Столкнулся с дымом 1hz и дерганьем, как описано выше. Проблема затаилась при смене возд/топливного фильтров, но не исчезла. При пробеге 130 000! Лучшем масле 5w40 delvac1 и отборном топливе! Ларчик открывался просто- точнее, недооткрывался- клапана регулировали на 40 000. На 1горшке впуск был 0,06 на остальных 0,12-0,15 вместо 0,15-0,25. Выпуск тож меньше допустимых0,35-0,45. Топливо не успевало сгорать-у дизелей это процесс более растянут во времени и пространстве. Теперча моторчик мурлычет вместо тарахтенья. Изв.за многбукв 
Добавлено (22 Июн 2012, 16:04)
---------------------------------------------
И ишо по поводу клапанов 1 hz- тенденция к уменьшению зазора как-то там описана у классиков жанра, вроде система рычагов и износ ведет к уменьшению. Поетому надо тазик шайб и двоих вменяемых сервисмэнов без съемника - мне делали официалы. У них то ли сломался съемник, то ли потерялся. 2 отвертки и пинцет в умелых и трезвых руках и песня 
Добавлено (22 Июн 2012, 16:05)
---------------------------------------------
А со съемником один справится
Добавлено (22 Июн 2012, 16:10)
---------------------------------------------
Quote (Leshiy)
Говорят есть какой-то клапан, по которому нужно стукнуть, чтоб поднять внутрикорпусное давление...
По моему скромному разумению, внутрикорпусное давление может вырасти при умеренном ударе по корпусу таких советчиков, но лучше не надо, пусть сами лечатся, болезные 
Главная 
