|
Проблема тнвд VE
| |
| dieselservis | Дата: Четверг, 28 Фев 2013, 23:57 | Сообщение # 41 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2090
Репутация: 163 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Беларусь , Лида, тел. + 375 29 6645977
Машина: VW Passat
| Номер насоса напишите.
Чем больше мастеров, тем больше работы!
|
| |
| |
| Треска | Дата: Понедельник, 08 Апр 2013, 18:53 | Сообщение # 42 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 2
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Санкт-Петербург
Машина: ТАГАЗ ТАГЕР/турбо-дизель 2,6
| Прошу прощения за задержку, был в командировке. А где этот номер посмотреть? С стороны колеса шильдиков нет, а со стороны блока не удаётся рассмотреть, что-то наклеено. На днях попробую залезть.
|
| |
| |
| raz-raz | Дата: Суббота, 05 Окт 2013, 20:44 | Сообщение # 43 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 19
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Пермь
Машина: Tagaz Tager 2.9td
| Требуется помощь. Перебрали мотор (Тагаз Тагер 2.9тд, по сути 662.920 только с насосом VE5). Компрессия как у нового, метки на месте, форсунки в порядке, свечи тоже, трубки не перепутаны. Проблема в том что мы не можем правильно вложить насос. Вчера до 2 ночи его ставили и так и сяк - все равно, пуск в догонку, черный дым и тракторный стук, очень жестко работает, хх не по сути не держит, глохнет с сильным передергиванием. По всем признакам очень ранний впрыск.
Сегодня нашел тагазовский мануал. Читал читал, хоть убей не понимаю - правильно написан или нет? То что понятно - при вмт 1 цилиндра на такте сжатия высота подъема плунжера должна быть 1.2мм, но как это сделать?
1. Совершенно непонятно со стопорным винтом - в п.3 указано его вывернуть, чтобы можно было вращать вал насоса. А что, без выкручивания не вращается?
2. В том же пункте 3. Запрещено вращать насос при полностью затянутом стопорном винте. Так он в нормальном состоянии же и затянут? Вычитал в другом мануале по ve что вроде как вал стопорится при удалении шайбы под винтом. Но тогда:
3. в п.7 предлагается вставить пластину(та самая шайба?) под стопорный винт, чтобы не сбился момент впрыска. Как это если в таком положении вал не застопорен?
В общем все вопросы крутятся вокруг стопорного винта. Поясните мне пожалуйста как устроено это место в VE и зачем пластина под винтом. И какое место все это занимает в настройке момента впрыска, а то я свой мотор никогда не заведу. Спасибо!
мануал pdf
http://files.mail.ru/306E2E901C7D4EBC97F680BD91FC3C11Добавлено (05 Окт 2013, 20:44)
---------------------------------------------
Может имелось в виду что нибудь более понятное типа
Выставить вмт такта сжатия 1 цилиндра
Выставить шестерню тнвд на 9:30
Застопорить вал ТНВД, выкрутив из под стопорного винта пластину и затянув винт назад
Установить ТНВД
Поставить пластину под стопорный винт на место.
Установить индикатор часового типа и проконтролировать 1.2мм при вмт, при необходимости откорректировать.
не?
Сообщение отредактировал raz-raz - Суббота, 05 Окт 2013, 20:09 |
| |
| |
| авто | Дата: Воскресенье, 06 Окт 2013, 00:17 | Сообщение # 44 |
|
Группа: Пользователи
завсегдатай
Сообщений: 82
Репутация: 2 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Калмыкия г,Элиста
Машина: Мерседес 300ТД Ниссан Теранно 2,7ТД
|
Именно это и имелось в виду 
А точнее убрав пластину и затянув болт фиксируем вал в положении начала впрыска ТЕ 1,2 мм. А после установки ТНВД отпустив винт проверяем правильность вылета плунжера и только потом вставляем пластину на место.
