|
поговорим про EGR
| |
| Лом | Дата: Пятница, 22 Апр 2011, 19:00 | Сообщение # 21 |
|
Группа: Пользователи
завсегдатай
Сообщений: 87
Репутация: 1 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Минск
Машина: цытрамон/дызялёк
| Quote (Лом) ...избыток воздуха будет ВСЕГДА...
Quote (Автовозник) Система EGR не работает в режимах больших и малых нагрузок, а работает в режимах средних нагрузок и на переходных режимах...
PS: не знаю, в чём Вы видите неоднозначность егр? Суть её присутствия более чем однозначна. А вот способы реализации и контроля существенно различаются, поэтому "неоднозначность" можно скорее отнести к способам и возможностям "нейтрализации" егр...
PPS: "колхоз" я даже не собираюсь обсуждать, это уже другая тема, хотя и он тоже разный бывает (ведь установку сигнализации тоже можно расценивать, как "колхоз")...
Сообщение отредактировал Лом - Пятница, 22 Апр 2011, 19:07 |
| |
| |
| Mihael | Дата: Пятница, 22 Апр 2011, 22:38 | Сообщение # 22 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 18
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: украина.днепропетровск
Машина: toyota hiace 2005г,2kd-ftv
| из всего выше сказанного, вывод один или два.кто может-отключает,кому эбу не даёт это сделать,как в моём варианте-ездит и чистит! да по поводу спринтера,я имел в виду чип тюнинг. хотелось прочиповать свою тойоту но программы нет,машин в городе два десятка еле наберется,а спринтеров 5т,вот и не заморачиваются электронщики у них работы валом.
странник
|
| |
| |
| gentenaar | Дата: Вторник, 26 Апр 2011, 18:18 | Сообщение # 23 |
|
Группа: Пользователи
новичок
Сообщений: 21
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: belgium -Gent
Машина: Ford Mondeo Mk3 2.0 TDDI 115 Pk
| Quote (elfovod) а вот такая мыслишка вслух: на бензиновом тягаче УРАЛ стояло устройство рециркуляции . оно служило для улавливания несгоревших паров бензина( боролись с перерасходом бензина 90 л на 100км) может производители и сейчас "пары ловят" или уже... Пары ловят на бензиновых автомобилях все производители. Насчет ЕГР на дизельных автомобилях то я полностью поддерживаю Автовозник. Замещается воздух соответственно и азот и кислород, снижением удельного объема кислорода добиваются снижения температуры горения и образования оксидов азота, снижением удельного объема азота еще большего снижения оксида азота. С зарастанием впускной части двигателя саже-масляной массой тоже не все однозначно, тут ведь присутствуют два компонента, выхлопные газы и масляные пары . Что то выхлопная труба не не зарастает, хотя сажи через нее проходит не в пример больше.
Еще интересный момент, современные дизеля (вероятно не все) по характеристикам обладают меньшей степенью сжатия что позволяет увеличить объем камеры сгорания в ВМТ и реализовать прямой впрыск? Это ли не большой + работы ЕГР? Это мысли в слух, не утверждение, если не прав то старшие товарищи поправят.
Когда будет срублено последнее дерево, убита последняя птица, выловлена последняя рыба, - вы поймете, что деньги нельзя есть...
Сообщение отредактировал gentenaar - Вторник, 26 Апр 2011, 18:43 |
| |
| |
| Лом | Дата: Вторник, 26 Апр 2011, 19:03 | Сообщение # 24 |
|
Группа: Пользователи
завсегдатай
Сообщений: 87
Репутация: 1 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Минск
Машина: цытрамон/дызялёк
| Quote (Mihael) Что то выхлопная труба не не зарастает, хотя сажи через нее проходит не в пример больше.
