Свечи различаются по конструкции и материалам изготовления.
По материалам свечи накала бывают Стержневые (металлический стержень нагрева) и Керамические (Керамический стержень нагрева)
Керамические более современны и более дорогие. (примерно 1500 руб за шт)

Стержневые так же делятся на саморегулирующиеся и не саморегулирующиеся.
Не регулирующаяся - включили нагревается, выключили - остыла.
На ней прямая пропорциональность подачи на нее напряжения - чем больше напряжение тем сильнее нагревается...
На само регулирующихся дифференцированная пропорциональность накала - напряжение остается неизменным как по величине так и по времени подачи, а нагрев изменяется в зависимости от температуры нагрева свечи.

С керамическими свечами как правило проблем не бывает (да к тому же они как правило стоят на новых авто)

Как правило стержневые свечи накала и покупают пользователи авто.
Свечи уже могут стоять не оригинальные, а дубли, да еще и разных производителей....

Утром машина не заводится, мастер проверяет свечи накала и обнаруживает одну или несколько сгоревших свечей накала.
Владелец авто отправляется за свечами накала в магазины (если при сервисе нет своего магазина).....
В любом (почти) магазине есть свечи накала... продавец предложит вам товар...
Как правило это не дорогие свечи накала производителя НКТ япония , NGK япония, FEBI германия, или еще каких либо производителей.
Свечи ДЕНСО и НЖК достаточно дорогие и качественные! (Очень качественные! именно их и надо покупать),
Но кошелек клиента пуст и он выбирает менее дорогие свечи производителя как правило НКТ.
Приносит их мастеру ... свечи проверяются (в особо продвинутых магазинах проверяются в магазине).
У нас в магазине это делается двумя способами. Мультиметром и аккумулятором (маленький на 4.5 вольта).
Мастер устанавливает после проверки свечи на ДВС машина запускается и клиент уезжает довольный ... (Но часто не надолго)
И .....вот тут то начинается хождение по мукам ....
На следующее утро клиент заводит машину.... и чудо ... (нет чуда нет!) .... опять не завелась...
В мастерскую ...
Вердикт мастера - сгорела та же свеча!
Мастер не виноват.... клиент что принес , то мастер и поставил....
Иди в магазин разбирайся...
Приходит в магазин ему говорят свечи при тебе проверяли?
-Да.
-Работали?
-Да.
-Что надо?
-Свечи сгорели...
-Покупай новые иди ищи неисправность в блоке управления нагревом.
Отдал клиент деньги снова.
К мастеру... работа... машина завелась... ушла....
Через 3 дня опять не заводится....
К мастеру.... опять та же свеча сгорела....
В магазин... там опять по новой.
-Проверяли при тебе , какие вопросы.

И тут фишка клиент говорит (наверно мастер подсказал) - у вас свечи бракованные!
-Целая партия? так то мы их десятками продаем нет вопросов!
-Я в суд!!!!
-Ну ладно последний раз тебе свечи даем в пол цены... только убирайся...

.... Свеча сгорела как обычно через пару дней...

Вот такая у меня длинная прелюдия была к тому что есть о чем поговорить!
И так прочему горят свечи...
Свечи -.....свечи горят.....
1 От перегрева
2 От перенапряжения
Усё.

А вот теперь нюансы....

Перегрев свечи
1 от неправильного распыла .
Топливо впрыскивается в камеру со свечой накала не под тем углом, не в том количестве или не в то время ... в результате капли топлива попадают на стержень свечи и она физически сгорает от перегрева (образование махрового налета сажи на свече, вплоть до частичного отгорания стержня)
2 неисправно система управления накалом
На свечу накала подается напряжения более длительный срок и она сгорает от перегрева, недостаточное время подачи напряжения на свечи и они не успевают прогреть камеру сгорания и поддержать процесс воспламенения топлива (ДВС либо вообще не запускается, либо троит)
3 неправильно подобрана свеча( по модели)
Если на не саморегулирующуюся свечу подать напряжение дольше чем она рассчитана... она также сгорит физически.
Если стержень свечи накала длиннее чем положено на него может попадать топливо при распыле и она также сгорит.
4 не своевременного запуска двс.
Если запускать ДВС не дожидаясь погашения лампочки сигнализирующей о времени накала топливо может попадать на свечу накала и она так же может сгореть.

Перенапряжение
1 неправильно подобрана свеча (по модели)
На некоторые ДВС идут свечи не 11вольт, а 6,5 вольт и конечно спираль внутри стержня перегорит.
2 неисправна система управления накалом
На свечи накала по неисправности системы управления накалом приходит вместо 12 вольт больше или меньше...
Свеча перегорает или не запускается ДВС
3 нарушения в регламенте электроработ с авто
В случае проведения электроработ с ДВС бывает необходимо отключать аккумулятор, для того что бы не спалить что либо.... в том числе блоки управления которые в итоге управляют системой накала.

Тут решил взяться за тему и провести эксперимент по замеру сопротивления свечей накала...
Брал оригинальные свечи накала и дубли на 1НДТ и 1НЗ....
результаты просто шокировали....
При замере сопротивления свечей накала оригинальных выяснилось их сопротивление примерно 1,2 ом .
Разброс по 4 свечам был не более 0,1 ом
При замере сопротивления свечей накала производителя НКТ япония? их сопротивление оказалось 0,3 ом.
Разброс по 4 свечам был не более 0,1 ом.
Очень удивился что такая разница в сопротивлении свечей накала....
Получается , что если поставить 3+1 или 5+1 оригинал+дубль соответственно то дубль сгорит в первый же день!
Вот вам господа и ответ на вопрос почему горят только что приобретенные свечи накала.

Я скажу даже больше у дублевого производителя может меняться сопротивление свечей от партии к партии...
То есть получается надо брать либо 1 свечу оригинальную такую же как и стояла.
Либо брать все свечи в комплекте дубли.
Либо брать ваши свечи их промерять по сопротивлению и ездить по магазинам и проверять сопротивление свечей- чтобы разброс был минимальный.

О как глубако сабака зарылась!