|
Проблемы с работой 2LTE
|
|
| TeXnolog | Дата: Вторник, 13 Авг 2013, 12:47 | Сообщение # 1 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 8
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Владивосток.
Машина: TOYOTA Hilux Surf LN130 2LTE МКПП
| Всем здравствуйте. Писать буду много, издалека, так как все факторы могут быть полезными.
Два года назад в апреле купил 130 сурфа с 2LTE и МКПП, 92г.в. В первую зиму заводился с пол оборота в любой мороз, работал хорошо.
Пока холодный, если дать газу, то на 1000 оборотов начинали трещать форсунки. Потом прогревался, трещали на 1500, потом на 2000 и когда прогревался полностью, переставали трещать совсем. Я по этому треску определял прогретость ДВС, старался не трещать 
На следующую зиму начались проблемы. Заводка ухудшилась. Ниже -15 для заводки приходилась маслять секунд 15 с газком. Из-за этого с сигналки не заводился. После завода работал также как и в прошлую зиму. Тяглово не изменилось. Проверил все свечи(работали) и забил.
В июле этого года поменял ГБЦ. 197.т.км. Данный расходник расчитан на 200т. и исчерпал свой ресурс. Поставил новую. 
Поставил среднюю прокладку, что могло увеличить степень сжатия. Также заглкшил ЕГР.
Форсунки проверяли визуально. Открываются на 155, распыл отличный. Дозу и герметичность не проверяли.
После запуска сильно тарахтели клапана(пролетел с регулировкой), потому повернул ТНВД попозже(чтоб уменьшить треск если это не клапана). Впринципе ДВС стал работать тише, но тяглово немного пропало.
2 недели ждал шайбы. После поставил шайбы(стук клапанов пропал), повернул ТНВД назад по метке. Тяглово вернулось.
Проблема собственно вот в чем:
После капремонта стал плохо заводиться, точнее работать после завода.
Заводится с пол оборота, работает 5 секунд ровно и начинает жутко троить. Потроит секунд 20 и выравнивается. Даешь газу подтраивает. Прогревается, троить перестает.
Еще появился треск форсунок как зимой. При полностью прогретом двигателе трещат на оборотах 1700-2100. Поворот ТНВД не менят ситуации.
Дыма никакого нет. Тяглово хорошее.
Думаю начинать с самого простого: Поменять датчик температуры на мозги ибо стопка дома лежит. Но что то мне кажется этим не обойдется.
Что можно еще капнуть? По легкости:
1. Завести с бутылки (фильтр, мятый топливопровод, бак).
2. Компрессия + свечи.
3. Форсунки. Могу поставить новые распылители Денсо.
4. Подключить компьютер.
5. Самое противное - снимать насос и нести на стенд. Это бы хотелось в последнюю очередь 
|
| |
| |
| rover | Дата: Вторник, 13 Авг 2013, 17:25 | Сообщение # 2 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2176
Репутация: 213 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Казахстан, Актау
Машина: Land Rover дизель
| TeXnolog, Цитата Подключить компьютер.
Надо посмотреть что покажет, где глюк.
Теперь оригинал.
|
| |
| |
| novik59 | Дата: Вторник, 13 Авг 2013, 19:13 | Сообщение # 3 |
|
Группа: V I P-sms
как мастер
Сообщений: 2307
Репутация: 175 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Каменка, Пензенской области
Машина: Сhaser/2LT
| Цитата (TeXnolog) Поставил среднюю прокладку
А стояла-то какая? Почему родную не поставили?Добавлено (13 Авг 2013, 19:13)
---------------------------------------------
Цитата (novik59) Что можно еще капнуть? По легкости:
1. Завести с бутылки (фильтр, мятый топливопровод, бак).
2. Компрессия
По легкости проверить не помешало бы, воздух есть или нет, не долго же посмотреть. Зато уже сузится круг поиска неисправностей.
|
| |
| |
| TeXnolog | Дата: Среда, 14 Авг 2013, 01:57 | Сообщение # 4 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 8
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Владивосток.
Машина: TOYOTA Hilux Surf LN130 2LTE МКПП
| Цитата (novik59) А стояла-то какая? Почему родную не поставили?
Некие "Опытные" мастера посоветовали. После этого ремонта больше таких мастеров не слушаю. Стояла обычная.
Цитата (novik59) По легкости проверить не помешало бы, воздух есть или нет, не долго же посмотреть. Зато уже сузится круг поиска неисправностей.
Как проверить воздух? Если завести без фильтра, то это уже делали.
|
| |
| |
| Степаныч | Дата: Четверг, 15 Авг 2013, 00:57 | Сообщение # 5 |
|
Группа: мастер
ученик мастера
Сообщений: 1995
Репутация: 62 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Санкт-Петербург
Машина: Тойота Ленд Круйзер BG-40 82 год.,
| Цитата (TeXnolog) Как проверить воздух?
