Решил сделать капиталку движка у подуставшего крузака. Так как масло жрал больше чем бензина. Отдал знакомым на сервис. Так как у них оборудования для расточки и т.п. отсутствует, то коленвал делали в одном месте, ГБЦ в другом и т.п. Сегодня движок собрали. А запустить нормально не могут. Симптомы:
Двигатель заводится (с натяжкой) и тут-же глохнет (даже если продолжать держать на стартере). Дым темный. ЧекЭнжин не горит. Давление масла в норме. Свечи в норме. Форсунки вроде работают (хотя для запуска все равно лягушкой докачивали).
Мастер говорит что на коленвале не было меток (на заводе накосячили), и возможно неправильно поставили и из-за этого глохнет, а так как оборудования для настройки нет, то помочь не смогут. Я же подозреваю что какие-то проблемы с электроникой (хотя мастер говорит что на процесс запуска электроника 2LTE не влияет). Подскажите в чем может быть дело и как проверить самостоятельно?
Мастер говорит что на коленвале не было меток (на заводе накосячили), и возможно неправильно поставили и из-за этого глохнет
Странный мастер. Ещё ни разу не попадался подобный брак у японцев! И нафига спецоборудование для выставления коленвала в ВМТ? Я правда не понимаю. По мне так там всё очевидно. Поправьте если не прав. И при разборке грамотный мастер увидев отсутствие меток должен был поставить свои. Как-то так.
При разборе коленвала метки делали, НО на заводе когда делали коленвал не смогли восстановить старый паз под шпонку и сделали новый, а метки при этом не поставили. Коленвал он вроде ставил по правильной технологии и вращается он нормально, но мастер сам говорит что это еще ничего не значит.
массовый провод ЭБУда подсоединен. при замыкании диагностических контактов показывает 11ю ошибку. "лягушка" сильно воздушит.
Главная 