|
| |
| |
| raz-raz | Дата: Воскресенье, 06 Окт 2013, 07:04 | Сообщение # 45 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 19
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Пермь
Машина: Tagaz Tager 2.9td
| А если на пальцах - положение соответствующее подъему 1.2мм находится в районе штуцера 1 цилиндра? Под рукой пока нет индикатора с переходником :( Можно сказать - по ходу вращения насоса нужный момент находится до штуцера, примерно напротив или чуть после положения штуцера? Потом точно настрою, как найду прибор
Сообщение отредактировал raz-raz - Воскресенье, 06 Окт 2013, 07:28 |
| |
| |
| GusevLebedev | Дата: Воскресенье, 06 Окт 2013, 19:53 | Сообщение # 46 |
|
Группа: Пользователи
старожил
Сообщений: 185
Репутация: 49 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Penza,Russia
Машина: Nissan Patrol Y61 ZD30
| raz-raz, на этом двигателе установлен индийский ТНВД BOSCH 0460495003 (VE 5/9 F2000 R1108), до 21.07.2008 подъём плунжера - 0,95+/-0,02мм, позже - 1,20+/-0,02мм. Предлагаю Вам проделать следующее - перед установкой ТНВД поставьте шестерню на 9.30, уберите пластину фиксатора вала, выверните центральный болт под индикатор, найдите аккуратный болт или винт с резьбой М8х1(как на центральном, но длиннее по резьбе), заточите его резьбовой конец под сферу,уберите заусенцы, вымойте. Заверните его в ТНВД от руки до упора в плунжер. Если теперь вывернуть его точно на один оборот (то есть на 1мм), а затем повернуть шестерню по ходу до ЛЁГКОГО упора, то плунжер тоже встанет на 1мм. Остаётся зафиксировать вал и установить ТНВД. Ну, а если с головой, руками и глазами порядок - то и 1,2мм поймаете! После фиксации вала - это приспособление сразу УБРАТЬ!!!(Иначе забудете и запросто кончите ТНВД) P.S. Сам много раз это проделывал.
Сообщение отредактировал GusevLebedev - Воскресенье, 06 Окт 2013, 19:59 |
| |
| |
| raz-raz | Дата: Воскресенье, 06 Окт 2013, 20:03 | Сообщение # 47 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 19
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Пермь
Машина: Tagaz Tager 2.9td
| спасибо!
еще нашел в мерсокниге по 60х моторам способ. Мотор на 10 градусов до вмт. Ставим выемку на шестерне напротив нагнететельного клапана 1 цилиндра, вращаем по часовой насос до появления сопротивления вращению. Фиксируем вал, вкладываем, заводим. Там насос электронный ему видимо итак хорошо.
наличие сопротивления вращению - начало нагнетания?
|
| |
| |
| GusevLebedev | Дата: Воскресенье, 06 Окт 2013, 20:15 | Сообщение # 48 |
|
Группа: Пользователи
старожил
Сообщений: 185
Репутация: 49 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Penza,Russia
Машина: Nissan Patrol Y61 ZD30
| raz-raz, начало сопротивления вращению - это начало подъёма плунжера. Начало нагнетания - позже(конструкция),начало впрыска - ещё позже. Судя по Вашим постам - у Вас всё получится! Удачи! Сергей. P.S. У двигателей ОМ 602 98Х - установочное начало подъёма пл. - 0,9мм (по ESI) и далее по сканеру.
Сообщение отредактировал GusevLebedev - Воскресенье, 06 Окт 2013, 20:36 |
| |
| |
| raz-raz | Дата: Вторник, 08 Окт 2013, 07:39 | Сообщение # 49 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 19
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Пермь
Машина: Tagaz Tager 2.9td
| Спасибо за науку :)
В общем нашел болт, резьба оказывается нестандартная, нарезал, почистил, заточил.
Сделали все, заводим. Поздновато, дымит сизым, но уже держит хх. Диапазона регулировки не хватает. По опыту знаю что тобы в такое загнать мотор это надо градусов на 10 в позднее завернуть. Зафиксировали вал насоса, вынули. Колено дали на 20 назад, потом на 10 вперед. Вложили насос, завели. Тыдыщ :) Самое оно.
Обнаружили прорыв газов из под форкамер. Пришлось опять выбивать и убирать фольгу, которой пытались уплотнить форкамеры. Походу тонкая, да и по мерсокниге уплотнять надо для компенсации вылета в цилиндр после обработки посадочного места, если таковая имелась. А мы только нагар убрали. Колечки под форсунками опять надо менять или то что мотор 10 минут поработал не страшно и можно с ними ездить?
|
| |
| |
| авто | Дата: Вторник, 08 Окт 2013, 09:23 | Сообщение # 50 |
|
Группа: Пользователи
завсегдатай
Сообщений: 82
Репутация: 2 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Калмыкия г,Элиста
Машина: Мерседес 300ТД Ниссан Теранно 2,7ТД
| Цитата (raz-raz) Колечки под форсунками опять надо менять или то что мотор 10 минут поработал не страшно и можно с ними ездить?
Шайбы необходимо заменить! Или по крайней мере полечить их! На наковальне с обратной стороны шариком на 10-12 мм пристукнуть слегка.
|
| |
| |
| rover | Дата: Вторник, 08 Окт 2013, 11:12 | Сообщение # 51 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2176
Репутация: 213 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Казахстан, Актау
Машина: Land Rover дизель
| raz-raz, raz-raz, Цитата Мотор на 10 градусов до вмт
Ставится на 12 градусов до вмт.На шестерёнке паз на 11час.
Вечером скину фото.
Теперь оригинал.