Quote (Mihael) Еще интересный момент, современные дизеля (вероятно не все) по характеристикам обладают меньшей степенью сжатия что позволяет увеличить объем камеры сгорания в ВМТ и реализовать прямой впрыск? Это ли не большой + работы ЕГР? |
| |
| |
| kaouri | Дата: Среда, 27 Апр 2011, 01:24 | Сообщение # 25 |
|
Группа: Проверенные
старожил
Сообщений: 117
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Kaliningrad
Машина:
| Quote (gentenaar) С зарастанием впускной части двигателя саже-масляной массой тоже не все однозначно, тут ведь присутствуют два компонента, выхлопные газы и масляные пары . Что то выхлопная труба не не зарастает, хотя сажи через нее проходит не в пример больше.
Если вы до конца разберетесь с алгоритмом работы клапана ЕГР, то поймете почему выхлопная труба чистая. Quote (Лом) Я думаю, что егр здесь вообще не причём, а меньше степень сжатия, т.к. давление наддува больше.
Если вместо печки взять непосредственный впрыск (т.е. конструктивные особенности двигателей с непосредственным впрыском), а не давление наддува и прочие характеристики, то все встанет на свои места.
|
| |
| |
| gentenaar | Дата: Среда, 27 Апр 2011, 08:47 | Сообщение # 26 |
|
Группа: Пользователи
новичок
Сообщений: 21
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: belgium -Gent
Машина: Ford Mondeo Mk3 2.0 TDDI 115 Pk
| Quote (kaouri) Если вы до конца разберетесь с алгоритмом работы клапана ЕГР, то поймете почему выхлопная труба чистая. Если вместо печки взять непосредственный впрыск (т.е. конструктивные особенности двигателей с непосредственным впрыском), а не давление наддува и прочие характеристики, то все встанет на свои места. Если у Вас есть что сказать по существу, то скажите, если нет просто пройдите мимо и не надувайте щеки изображая из себя специалиста, вы напоминаете мне в этом некоторых участников carhelp, но здесь то не carhelp.
Когда будет срублено последнее дерево, убита последняя птица, выловлена последняя рыба, - вы поймете, что деньги нельзя есть...
Сообщение отредактировал gentenaar - Среда, 27 Апр 2011, 08:48 |
| |
| |
| kaouri | Дата: Среда, 27 Апр 2011, 10:34 | Сообщение # 27 |
|
Группа: Проверенные
старожил
Сообщений: 117
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Kaliningrad
Машина:
| По существу
касательно ЕГР - клапан открыт при режимах частичной мощности, когда То.г. относительно невысокая. При режимах максимальной мощности ЕГР закрыт, при этом То.г. уходит за 400С. Это и прожигает выхлопную систему.
Касательно непосредственного впрыска - все параметры зависят от конструктивных особенностей двигателя, а не наоборот.
|
| |
| |
| Лом | Дата: Суббота, 07 Май 2011, 13:34 | Сообщение # 28 |
|
Группа: Пользователи
завсегдатай
Сообщений: 87
Репутация: 1 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Минск
Машина: цытрамон/дызялёк
| POP38, всё так и получается. В режимах частичных нагрузок вместо того, чтобы дать мотору спокойно работать, его "душат" собственными выхлопными газами для уменьшения выбросов. А "развернуться" мотору разрешают только в "случаях острой необходимости" 
|
| |
| |
| POP38 | Дата: Суббота, 07 Май 2011, 16:40 | Сообщение # 29 |
|
Группа: Пользователи
бывалый
Сообщений: 51
Репутация: 3 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Братск
Машина: Марк2 2LT (был) Террано (есть).
| Я чет сильной разницы на своем не заметил. Сначала ( после ремонта ) собрал с ЕГР, предварительно вычистив все,затем отглушил металлическими заглушками,оставив пока все остальное на месте. Движок 2LT, Марк 2.
