управляющий сигнал на SPvalve тоже проверь...если он в идеале и тоже синхронизирован -замени его,
и уже потом, когда двигатель заведёшь,нужно слушая -искать этот источник скрипа...по другому никак.

кстати-а солярка то вообще подаётся на форсунки ?
подай на SPV кратковременно напряжение с АКБ,проводами...покрути стартером открутив пару трубок....
машина заведётся ?..

На клапан, сигнал идёт правильный (оказывается ). Смотрели аналоговым осцилом.
Дальше -
Повесил стендовую форсунку, c соответствующим проходным сечением и давлением на ТНВД . Поместил в мензурку. При прокрутке стартером , отсчитал 10 циклов (по звуку вращения , опираясь на отключенный цилиндр ) - подача получилась не меньше 0.8 мл. - этого более чем достаточно для запуска .

Снял приёмную трубу с турбины , исключив возможное сопротивление выпускных газов (была такая гипотеза).

Попытки запуска выложил на файлообменник (жаль , запах по инету не передать ) .
http://s2.filesdump.com/file/edd57d59976f/15255/-0002.rar.html
Двигаем дальше :
Заглушил EGR . - ЗАВЕЛИ !!!!!!!! НО ,..
долго радоватся не пришлось .

Завели то мы , со снятой приёмной трубой . Так что после первого запуска я заглушил мотор на первых пяти секундах , для того чтобы поставить приёмку на место .
Притянули приёмку , завели . Через мгновение появился стучёк , (цок-цок-цок) в такт одного цилиндра . Ещё через мгновение раздался грохот , похожий на стук поршня о голову !!! Заглушили сразу .
Повторно проконтролировали установку РГРМ - всё в норме .
При очеречной попытке запуска , мотор вновь отказался запускатся .

Завтра будем вскрывать мотор и систему выхлопа .

Машина на стоянке .

Мотор в утиль !!!

Шатунные шейки коленвала , первого и четвертого цилиндра - в хлам разодраны .
От вкладышей ни чего не осталось .
Эллипс в цилиндрах уже за пределами допуска .
Однако , зараза , накачивал компрессию , будто живой

Вот ведь ,.. ездил до последнего ...