Сообщение отредактировал rover - Вторник, 08 Окт 2013, 11:16 |
| |
| |
| raz-raz | Дата: Вторник, 08 Окт 2013, 13:18 | Сообщение # 52 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 19
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Пермь
Машина: Tagaz Tager 2.9td
| если шайбы оставить так - пригорит распылитель?
rover, спасибо, жду - пригодится, хоть мотор уже и на ходу.
|
| |
| |
| rover | Дата: Вторник, 08 Окт 2013, 17:17 | Сообщение # 53 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2176
Репутация: 213 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Казахстан, Актау
Машина: Land Rover дизель
| raz-raz, Как и обещал.
 
Теперь оригинал.
|
| |
| |
| GusevLebedev | Дата: Среда, 09 Окт 2013, 02:06 | Сообщение # 54 |
|
Группа: Пользователи
старожил
Сообщений: 185
Репутация: 49 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Penza,Russia
Машина: Nissan Patrol Y61 ZD30
| rover, не вводите raz-raz в заблуждение. Ваши прикрепления от OM 602980.
Сообщение отредактировал GusevLebedev - Среда, 09 Окт 2013, 02:07 |
| |
| |
| raz-raz | Дата: Среда, 30 Окт 2013, 07:24 | Сообщение # 55 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 19
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Пермь
Машина: Tagaz Tager 2.9td
| Итак тема продолжается. Только теперь я приобрел ТНВД 0 400 075 918 (рядник от om662la), муфту, обвязку газа, трубки и прочее для замены ТА. Но есть загвоздка. Насос пришел с клапаном иммобилайзера на входе. Входе в ТНВД, не в подкачивающий. Клапан прикручен как я понял одноразовым болтом, который обламывается после затяжки. Подскажите номера деталей - простой штуцер вместо клапана иммобиолайзера и полый болт нужной длины.
Ну или скиньте схему насоса, там же есть номераДобавлено (30 Окт 2013, 07:24)
---------------------------------------------
речь о штуцере что слева сверху :) Может от VE сгодится...
|
| |
| |
| GusevLebedev | Дата: Среда, 30 Окт 2013, 08:35 | Сообщение # 56 |
|
Группа: Пользователи
старожил
Сообщений: 185
Репутация: 49 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Penza,Russia
Машина: Nissan Patrol Y61 ZD30
| raz-raz, сгодится.
|
| |
| |
| raz-raz | Дата: Понедельник, 16 Дек 2013, 09:31 | Сообщение # 57 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 19
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Пермь
Машина: Tagaz Tager 2.9td
| сам разобрался Добавлено (15 Дек 2013, 10:57)
---------------------------------------------
вопрос. Новый ТНВД, рядный, пришел с резиновыйми заглушками вместо штуцеров. Есть у меня еще один такой же БУ, поломаный при установке. У него штуцера были, но с обламывающимися при затяжке головками, то есть установленный на насос штуцер имеет круглую головку, затянуть его повторно оказалось невозможно, текло. Так вот, на подаче стоит обычный штуцер с большим внутренним диаметром, а на обратке болт имеет маленькое сечение отверстия и обратный клапан. Найти такой не удалось, поставили обычный, как на подаче. Все работает хорошо, но все же интересно - насколько критична эксплуатация тнвд с таким штуцером на обратке? У VE такой штуцер участвует в формировании внутреннего давления, я полагаю, а как на ряднике? Разницы в работе с обычным штуцерм и с маленьким сечением я не заметил... Ничего не завоздушивается Добавлено (16 Дек 2013, 09:31)
---------------------------------------------
уважаемые специалисты, я задал сложный вопрос? скиньте схему насоса, я сам найду номер зч, если она поставляется.
номер насоса 0 400 075 918
спасибо
Сообщение отредактировал raz-raz - Среда, 27 Ноя 2013, 22:39 |
| |
| |
| GusevLebedev | Дата: Среда, 18 Дек 2013, 22:06 | Сообщение # 58 |
|
Группа: Пользователи
старожил
Сообщений: 185
Репутация: 49 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Penza,Russia
Машина: Nissan Patrol Y61 ZD30
| raz-raz, в схеме насоса клапана нет, т.к. BOSCH снял этот клапан с производства, но номер клапана присутствует в тест-плане, его номер по BOSCH - 1 469 990 351 или по Даймлер-Бенц - А 601 070 06 46
|
| |
| |
| raz-raz | Дата: Понедельник, 30 Дек 2013, 13:11 | Сообщение # 59 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 19
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Пермь
Машина: Tagaz Tager 2.9td
| может пригодится кому - аналогичный клапан в саненге есть дешевле в разы = 6010700146
Сообщение отредактировал raz-raz - Понедельник, 30 Дек 2013, 13:28 |
| |
| |
| martick | Дата: Воскресенье, 07 Дек 2014, 12:22 | Сообщение # 60 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 4
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: беларусь
Машина: toiota
| добрый день
подскажите как в рядном насосе денсо 22100-58022 происходит опережение впрыска во время увеличения нагрузки
|
| |
| |
|
Главная 