Террано зверь!
|
| |
| |
| Лом | Дата: Суббота, 07 Май 2011, 22:59 | Сообщение # 30 |
|
Группа: Пользователи
завсегдатай
Сообщений: 87
Репутация: 1 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Минск
Машина: цытрамон/дызялёк
| А какую разницу Вы хотели заметить? Исправная система EGR "отрезает" лишь поступление "лишнего" кислорода, поэтому топливо сгорает практически также, как и без неё. Негатив в том, что при этом дополнительная порция сажи летит в мотор, а также впускные каналы зарастают "пластилином". А сама по себе разница в поведении мотора резко чувствуется при неисправностях EGR, когда клапан не закрылся в нужный момент и мотору не хватает "дыхания"...
|
| |
| |
| Степаныч | Дата: Четверг, 16 Июн 2011, 02:03 | Сообщение # 31 |
|
Группа: мастер
ученик мастера
Сообщений: 1995
Репутация: 62 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Санкт-Петербург
Машина: Тойота Ленд Круйзер BG-40 82 год.,
| Ну хоть кто нибудь обьясните: Двигло прогрет. Добавляю 1литр700гр воздуха температурой 30 градусов. Впрыскиваю 100 грамм топлива - сжимаю до30 кг. - на выходе получаю 500 градусов .. (представьте что цифры условные)
Открыл EGR - Литр воздуха- 30 градусов, 700 грамм - 350 градусов - 100 грамм топлива сжал до 30 кг. И ЧТО У МЕНЯ ТЕМПЕРАТУРА В КАМЕРЕ СГОРАНИЯ УМЕНЬШИТСЯ ?????? Ну блин кто хрень пишет - Завязывайте путать народ,
Далее кто говорит что есть машины где нельзя в зад убрать EGR??? ИЗМЕНЕНИЕ КОНТРОЛЛЕРА ДАТЧИКА РАСХОДА ВОЗДУХА ПРОИСХОДИТ ЧЕРЕЗ АЛГОРИТМ СРАБАТЫВАНИЯ КОМАНДЫ EGR !!! НУ заглушите EGR на выпускном обрезав половину трубы - заведите ее в воздухозаборник после фильтрации !!! И волки сыты и овцы не блеют ..... Что трём, ну нравится умным читать бред радетелей за чистоту атмосферы, А про фото синтез слышал кто нибудь, что потребляет хлорофилл - CO или блин чё. Вулканическая активность 40 миллионов лет назад давала кучу растительности для динозавров, так вот пожалейте растительность, ей нужно питаться CO обязательно... ГЛУШИТЕ ВСЮ ПРИБЛУДУ МЕШАЮЩУЮ РАБОТАТЬ ДВИГЛУ !!!
Даите ему дышать , не жмите соляры , Дайте спокойно выплюнуть горячее что б не греться попусту, и он отходит 4 лямона при нормальном отнашении и сегодняшних технологиях, Просто надо валить из городов расселиться равномерно и счастливо !!!!!!!!!!!!!!!!
,
Пользую Пыжик 307 юниверсал , бак на 890 км. по трассе , а Пыжик не часто пользует меня :)
|
| |
| |
| rover | Дата: Четверг, 16 Июн 2011, 17:18 | Сообщение # 32 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2176
Репутация: 213 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Казахстан, Актау
Машина: Land Rover дизель
| Степаныч,
Согласен на все 100% с вами. Из практики , совершенно два одинаковых движка, на пыжиках: 4м40т право-рульный с EGR и лево-рульный без EGR-
как понимать? Даже места для него нету, я имею виду EGR. Вреда приносит больше, чем экономии, на 1000км 200г соляры, тем более в нашем регионе, где 20%-ая нехватка кислорода.
Теперь оригинал.
|
| |
| |
| Степаныч | Дата: Воскресенье, 11 Сен 2011, 09:20 | Сообщение # 33 |
|
Группа: мастер
ученик мастера
Сообщений: 1995
Репутация: 62 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Санкт-Петербург
Машина: Тойота Ленд Круйзер BG-40 82 год.,
| rover, И можно добавить как душит движку открытый ЕГР когда фильтр воздушный подзасран , он движка с ЕГРа так сцуко сосёт что ооооооооооо !!!! 
