
Группа: мастер
старожил
Сообщений: 146
Репутация: 3 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Ростов-на-Дону
Машина: TLC 80 1HZ, TLC 80 1FZ-FE
| Который год ездим в трофи-экспедиции в район Эльбруса. 4-5 80-к с 1HZ. На высотах от 2500 м слегка дымят все.
Звук работы двигателей тоже меняется.
Спускаемся на 1500, всё проходит.
Для облегчения пуска ставим ручное управление свечами. По опыту, на высотах 3000 м двигатель легко заводится при прогреве 10 сек.
|
| |
| |
| koshkarev | Дата: Суббота, 28 Авг 2010, 14:34 | Сообщение # 5 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 10
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: г.Юрга Кемровской обл.
Машина: ТЛК80 1нз
| Мне кажется проблема в недостаке кислорода.Отсюда обедненная смесь и звон.Например в командировках за УРАЛ,я прожу горы ночью,днем КАМАЗ просто отказывается ехать.
саня на 300-ом
|
| |
| |
| Nikolay | Дата: Суббота, 28 Авг 2010, 15:15 | Сообщение # 6 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 5
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Кыргызстан, Бишкек
Машина: Terrano TD27, TLC105 1HZ
| И у нас с 80-кой с 1HZ проблем не было, ночевали и выше 3500 м.
А здесь появляются резкие металлические щелчки, может меняется угол впрыска или что-то еще (в ТНДВ не лазил никогда, принцип работы представляю только в общих чертах). Заводится так же, как и внизу, только троит и через полминуты начинает сильно дымить сизым дымом как камаз, пока не прогреется. Камаз, кстати, часто едет рядом второй машиной - есть с чем сравнивать.
Был бы первый дизель, навсегда бы пересел на бензинку. Но ездили и на тойотах и на Ниссанах и на Митсубиси, как на турбованых, так и на атмосферниках уже больше десяти лет и на большие высоты.
|
| |
| |
| DIESELMASTER | Дата: Воскресенье, 29 Авг 2010, 00:10 | Сообщение # 7 |
|
Группа: Администраторы
Admin
Сообщений: 5264
Репутация: 183 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Нижегородская обл.г.Дзержинск.
Машина: TLC-100vx 1HD-FTE.
| Quote (koshkarev) проблема в недостаке кислорода.Отсюда обедненная смесь и звон
так и есть это причина-более как бы нечему быть.
прежде чем спросить-попробуйте сами найти ответ --> ПОИСК НА САЙТЕ
|
| |
| |
| Nikolay | Дата: Понедельник, 30 Авг 2010, 10:27 | Сообщение # 8 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 5
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Кыргызстан, Бишкек
Машина: Terrano TD27, TLC105 1HZ
| Ну спасибо, успокоили, буду ездить и не задумываться об этих шумах.
Хотя:
Quote (koshkarev) я прожу горы ночью,днем КАМАЗ просто отказывается ехать
не вижу никакой связи между разряженностью воздуха днем и ночью.
|
| |
| |
| Димча | Дата: Понедельник, 30 Авг 2010, 16:55 | Сообщение # 9 |
|
Группа: мастер
слесарь
Сообщений: 1079
Репутация: 11 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Качканар
Машина: Королла 1988г.1С
| ночью воздух холоднее и более плотный
|
| |
| |
| 3ton | Дата: Вторник, 31 Авг 2010, 22:35 | Сообщение # 10 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 17
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Киев
Машина: nissan-terrano
| 100%--подливают форсунки--- проверьте распыл, герметичность и давление открывания и при необходимости замените распылители и проставки --- замена комплектом\ все расп + все прост\--- настраивать давления с разбросом по двигателю НЕ БОЛЕЕ 5 БАР--- давления настраивать только в сторону больше поднимитесь на 2500---3500--- полегчало--- но звенит ближе к 3500--- смените фильтр воздуха на нулевик--100% метров 300 будет легче ехать если в системе есть расходомер/датчик давления/--- перед подъемом ОБЯЗАТЕЛЬНО промыть карбоклинером и выдуть сж.возд. менее 1 бар !!!!! на высоте воздух разряженный---- а дизель ВСЕГДА работает на ОБЕДНЕННОЙ СМЕСИ---т.е. чем выше тем меньше воздуха при той-же подаче солярки=> переобогащение смеси и как следствие черный дым и падение тяги проверял на себе на медео и выше
Сообщение отредактировал 3ton - Вторник, 31 Авг 2010, 22:38 |
| |
| |
| Nikolay | Дата: Пятница, 03 Сен 2010, 13:37 | Сообщение # 11 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 5
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Кыргызстан, Бишкек
Машина: Terrano TD27, TLC105 1HZ
| Спасибо, интерестно. Конечно, сразу менять не буду (деньги не малые и в Бишкеке только под заказ), но поработаю в этом направлении. Вчера приехал сверху, новые наблюдения: заводиться, работает ровно около 2 минут, потом троит и сильно дымит. Глушу, завожу снова - работает ровно, потом опять троит.
Возникли мысли о реле свечей накала, проверить догадки еще не успел. По какой схеме работает реле? Ощущения, что после запуска двигателя свечи полностью не выключаются, а после их полного выключения начинает троить. Нужно продлить время работы свечей в "половинном режиме"
|
| |
| |
| Радуга | Дата: Среда, 08 Сен 2010, 11:03 | Сообщение # 12 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 8
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Санкт-Петербург
Машина: Паджеро 2 4М-40
| Quote (Nikolay) По какой схеме работает реле? Ощущения, что после запуска двигателя свечи полностью не выключаются, а после их полного выключения начинает троить. Нужно продлить время работы свечей в "половинном режиме"
Ощущения правильные, обычно реле после запуска двигателя подаёт питание на свечи ещё в течении некоторого времени, и если при выключении свечей появляются перебои, то стоит проверить состояние распылителей форсунок и поршневой группы.
|
| |
| |
Главная 
