Промогите решить проблему с ТНВД

[ Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]

Страница 1 из 1 1
Модератор форума: DIESELMASTER

AlexandrS

Дата: Суббота, 17 Май 2014, 17:54 | Сообщение # 1

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 4

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Чунский

Машина: Toyota HeisRegius/Kzte1

После прочистки сеток не могу прокачать аппаратуру, не идет солярка в трубки высокого давления на форсунки. Что может быть, что нужно сделать и в чем может быть причина?

rover

Дата: Суббота, 17 Май 2014, 20:40 | Сообщение # 2

Группа: мастер

как мастер

Сообщений: 2176

Репутация: 213 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Казахстан, Актау

Машина: Land Rover дизель

Цитата AlexandrS (

)

Проверте все разёмы, на ТНВД, замерте напрежение на клапане SPV на одном должно 10в на другом 12в.

Теперь оригинал.

tsk67

Дата: Воскресенье, 18 Май 2014, 02:07 | Сообщение # 3

Группа: мастер

старожил

Сообщений: 494

Репутация: 25 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Находка

Машина: Outlander'08, 4WD, 2.4 MIVEC

При прокачке "лягушкой" не идет? Если - да, то и не должно. На форсунки идет только при прокрутке стартером.

У кого грязные руки, у того, обычно, чистая совесть.

AlexandrS

Дата: Воскресенье, 18 Май 2014, 03:36 | Сообщение # 4

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 4

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Чунский

Машина: Toyota HeisRegius/Kzte1

и при прокачке и при прокрутке не идет утром выехал разобрал прочистил собрал все на место и все

novik59

Дата: Воскресенье, 18 Май 2014, 11:40 | Сообщение # 5

Группа: V I P-sms

как мастер

Сообщений: 2307

Репутация: 175 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Каменка, Пензенской области

Машина: Сhaser/2LT

Попробуйте подать на SPV питание на прямую с аккумулятора, если заведется, то надо искать неисправность в электронике. Предупреждение: надо быть готовым быстро снять провода с аккумулятора, двигатель пойдет в разнос.

AlexandrS

Дата: Понедельник, 19 Май 2014, 17:14 | Сообщение # 6

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 4

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Чунский

Машина: Toyota HeisRegius/Kzte1

спасибо за участие ,проверил напряжение на проводах на один приходит 12 на второй около десяти результат 0 пробовал подавать 12 на прямую с аккумулятора ни чего не происходит , как проверить сам клапан работает или нет

Добавлено (19 Май 2014, 17:14)
---------------------------------------------
ребята спецы подскажите что делать подсоединенный клапан при прокрутке стартером срабатывает если в него дуть то циклично то перекрывает то пропускает через центральное отверстие, ставлю на место и не прокачивается на трубки высокого давления

rover

Дата: Понедельник, 19 Май 2014, 18:49 | Сообщение # 7

Группа: мастер

как мастер

Сообщений: 2176

Репутация: 213 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Казахстан, Актау

Машина: Land Rover дизель

Цитата AlexandrS (

)

ребята спецы подскажите что делать подсоединенный клапан при прокрутке стартером срабатывает если в него дуть то циклично то перекрывает то пропускает через центральное отверстие, ставлю на место и не прокачивается на трубки высокого давления

Если и на прямую результат 0, то клапану SPV пипец пришол.
В этом разделе речь пойдет о ремонте электромагнитных клапанов ТНВД фирмы <>c электронным управлением. Речь идет о старых электромагнитных
клапанах (новые, с разъемом на торце). SP VALVE
Как следует из практики, самая << нагруженная>> деталь в этих ТНВД-- плунжерная пара управляющего клапана.
Она же является, пожалуй, самой частой причиной остановки двигателя. Причина , из-за <<сухого>> топлива и плохого топливного фильтра плунжер заклинивает
в стакане в открытом пложении, итопливо к форсункам не поступает.
Итак, если двигатель не запускается, топлива из-под отдатых накидных гаек форсунок нет, кодов
неисправностей ECU двигателя тоже нет, надо снять клапан управления.
Далее, сняв клапан, нужно вытереть его насухо. и тщательно осмотреть. В месте выхода стаканчика из корпуса клапана на буртике видны 4 вмятины --это заводская завальцовка. Ножом с острым концом нужно чуть отогнуть буртик в местах завальцовки.

