3L мех. - ФОРУМ

[ Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]

Страница 1 из 2 1 2 »
Модератор форума: DIESELMASTER

3L мех. (Высокие обороты хх.)

3L мех.

Fat

Дата: Понедельник, 17 Май 2010, 21:50 | Сообщение # 1

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 4

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Новокузнецк

Машина: Toyota ToyoAce 3L механика

Привет всем форумчанам. Ситуация следующая, обороты хх на прогретом моторе 900-950об.мин, двигатель работает ровно не трясет, но работает жестковато! Стоит заглушить и подождать минут 10 и завести обороты 750 как положено! Даешь газу, отпускаешь опять 900! В чем может быть проблема?
Спасибо!

DIESELMASTER

Дата: Вторник, 18 Май 2010, 10:00 | Сообщение # 2

Группа: Администраторы

Admin

Сообщений: 5263

Репутация: 183 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Нижегородская обл.г.Дзержинск.

Машина: TLC-100vx 1HD-FTE.

может сеточка в болте слива обратки забита.
или изношена шайба центробежного регулятора.

прежде чем спросить-попробуйте сами найти ответ --> ПОИСК НА САЙТЕ

Fat

Дата: Среда, 26 Май 2010, 15:56 | Сообщение # 3

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 4

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Новокузнецк

Машина: Toyota ToyoAce 3L механика

Большое спасибо! Начну с обратки =). Как проверю напишу.

Добавлено (26 Май 2010, 15:54)
---------------------------------------------
Проверил обратку все Ок!
Еще небольшое наблюдение, чем выше температура за бортом тем меньше ждать от момента заглушенного двс и заводкой. Пример На улице +23 двс работает обороты 900, глушу жду минуту завожу обороты 750, но начинают медленно подниматься 20 сек и обороты 850. Устройство управлением подогрева работает корректно. Может такое быть из за износа шайбы центробежного регулятора.

Добавлено (26 Май 2010, 15:56)
---------------------------------------------
Или еще что нибудь!

DIESELMASTER

Дата: Среда, 26 Май 2010, 18:33 | Сообщение # 4

Группа: Администраторы

Admin

Сообщений: 5263

Репутация: 183 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Нижегородская обл.г.Дзержинск.

Машина: TLC-100vx 1HD-FTE.

Quote (Fat)

Может такое быть из за износа шайбы центробежного регулятора.

может.

прежде чем спросить-попробуйте сами найти ответ --> ПОИСК НА САЙТЕ

костоправ

Дата: Среда, 26 Май 2010, 21:25 | Сообщение # 5

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 10

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Алтайский край.г.Бийск

Машина: toiota hais LH107G.3L AKПП А45DE 4В

Всем здоровья!Кое-как разобрался как задовать вопросы.Теперь начну.Началось всё с того что начали падать обороты на режиме D,когда давлю на тормоз,когда включаю фары,а когда выворачивал руль до конца,вообще глох .Снял насос ,отдал мастеру,объяснил ситуацию,до кучи купил новый плунжер и распылители.После ремонта ,ничего не изменилось,единственное теперь не глохнет,обороты падают до 600 и ниже.Но иногда ,но редко работает как положено.В принципе уже догадываюсь в чём дело,но хочу услышать мнение специалиста.Это был первый вопрос.Второй вопрос.Не могу выставить метки ГРМ,приходится перикидывать на зуб на насосе,подозреваю дело в кулачковой шайбе,у меня стоит 00,а какая должна стоять?Думаю на первый раз хватит.Спасибо что выслушали,очень хотелось бы получить подробный коментарий.

tsk67

Дата: Суббота, 29 Май 2010, 12:57 | Сообщение # 6

Группа: мастер

старожил

Сообщений: 494

Репутация: 25 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Находка

Машина: Outlander'08, 4WD, 2.4 MIVEC

Quote (Fat)

Даешь газу, отпускаешь опять 900! В чем может быть проблема?

А как это началось? Одномоментно, или постепенно? Не изменялись ли регулировки ТНВД (положение "раньше/позже", и винт регулировки номинальной подачи, который в задней части крышки ТНВД )? Еще такое может быть из-за того, что в баке "зимняя" солярка.

У кого грязные руки, у того, обычно, чистая совесть.

