Renault 1.9 dti топливная система bosch, тнвд ve с электронным управлением. При достижении 3500 об.мин мотор глохнет и не заводится, выкидывает ошибку - датчик вмт сигнал недостоверен. Удалив ошибку двигатель опять заводится. Все метки стоят правильно, тнвд тоже установлен правильно, была мысль, что маховик установлен не правильно - проверили, все на месте. Постукивает форсунка с датчиком положения иглы, при отключении проводов с неё затихает, распылитель не клинит в ней. Может ли давать такой эффект подвисание или износ самой иглы?
Если бы это был, например, Ниссан, я бы начал с проверки сигналов датчиков р/вала и к/вала. Потом проверки их синхронизации. Ибо в ряде случаев импульс с к/вала ЕCU видит только тогда, когда он попадает в окно от импульса р/вала. Обычно при холодном двигателе окно импульса расширяется, чтобы всякие коррекции по опережению (что нужно при холодном двигателе) не мешали. Вот Вы написали про маховик. Вспомнилось, если на 4JX1 маховик поставить не на те дырки (а можно), то двигатель не заведется. Другими словами - неплохо бы узнать с чего все началось. Про иглу и ее подвисание. Проверить бы импульсы с ее датчика... А если игла (форсунки, я так понимаю) подвисает, то цилиндр ведь работать не будет?
Я бы "чистоту" сигнала глянул осциллом, наличие" мусора" с ДПКВ, размах,причём, лучше на разъёме БЭУ,ИМХО... И хорошо бы номер ошибки и чем читали Что не делается-всё к лучшему, а что к худшему-то не делается!)
Сообщение отредактировал mixdiur - Понедельник, 03 Янв 2011, 12:25
Главная 
