|
1HD-FT
|
|
| tsk67 | Дата: Суббота, 22 Сен 2012, 14:23 | Сообщение # 1 |
|
Группа: мастер
старожил
Сообщений: 495
Репутация: 25 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Находка
Машина: Outlander'08, 4WD, 2.4 MIVEC
| Доброго времени, коллеги!
Помогите разобраться с проблемой, плз. Ремонтирую ленда, проблема в черном дыме. Фокус в том, что от 1080 обротов и выше подачи слегка занижены, а на 500 обротах - передоз кубиков на 6 (~15). На 720-и примерно так же. Регулировка винтом на "крыше" корректора ничего не дает. Разобрал - по-моему, не хватает деталей (пласмассового колечка под мембраной), может чего-то еще. Агрегат этот уже разбирался, по-этому возможно все. Давно я не разбирал корректор на таком насосе. Кстати, чем он вообще отличается от 1HD-Т? По-сему, не обойтись мне без схемы крышки (ТНВД 096000-9750). У меня Денсо рисует ее в сборе, а надо детально. И, если у кого есть, мануал по сборке корректора на этом насосе, с юстировочными размерами.Добавлено (22 Сен 2012, 14:23)
---------------------------------------------
Dieselmaster,  !
У кого грязные руки, у того, обычно, чистая совесть.
|
| |
| |
| rover | Дата: Суббота, 22 Сен 2012, 17:18 | Сообщение # 2 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2176
Репутация: 213 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Казахстан, Актау
Машина: Land Rover дизель
| tsk67, Его нет, он в отпуске, а у меня только 1HТ.
Теперь оригинал.
|
| |
| |
| tsk67 | Дата: Воскресенье, 23 Сен 2012, 11:56 | Сообщение # 3 |
|
Группа: мастер
старожил
Сообщений: 495
Репутация: 25 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Находка
Машина: Outlander'08, 4WD, 2.4 MIVEC
| Понятно, будем разбираться методом "научного тыка" 
У кого грязные руки, у того, обычно, чистая совесть.
|
| |
| |
| rover | Дата: Понедельник, 24 Сен 2012, 16:44 | Сообщение # 4 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2176
Репутация: 213 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Казахстан, Актау
Машина: Land Rover дизель
| Может это тебе поможет tsk67.
http://depositfiles.com/files/oedjt4d9k
Теперь оригинал.
Сообщение отредактировал rover - Понедельник, 24 Сен 2012, 16:50 |
| |
| |
| tsk67 | Дата: Вторник, 25 Сен 2012, 13:13 | Сообщение # 5 |
|
Группа: мастер
старожил
Сообщений: 495
Репутация: 25 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Находка
Машина: Outlander'08, 4WD, 2.4 MIVEC
| Спасибо за инфу, rover. Слелал сегодня размер L1, как в твоем мануале - такая же петрушка! Как ее уменьшить, эту долбанную подачу на 500 об.?! И откуда она вообще взялась? Чем и как регулируется? Ума не приложу... На всех предыдущих таких ТНВД этот режим сам-собой получался без проблем - отрегулировал режим полной нагрузки + максимальные, и на 500 об. подача сама"падает" в тестплан. А этот агрегат мне уже весь мозг вынес... А сказать хозяину машины "не могу" профессиональная гордость не позволяет.
У кого грязные руки, у того, обычно, чистая совесть.
|
| |
| |
| rover | Дата: Вторник, 25 Сен 2012, 17:40 | Сообщение # 6 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2176
Репутация: 213 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Казахстан, Актау
Машина: Land Rover дизель
| tsk67, Стоит втулка с зубчиками, по чисавой добавляеш, против чисавой уменьшаеш подачу топлива, удачи тебе.
Теперь оригинал.
|
| |
| |
Главная 