Цитата (TeXnolog) Еще появился треск форсунок как зимой. При полностью прогретом двигателе трещат на оборотах 1700-2100. Поворот ТНВД не менят ситуации.
Пользую Пыжик 307 юниверсал , бак на 890 км. по трассе , а Пыжик не часто пользует меня :)
|
| |
| |
| TeXnolog | Дата: Вторник, 11 Мар 2014, 05:03 | Сообщение # 6 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 8
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Владивосток.
Машина: TOYOTA Hilux Surf LN130 2LTE МКПП
| Цитата (Степаныч) на обратку и перед насосом поставить прозрачные фильтрики .
А. Имелось ввиду завоздушивание топлива. Понял.
Цитата (Степаныч) не работает к примеру опережение впрыска .
У электронных насосах опережение вроде выставляется автоматически. По мурзилке ТНВД всегда ставится в метку, ручная регулировка не предусмотрена.
P.S. Из-за чего трещат форсунки? Опасно ли это? А то аж жалко двигу когда трещит=)Добавлено (15 Авг 2013, 02:56)
---------------------------------------------
На следующей неделе подключю к компу, посмотрим, что покажет. Добавлено (11 Мар 2014, 05:03)
---------------------------------------------
Всем здравствуйте.
Проблему с запуском я решил: во время замены ГБЦ не притерли должным образом клапана. Я просто подумать не мог, что после такого ремонта компрессия только ухудшится. В итоге только 21-22-22-28.
Снял голову, притер клапана, заодно загильзовал блок и поменял кольца. Теперь всегда заводится с пол оборота, только вот ТНВД стал чудить.
Напомню, что ТНВД на стенд носил, форсунки тоже проверенны.
При сборке по мурзилке поставил ТНВД в среднем положении.
В итоге двигатель заводится с пол оборота, все режимы работы в норме, НО загорелся чек(положение колена). Горит только на холостых, при стоячей машине. Ногу на педаль положил - погас. На холостых покатился - погас.
Стал крутить ТНВД.
1. Положение. Работает хорошо, горит чек.
2. Положение. Повернул ТНВД на 1 градус раньше. Проблемы с чеком усугубились. Перестал гаснуть на накате. Надо давать больше газу чтобы погас. На низах уменьшилась тяга.
3. Повернул на 2 градуса раньше(на градус раньше первого положения). В горячем состоянии стал троить на холостых. На холодную завелся с пол оборота, секунд 5 поработал ровно, потом появился треск и стал жутко троить. Машина не едет. Чек не горит.
4. положение. Вернул на середину (возможно на долю мм не довернул до первого положение). Чек не горит. Заводится с пол оборота, проходит 5 секунд, начинает трещать и троить(но не так жутко как в положении 3). Через минуту перестает троить. Троит при 1000. По мере прогревания планка троения сдвигается на 1500-1800-2000 и прогреваясь исчезает. Но при полностью прогретом состоянии на 2000 появляется неприятный треск.
В общем что то с опережением не так.
Менял:датчик температуры на мозги, датчик температуры на впуске.
Куда капать? Датчик наддува? Датчик положение коленвала? Датчик положения в ТНВД? Мозги? Еще раз поменять датчик температуры?
Очень надеюсь, что дело не в проводке, так как это такой гемор(Проводка внешне в отличном состоянии).
|
| |
| |
| novik59 | Дата: Вторник, 11 Мар 2014, 19:37 | Сообщение # 7 |
|
Группа: V I P-sms
как мастер
Сообщений: 2307
Репутация: 175 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Каменка, Пензенской области
Машина: Сhaser/2LT
| Цитата TeXnolog (  ) начинает трещать и троить(но не так жутко как в положении 3). Через минуту перестает троить. Троит при 1000. По мере прогревания планка троения сдвигается на 1500-1800-2000 и прогреваясь исчезает.
Форсунки проверяли? Возможно какая-нибудь плохо распыляет или подклинивает.
|
| |
| |
| стрельцов | Дата: Среда, 12 Мар 2014, 07:02 | Сообщение # 8 |
|
Группа: Пользователи
старожил
Сообщений: 152
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: казахстан шымкент
Машина: паджеро 2 4м40 1996 год
| На коллекторе кажется точка крепления массы в районе перегородки салон моторный отсек несколько проводов массы проверьте . От туда на комп идет минус если плохой контакт может чудить. А вообще склоняюсь что проводка на опережение впрыска перетерлась или может фишка не контачит .... подожмите маму на фишке и посадите до щелчка.
|
| |
| |
| TeXnolog | Дата: Четверг, 13 Мар 2014, 03:46 | Сообщение # 9 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 8
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Владивосток.
Машина: TOYOTA Hilux Surf LN130 2LTE МКПП
| Цитата novik59 ( ) Форсунки проверяли?
Цитата TeXnolog ( ) Напомню, что ТНВД на стенд носил, форсунки тоже проверенны.