Но настолько аккуратно выпрямить буртик сложно, поэтому, когда завальцовка будет в основном отогнута, нужно взять клапан левой рукой, а правой при помощи
пассатижей ухватить стаканчик, чтобы выдернуть его. Но,прежде чем выдергивать,положите клапан на колени и навалитесь на руки грудью, в противном случае,
когда вы выдернете стаканчик, детали из клапана разлетятся по всей мастерской, и это сильно усложнит последующую сборку. Выдернув стаканчик, вынте из клапана все детали. Детали нужно поместить в кювету с чистым дизельным топливом. Если это топливо зимнее, т. е. очень<> добавте в него около 20% чистого моторного масла. Это поможет сделать детали не только чистыми, но и <<жирными>>. Возьмите в руки стаканчик и загляните в него: внутри находится плунжер.Если все исправно инет подклинивания, то, перевернув стаканчик, вы увидете, что плунжер вывалится. Если же плунжер не выпадает, значит, есть подклинивание и чтоб его устранить, нужно все-таки вынуть плунжер.И стаканчик, и плунжер нужно отмыть в дизельном топливе и затем<<расходить>>: в течение часа или двух вынимать плунжер и снова вставлять его встаканчик( желательно делать это в емкости с дизельным топливом).В результате плунжер должен под своим весом плавно опускаться в стаканчик и также плавно выпадать из него. После этого нужно еще раз промыть все детали и мокрыми руками вставить эти мокрые и <<жирные>> детали в клапан. Последним вставляется стаканчик вместе с плунжером.Теперь один человек пальцами полностью утапливает стаканчик, а второй маленьким , сделанным из гвоздя, зубилом буквально в двух местах деформирует буртик. Цель--не дать стаканчику вывалиться при установке, для этого завальцовка и нужна.После сборки и установки клапана на ТНВД ,вероятно, понадобится регулировать этот клапан.Может комуто и пригодится.
Прикрепления: 4116228.jpg(36Kb)

Теперь оригинал.

Сообщение отредактировал rover - Понедельник, 19 Май 2014, 18:53

novik59

Дата: Понедельник, 19 Май 2014, 19:28 | Сообщение # 8

Группа: V I P-sms

как мастер

Сообщений: 2307

Репутация: 175 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Каменка, Пензенской области

Машина: Сhaser/2LT

rover, Информация полезная, поучительная! Жаль фото только что-то не прикрепилось. unsure

rover

Дата: Понедельник, 19 Май 2014, 20:36 | Сообщение # 9

Группа: мастер

как мастер

Сообщений: 2176

Репутация: 213 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Казахстан, Актау

Машина: Land Rover дизель

Цитата novik59 (

)

Информация полезная, поучительная! Жаль фото только что-то не прикрепилось.

\
На фото просто клапан, эту информацию я написал ещё 2010г.Спасибо за+.

Теперь оригинал.

AlexandrS

Дата: Вторник, 20 Май 2014, 13:54 | Сообщение # 10

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 4

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Чунский

Машина: Toyota HeisRegius/Kzte1

В принципе я так и думал на клапан, до этого на холодном заводился без проблем, а на горячую то заведется, то маслает в холостую, зажигание включишь выключишь заведет, а после того как разобрал собрал топливо на форсунки не идет, ослабляешь болт пару на трубку высокого давления брызжет значит клапан все таки пропускает и плунжер не может создать давление, так что пойду разбирать, чистить, шлифовать результат напишу, спасибо всем за участие.

Добавлено (20 Май 2014, 13:54)
---------------------------------------------
и так результат я его победил, разобрал клапан прочистил притер собрал поставил и почти сразу завел но работает ка-кто грубовато или мне кажется всем спасибо за помощь и вовремя данные советы всего доброго и удачи

Alter

Дата: Суббота, 31 Май 2014, 09:45 | Сообщение # 11

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 1

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Акша

Машина: Toyota Karina Disel 2c

Народ!!! Помогите, незнаю уже к кому обратиться! Нужно поставить тнвд на место, где и по каким меткам выстовлять - понятия не имею! Первый дизель! Тойота карина 1992 года, двигатель 2с дизель

Хелп ми

Чайзер

Дата: Вторник, 03 Июн 2014, 08:59 | Сообщение # 12

Группа: Пользователи

старожил

Сообщений: 100

Репутация: 13 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Красдар

Машина: Toyota Chaser 2lt-eII efi

Спасибо поеду ха новым клапаном на вошь дизель

Лучше семь раз подумать, чем один раз сломать.

Костян

Дата: Понедельник, 09 Мар 2015, 07:32 | Сообщение # 13

Группа: V I P-sms

слесарь

Сообщений: 855

Репутация: 19 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Таганрог

Машина: Avensis 2CT-E

Цитата rover (

)

Причина , из-за <<сухого>> топлива и плохого топливного фильтра плунжер заклинивает
в стакане в открытом пложении, итопливо к форсункам не поступает.

А можно уточнить: то есть, плунжер не закрывает боковые отверстия и двигатель не заводится?

Diesel fuel only

Михалы4

Дата: Четверг, 02 Июл 2015, 22:45 | Сообщение # 14

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 15

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Рыбинск

Машина: Toyota avensis 2.0 D-4D 1CD-FTV

Доброго времени суток.
Подскажите, у меня насос НР2, какое напряжение должно быть на клапанах SPV. У меня 5-6 вольт. Сопротивление на них в норме 1.2 Ом. И какой клапан за что отвечает?

Toyota avensis декабрь 2000г. 2.0 D-4D 1CD-FTV МКПП серебристый универсал

Жужик

Дата: Пятница, 03 Июл 2015, 00:49 | Сообщение # 15

Группа: Пользователи