потому как очевидно же -что по диагностической карте ,со сканера KTS BOSCH диагностировали электронно управляемый тнвд.

VE4/10F2100L553 0 460 404 078 - проги нет под рукой-но это мех/тнвд-с Jeep CHEROKEE (XJ) (od 1984.10)

на бирке же тнвд написан 10 значный каталожный номер по BOSCH.
посмотри его и станет понятно-какой именно тнвд стоит на моторе.

этот тнвд точно электронный. "на коленке" его -без практических навыков трудно отрегулировать.
снимай его- проверяй на стенде согласно тестплана,ищите неисправности по дозированию топливоподачи.
-

Добавлено (20 Апр 2011, 15:31)
---------------------------------------------
скажи, самому если его снять, смогу я потом правильно его на место поставить? (там както нужно регулировать его установку на двигатель?) визуальную дефектовку то я сам смогу произвести а потом уж и на стенд, а то очередь на единственном сервисе где согласились прогнать насос очередь 3 недели на снятие насоса.
и может есть его схема подетальная?

судя по данным тестплана-то тнвд с актуатором,поворотным.который управляет кольцом протечки плунжерного пальца.
тем самым это является основным элементом дозирования подачи топлива.
почитай ,твой земляк taifun писал на форуме про износ оси и втулки дозатора подачи топлива такого тнвд.

кстати судя по его сообщениям на этом форуме-специалист очень не плохой.может есть смысл обратиться на ремонт именно к нему ?

а может просто банальная грязь небольшие накопленные металлические частички налипли на рамку электромагнита - тогда и сам можешь снять централизацию с тнвд-и промыть/продуть этот узел/втулку покачать-посмотреть на износ-он чаще всего виден невооруженным взглядaм.

_ _

PS
а про электроклапан остановки мотора,да-он такой на плунжере конечно стоит,но- он вообще не причем-если он глючит-то чаще это выражается в невозможности заглушить двигатель.так как он полностью не перекрывает подачу топлива.

если не лень-можешь его отвернуть,ключом на 24-посмотреть ---нет ли на нем значительно количества металлических частиц.
это будет как первичная диагностика механического состояния тнвд
вполне может оказаться то что ,например ролики кулачковой шайбы износились.и кидают металл-крошатся.

я так то не особо же разбираюсь еще в этом, так я при разборке буду подробные фото выкладывать, если что поможешь советом в дефектовке да и разборке?
где то через неделю получится загнать в гараж машину и тогда начну разборку...

начать надо с того что ты сказал это верный путь.

но его всеровно проверять на стенде и регулировать нужно? наверное лучше старый починить.

Quote (DIESELMASTER)

привет taifun ,
а не коротнет ли этот + " в обратку -ЭБУДу" ??? транзистор не накроется ?
я бы так делать не стал... no
просто подать отдельный плюс-это здравая мысль !
но не параллельно.
ну пропишет эбуд -как обрыв цепи электроклапана-он в аварийный режим работы то все равно не введет эбуд. на крайняк-можно вместо электроклапана лампочку какую слабенькую подключить....вот и не увидит эбуд обрыв цепи laugh

Привет DIESELMASTER!
По идее не должно... Делал так один раз, просто самый простой способ найти прерываемый замком зажигания плюс это взять его с фишки дозатора. дозатор управляется "землей", плюс на нем "постоянный". Можно и в обход ЭБУ, просто так не пробовал.... (если без нагрузки клапана, то был какой то глюк не помню какой...)
Да, можно сэмитировать нагрузку вмест клапана, я по простому описал :) Лампочка не желательна, по простой причине - у нее разные сопротивления холодной и горячей нити... Может определять как КЗ в цепи клапана...

Добавлено (20 Апр 2011, 20:20)
---------------------------------------------

Попробуй созвониться +375336039896 Дима из Солигорска. Говорил что ремонтирует. После ремонта дозаторов машины не попадались, сказать ничего не могу по этому поводу. Есть только мое личное мнение - выбросить. Купить новый , цена в раене 600$ или купить бу насос но! с английской машины и что бы в присутствии его снимали. Отмытые насосы не брать!!!! Насос должен быть грязный :) :) :) Дозаторы, бу, которые предлогают в Минске тоже не рекомендую. Потом целая проблема вернуть по рекламации.

Что бы правильно отремонтировать нужно:
1) высокотехнологичное оборудование + правильные руки
2) материалл (с этим проще)
3) гальваника с инструментальным хромом + правильные руки
Как дозаторы умудряются ремонтировать не знаю, пологаю тупо разворачивают втулку на 90 градусов. Изношенная ось работает на
не изношенном участке втулки и на некоторое время это спасает.

Добавлено (20 Апр 2011, 20:22)
---------------------------------------------

Если вы из Беларусии, то за 200$ не верю. Бу дозатор стоит от 200$, а вам целиком насос предлагают за столько...

Добавлено (20 Апр 2011, 20:30)
---------------------------------------------

Дозатор можно отрегулировать без стенда и диагностического оборудования. Работая не первый год, на слух, можно установить
по "выходу" на холостой ход с оборотов и по динамике разгона двигателя с холостого хода. Газанул и слышно в + или в - его двигать нужно.

PS

Добавлено (21 Апр 2011, 15:48)
---------------------------------------------
DIESELMASTER, подскажи про какую регулировку говорится в мануале, что то я не понимаю?
-

Промывка на мой взгляд это как биодобавка к пище, не хорошо и не плохо. Один раз после промывки видел как бывает плохо :)
Как правило большинство деталей топливной подлежат замене из за износа, хочешь мой их хочешь не мой их :)

Добавлено (22 Апр 2011, 11:25)
---------------------------------------------

Видимо потому что вечером... Температура на улице ниже, диз.допливо гуще... Заметил, когда устанавливаю новый плунжер, то даже плохо работающий дозатор начинает вполне нормально работать некоторое время.

Добавлено (22 Апр 2011, 13:32)
---------------------------------------------
DIESELMASTER, привет.
Нашел все-таки контору на которой согласились взять мой насос на стенд.
Но теперь засомневался, стоит ли снимать дозатор самостоятельно и что мне это даст, все ровно идеально было бы отрегулировать на стенде.
Скажи пожалуйста какие документы мне должны дать(что мне необходимо знать для дальнейших действий) в конторе где произведут диагностику насоса, и производится ли его регулировка при диагностике?

Увы, но регулировка на стенде это не идеальный вариант. В ЭБУ занесены регулировочные калибровки для конкретного двигатель / тнвд. Возможно они установлены по умолчанию как с завода. Возможно калибровки кто то изменил под конкретно ваш тнвд ,при этом еще и смещался дозатор, что бы худо бедно продать авто. Т.Е. идеально это регулировать дозатор непосредственно на авто с возможностью программного изменения калибровок.
DIESELMASTER прав, снял/поставил/отрегулировал.

На стенде, как правило, установят регулировочные параметры как рекомендует завод изготовитель тнвд. Дозатор устанавливается в усредненное положение, а далее его можно настроить как передвигая механически так и изменяя калибровку количества топлива программно. По большому счету эфект практично одинаков. Вот каков параметр количества топлива занесен в ЭБУ, вот вопрос.