DIESELMASTER

Дата: Суббота, 29 Май 2010, 18:07 | Сообщение # 7

Группа: Администраторы

Admin

Сообщений: 5263

Репутация: 183 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Нижегородская обл.г.Дзержинск.

Машина: TLC-100vx 1HD-FTE.

Quote (костоправ)

подозреваю дело в кулачковой шайбе,у меня стоит 00,а какая должна стоять

номер денсовский какой тнвд.

прежде чем спросить-попробуйте сами найти ответ --> ПОИСК НА САЙТЕ

костоправ

Дата: Понедельник, 31 Май 2010, 21:30 | Сообщение # 8

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 10

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Алтайский край.г.Бийск

Машина: toiota hais LH107G.3L AKПП А45DE 4В

DIESELMASTER,

Quote (DIESELMASTER)

номер денсовский какой тнвд.

из-за автопргрева не могу не могу увидеть номер,знаю что плунжер на 10

DIESELMASTER

Дата: Понедельник, 31 Май 2010, 21:54 | Сообщение # 9

Группа: Администраторы

Admin

Сообщений: 5263

Репутация: 183 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Нижегородская обл.г.Дзержинск.

Машина: TLC-100vx 1HD-FTE.

костоправ,
у многих стоит таймер прогрева------>зеркальцем посмотри,видно будет.
.
применяемость запчасти определяется по каталожному номеру производителя тнвд.

прежде чем спросить-попробуйте сами найти ответ --> ПОИСК НА САЙТЕ

костоправ

Дата: Вторник, 01 Июн 2010, 14:07 | Сообщение # 10

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 10

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Алтайский край.г.Бийск

Машина: toiota hais LH107G.3L AKПП А45DE 4В

DIESELMASTER,
VE4/10F2100RND706 Это он?22100-5B141.Авто ТОЙОТА ХАЙС 93г. 3L.АКПП А45DE.LH107G.Так наверно будет правильно?

Сообщение отредактировал костоправ - Вторник, 01 Июн 2010, 20:03

DIESELMASTER

Дата: Среда, 02 Июн 2010, 12:45 | Сообщение # 11

Группа: Администраторы

Admin

Сообщений: 5263

Репутация: 183 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Нижегородская обл.г.Дзержинск.

Машина: TLC-100vx 1HD-FTE.

костоправ,
что трудно было все цифры переписать - с таблички ? wacko

номер каталожный по DENSO ТНВД 096000-7060

Quote (DIESELMASTER)

меня стоит 00,а какая должна стоять

по денсо 096230-0070
по тойота 22130-54010
по бош 9 461 610 119
.
по программе : должна стоять шайба с маркировкой 07.,это тоже самое что и шайба 096230-0100 - была замена каталожного номера детали.

прежде чем спросить-попробуйте сами найти ответ --> ПОИСК НА САЙТЕ

костоправ

Дата: Среда, 02 Июн 2010, 14:57 | Сообщение # 12

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 10

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Алтайский край.г.Бийск

Машина: toiota hais LH107G.3L AKПП А45DE 4В

DIESELMASTER, извини за не точность,еслиб я знал что такое каталожный номер ,то конечно же написал бы.Теперь знаю и он совпадает с тем который написал ты.Только теперь не понятно почему не совпадают метки на ремне ГРМ,приходится перикидывать на зуб на насосе?

tsk67

Дата: Четверг, 03 Июн 2010, 14:07 | Сообщение # 13

Группа: мастер

старожил

Сообщений: 494

Репутация: 25 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Находка

Машина: Outlander'08, 4WD, 2.4 MIVEC

Quote (костоправ)

у меня стоит 00

Шайба "00",как правило, стоит в ТНВД на 4D56, и иногда в ТНВД двигателей серии TD. Крайне редко в других. Но в любом случае, только в Zexel-евских насосах.

У кого грязные руки, у того, обычно, чистая совесть.

Сообщение отредактировал tsk67 - Четверг, 03 Июн 2010, 14:11

DIESELMASTER

Дата: Четверг, 03 Июн 2010, 15:24 | Сообщение # 14

Группа: Администраторы

Admin

Сообщений: 5263

Репутация: 183 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Нижегородская обл.г.Дзержинск.

Машина: TLC-100vx 1HD-FTE.

tsk67,
я с программы денсо -посмотрев применяемость по каталожному номеру тнвд написал..