Цитата стрельцов ( ) На коллекторе кажется точка крепления массы в районе перегородки салон моторный отсек несколько проводов массы проверьте . От туда на комп идет минус если плохой контакт может чудить. А вообще склоняюсь что проводка на опережение впрыска перетерлась или может фишка не контачит .... подожмите маму на фишке и посадите до щелчка.
Масса крепится на головке со стороны моторного щита(всегда с ней мучился и помню про нее). Еще большая масса под гидрачем, но это стартерная. Проводка внешне без проблем(все гофры целые). Почищу сами контакты.
А вообще: какие датчики сильно влияют на опережение?
|
| |
| |
| стрельцов | Дата: Четверг, 13 Мар 2014, 06:56 | Сообщение # 10 |
|
Группа: Пользователи
старожил
Сообщений: 152
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: казахстан шымкент
Машина: паджеро 2 4м40 1996 год
| И все таки нужно распустить косу от разъема хотя бы до перегородки. Особенно повнимательней на поворотах и под хомутами и на входах в Эти самые разъемы. Вообще то если даже капиталить проводку до насоса ничего страшного нет. Слева в стойке салона у ног пассажира(прав.руль) Есть три больших переходных разъема. Разъединяешь , выталкиваешь в моторный отсек , отсоединяешь фишки и крепежки косы , а на столе гораздо легче и качественней провести осмотр. Дизеля очень часто травмируют проводку вибрацией. Очень часто трудно понимаемые неполадки скрывались в проводах.
|
| |
| |
| TeXnolog | Дата: Суббота, 15 Мар 2014, 04:54 | Сообщение # 11 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 8
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Владивосток.
Машина: TOYOTA Hilux Surf LN130 2LTE МКПП
| Если бы был плохой контакт, то опережение бы плавало бы, а оно статично, просто неправильно выставляется. Всегда работает одинаково. Все таки я думаю мозги получают неправильные данные. Больше склоняюсь к датчикам.
Еще вопрос - когда притер клапана, то они ввалились и несколько штук зажались. Зазоры пока не выставлял. Могут они такие артефакты давать?? При зажатых клапанах обычно плохо заводится, а у меня с пол оборота.
|
| |
| |
| стрельцов | Дата: Воскресенье, 16 Мар 2014, 07:07 | Сообщение # 12 |
|
Группа: Пользователи
старожил
Сообщений: 152
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: казахстан шымкент
Машина: паджеро 2 4м40 1996 год
| на счет клапанов незнаю, а на счет опережения как понимаю комп использовать может ДПКВ да и датчик положения рейки ТНВД и немаловажно метки ГРМ. Вы хоть отписывайтесь о проделанных работах.
|
| |
| |
| TeXnolog | Дата: Четверг, 20 Мар 2014, 04:31 | Сообщение # 13 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 8
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Владивосток.
Машина: TOYOTA Hilux Surf LN130 2LTE МКПП
| Цитата стрельцов ( ) на счет клапанов незнаю, а на счет опережения как понимаю комп использовать может ДПКВ да и датчик положения рейки ТНВД и немаловажно метки ГРМ. Вы хоть отписывайтесь о проделанных работах.
Работы движутся очень медленно так как дочке месяц, времени мало.
Из возможного пока проверил контакты на мозгах. Есть еще проблема - тахометр и термометр проваливаются на треть иногда. Табло поменял - ничего не изменилось. Такое ощущение, что на мозгах с массой проблемы. Надо разводку массы дополнительную попробовать сделать.
|
| |
| |
| TeXnolog | Дата: Вторник, 04 Ноя 2014, 07:08 | Сообщение # 14 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 8
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Владивосток.
Машина: TOYOTA Hilux Surf LN130 2LTE МКПП
| Решил прозвонить все элементы от разъема на мозги, но схема выложенная здесь на 2лте на 90 марк совсем не подходит.
Есть у кого-нибудь распиновка фишек на сурф 130??
Проверил массу на ДВС, все нормально.
Распиновка такая(цвета указал как в мурзилке):
<IMG>IMAGE1</IMG>Добавлено (04 Ноя 2014, 07:08)
---------------------------------------------
Итак, всем еще раз здравствуйте. Поднимаю тему.
Машина стала второй, потому использовалась 4 раза за пол года. Решил доремонтировать и продать. Потому был куплен контрактный ТНВД и заменен. Двигатель стал работать лучше, резвее, тише, НО проблема с УОПТ не исчезла. Обидно!!!
Уже не знаю что делать. Может есть мысли?
На ум приходит только еще раз поменять датчик температуры ОЖ и поменять датчик положения заслонки. Прошу помощи, так как сил уже столько вложил, а результата 0!!!
|
| |
| |
| moryak2016 | Дата: Вторник, 29 Авг 2017, 21:40 | Сообщение # 15 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 1
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: темников
Машина: 2lte
| мужики здарова ! перегрел марк 2 движка 2lte ? по чем можно движок новый взять , и вообще че лучше сделать , старому пи..да , че продать от туда можно
141019912017
|
| |
| |
Главная 
