хахол,

Свечи выдают 12,8 вольт и работают пока машина не прогреется до половины рабочей температуры. Мне казалось, что это не нормально, где-то на профильном форуме вычитал информацию, что должны сначала несколько минут работать на полную(11 V), затем падать на режим донагрева в 6V и отключатся кода машина прогреется. Но недавно поймал такого же Патруля с тем же двиглом, который в отличии от моего заводится норм и работает ровнее, замерил у него, а у него идентично все по работе свечей, как у меня один в один. Вот теперь даже и не знаю как же оно должно быть на самом деле.

правильно говорить не свечи выдают,а приходит на них(это же не генератор),и в вашем случаи ставить нужно тока оригинальные!!!

...Бывают разные системы накала,самые первые к примеру (год так эток 79-82) ,просто включали напряжение на несколько секунд,причем чем горячее двигатель тем на меньшее время,а после заводки сразу выключались и все(свечи были на 11волт),потом появились система с двуступенчатым накалом,это когда на свечи 6 или 7 вольт подводилось напряжение в 12 вольт после включения зажигания на несколько секунд,а после того как двиг. заработал напряжение подводилось через доп. сопротивление,сделано для того что бы ускорить процесс запуска и устойчивую работу во время прогрева. Бывает ставят свечи на 10 вольт,включаешь зажигание и после того как погасла лампочка нужно сразу заводить,потому что напряжение полностью снимается и свеча остывает,но когда заведешь система работает периодически включаясь и отключаясь,несколько циклов и все. Технологии двинулись дальше и производители сделали саморегулирующие свечи(у них почти у всех надпись 11 вольт),на них подается напряжение без всяких доп сопротивлений(они сами поддерживают свою температуру) во время разогрева их, и во время после того как двигатель уже заработал и не прогреется...

У вас ТНВД электонный,поставте чуть по раньше на крыло,только поставте свою метку, чтоб можно было вернуть всё назад.

1.А как дела с компрессией?
2.В каком состоянии подкачка?