Добавлено (25 Май 2011, 13:44)
---------------------------------------------
Двинул крышку от плунжера, стало хуже, на прогреве около 50 градусов после заглушки не заводится, раньше не заводилась при прогреве 80 - 85 град. Зависание оборотов осталось как было!?, потекла соляра, визуально где не видно , предположил - либо прокладка крышки, либо штуцер подачи топлива,- его шаибы уплотнительные ставил в слепую. Решил пройти комплекс, снял трубку EGR сломал 3 болта на выпускном коллекторе (обстукивал,прогревал,остужал, раскачивал бес толку) Снял кропус с заслонкой и клапаном EGR (нагар 5 - 10 %) , снял разьёмы , подачу,обратку, снял крышку, от крышки идут два провода к датчику оборотов (типа датчика Холла , напряжённая электромагнитная катушка с индуктивным сердечником в виде полоски) есть реальная опасность при невнимательном снятии !!! порвать провода. крепится в корпусе ТНВД внутри под крышкой два болта шестигранная звёздочка. Совсем немного пыли ,- металлической на сердечнике. Затупил не понимая каким хреном движуха крышки влияет на изменение работы ТНВД, бред ,- разьве только изменение расстояния между датчиками ? ну это тоже бред ! соединений между датчиками отсутствует, механической составляющей нет, если прикол в индукции электромагнитного поля то положив магнит на крышку ТНВД я всю работу нарушу? Вааще не вьехал, все вычистил, собрал, - поставив крышку до упора к плунжеру ! Высверлил остатки болтов в выпускном коллекторе, при помощи шуруповерта на 14,4 вольта подсоединив его к аккумулятору 12 вольт (давно этим пользуюсь - классно) поставил на болты с гайками это место трубки EGR . Все собрал к 12 ночи. Завожу - эффект 0, все как было, обороты зависают , при прогреве до 80гр. после заглушки не заводится. Сижу курю страдаю, Репка трудится, об стенки бьется, Снял патрубок, впускной коллектор - воздушный фильтр , наблюдаю думаю, воздушная заслонка (вакуумное управление) при пуске - открыта , после перегазовке ,при отпуске педали газа - она сразу закрывается почти до конца и открывается когда обороты падают до 800 - 900 . Но !!!!!!!!! Закрытия заслонки явно не хватает при раскрутке ДВС до 2000 - 2200 оборотов, и мотор зависает на 2500 об на долго !!! а потом долго сбрасывает. Искать причину (Засралась или износилась ось заслонки, ослабла пружинка под мембранами управления заслонки, пропуск вакуума в трубках или клапанах включения вакуума) не было сил. Решение пришло как выстрел , - плоскогубцами погнул тягу управления что бы при срабатывании она закрывала на больший угол дроссель ! 2секунды работы и сброс оборотов был вылечен !!! А то - что в начальном положении заслонка стоит не в горизонте начхать вааще, ни на что не влияет. Поразило что запуск на горячую похоже по непонятным причинам СТАЛ СОБАКА РРРАБОТАТЬ !!!!! Всю фото сессию и видео проблемы выложу вечером если поиму как , ВСЕМ драйва ...

Добавлено (27 Май 2011, 22:19)
---------------------------------------------
Ну и вот что показала эксплуатация, на холостых прогрета - обороты скидывает как молодая (раньше не скидывала) , а на ходу один черт подвисают обороты, впечатление что каким то образом при движении на зависание влияет движение АМ. торможу при остановке сразу скидывает...??? А заводка исправилась полностью и на хол. и на гор. АМ.

Добавлено (02 Июн 2011, 01:39)
---------------------------------------------
Предположительно, по вопросу зависания оборотов решение созрело, машину тряс сегодня не по детски, кое что нашел, обороты перестали зависать, если не проявятся за пару дней - отпишусь , и постараюсь ВСЕХ ПРЕДУПРЕДИТЬ от греха , есь подводные камни...
Человек в шоке уехал довольный , - чего и всем желаю !