Пользую Пыжик 307 юниверсал , бак на 890 км. по трассе , а Пыжик не часто пользует меня :)
|
| |
| |
| Gidravlika7 | Дата: Среда, 21 Сен 2011, 12:48 | Сообщение # 34 |
|
Группа: V I P
старожил
Сообщений: 140
Репутация: 3 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Казахстан, г.Аксай.
Машина: 4D56UCAX7095
| EGR- это рециркуляции отработавших газов. Его принцип работы основан на возвращении определенного кол-ва отработавших газов обратно в цилиндры дв-ля для окончательного сжигания.
При запуске дв-ля из холодного до прогрева 40-60tС система EGR не работает, начиная с 900-1200об/мин, EGR начинает работать и работает до 4000об/мин.
|
| |
| |
| Степаныч | Дата: Четверг, 22 Сен 2011, 04:21 | Сообщение # 35 |
|
Группа: мастер
ученик мастера
Сообщений: 1995
Репутация: 62 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Санкт-Петербург
Машина: Тойота Ленд Круйзер BG-40 82 год.,
| Gidravlika7, Позновательно.
Пользую Пыжик 307 юниверсал , бак на 890 км. по трассе , а Пыжик не часто пользует меня :)
|
| |
| |
| Gidravlika7 | Дата: Четверг, 22 Сен 2011, 06:47 | Сообщение # 36 |
|
Группа: V I P
старожил
Сообщений: 140
Репутация: 3 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Казахстан, г.Аксай.
Машина: 4D56UCAX7095
| Степаныч учимся
|
| |
| |
| Степаныч | Дата: Пятница, 23 Сен 2011, 00:22 | Сообщение # 37 |
|
Группа: мастер
ученик мастера
Сообщений: 1995
Репутация: 62 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Санкт-Петербург
Машина: Тойота Ленд Круйзер BG-40 82 год.,
| Gidravlika7, молоца.
Пользую Пыжик 307 юниверсал , бак на 890 км. по трассе , а Пыжик не часто пользует меня :)
|
| |
| |
| efest | Дата: Среда, 26 Окт 2011, 01:27 | Сообщение # 38 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 1
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Воскрсенск
Машина: L200 OLD. 4D56, 2002 ГВ
| DIESELMASTER, 
Сообщение отредактировал efest - Среда, 26 Окт 2011, 01:33 |
| |
| |
| gentenaar | Дата: Четверг, 10 Ноя 2011, 14:14 | Сообщение # 39 |
|
Группа: Пользователи
новичок
Сообщений: 21
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: belgium -Gent
Машина: Ford Mondeo Mk3 2.0 TDDI 115 Pk
| Quote (Степаныч) Открыл EGR - Литр воздуха- 30 градусов, 700 грамм - 350 градусов - 100 грамм топлива сжал до 30 кг. И ЧТО У МЕНЯ ТЕМПЕРАТУРА В КАМЕРЕ СГОРАНИЯ УМЕНЬШИТСЯ ?????? Ну блин кто хрень пишет - Завязывайте путать народ,
А охладитель EGR на что?
Когда будет срублено последнее дерево, убита последняя птица, выловлена последняя рыба, - вы поймете, что деньги нельзя есть...
|
| |
| |
| Степаныч | Дата: Понедельник, 21 Ноя 2011, 02:02 | Сообщение # 40 |
|
Группа: мастер
ученик мастера
Сообщений: 1995
Репутация: 62 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Санкт-Петербург
Машина: Тойота Ленд Круйзер BG-40 82 год.,
| Ну покажите мне на фоте ОХЛАДИТЕЛЬ EGR !!!
Пользую Пыжик 307 юниверсал , бак на 890 км. по трассе , а Пыжик не часто пользует меня :)
|
| |
| |
|
Главная 
