дайте совет по дизельку! - Страница 4

Дата: Воскресенье, 12 Янв 2014, 16:44 | Сообщение # 61

Группа: Пользователь

завсегдатай

Сообщений: 81

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: улан-удэ

Машина: ISUZU ELF 4jg2

черный дым появился после тогдо как я крутанул винт грубой подачи топлива и то только кагда делаешь перегазовку те резко в пол и резко отпускаешь и сенова в пол и снова отпускаешь и при таких манипуляциях появляется немного черный дымок а так при движении под нагрузкой или в нятяг нету. еще заметил какогда мотор еще холодный не совсем конеш а гараже плюсовая но по датчику температура еще даже не на 40 град. на высоких оборотах мотор каикается пердит клубы дыма сизо-белого валик как с паровоза как будто про ср аться не могет при рабочей (80-90) град. температуре такого нету. видео завтра сниму только сдесь не выложить я смотрю только фото

Дата: Воскресенье, 12 Янв 2014, 17:05 | Сообщение # 62

Группа: V I P-sms

как мастер

Сообщений: 2309

Репутация: 175 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Каменка, Пензенской области

Машина: Сhaser/2LT

Впрыск по раньше пробовали выставить? Видео сюда и не надо выкладывать, надо залить на ютуб, сюда выложить ссылку.

Дата: Четверг, 16 Янв 2014, 19:50 | Сообщение # 63

Группа: V I P-sms

как мастер

Сообщений: 2309

Репутация: 175 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Каменка, Пензенской области

Машина: Сhaser/2LT

beavis, Все таки надо бы померить компрессию. Если в каком-то цилиндре компрессия будет занижена, то проведите измерение при добавлении не большого количества моторного масла, если компрессия не повысится то виноваты клапана. И еще раз про одно и тоже, что с внутри-корпусным давлением?

Дата: Пятница, 24 Янв 2014, 17:23 | Сообщение # 64

Группа: Пользователь

завсегдатай

Сообщений: 81

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: улан-удэ

Машина: ISUZU ELF 4jg2

да я тоге думаю, особенно когда видео посмотрел на этом форуме про теорию впрыска. а компрессию я мерил 10 тыс км назад по всем горшкам было по 21 бар, но у него переходник был длинный я так понимаю паразитное давление большое. я хочу небольшую процедурку сделать это выкрутив свечи накала добавить немного масла и ввернув свечки крутануть двс без подключения шины свечей накала те без нагрева их самых. в + тем-ре должен затарохтеть. сделаю отпишу

Добавлено (24 Янв 2014, 17:23)
---------------------------------------------
да как думал так и сбылось. без свечей накала в +15 не заводился долго стартером не крутил. добавил маслица примерно стол ложку в каждый горшок завелся (масло ZIK 5000 5W30 акб 100аh 1 год в эксплуатации) без свечей накала, те без их подключения. а так сегодня ночью ночевал на улице примерно 20 градусов было точно могет и ниже, не знаю, заводил в 10 утра завелся с пол пинка только через 5 сек начал троить пердеть белым дымом так кстати и троил мин 2-3. когда заглушил и снова завел уже все 4-ре работали ровно. да пока с компрессией не разберусь в топливную лезть не буду.

Сообщение отредактировал beavis - Пятница, 24 Янв 2014, 17:26

Дата: Пятница, 24 Янв 2014, 21:54 | Сообщение # 65

Группа: V I P-sms

как мастер

Сообщений: 2309

Репутация: 175 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Каменка, Пензенской области

Машина: Сhaser/2LT

Цитата beavis (

)

да пока с компрессией не разберусь в топливную лезть не буду.

Совершенно верно, надо проверить потом дальше думать. Хотя, как вы писали выше, что компрессия 21 атм., то компрессия плохая. Хорошо когда 30. И при проверке с маслом будьте аккуратны, масло заливать много нельзя.

Дата: Четверг, 30 Янв 2014, 18:24 | Сообщение # 66

Группа: Пользователь

завсегдатай

Сообщений: 81

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: улан-удэ

Машина: ISUZU ELF 4jg2

про гидроудар знаю после заливки масла прокрутил колено вручную трещеткой, примерно, оборот сделал, после закрутил свечи и на старт

Добавлено (30 Янв 2014, 18:24)
---------------------------------------------
сегодня разбирал фросунки добирался до распылителей. стержень в корпусе распылителя немного заедает как будто прилипает под собственным весом при 60градусов не опускается и есть немного матовость на концах примерно по 1мм с каждой их сторон. да выгоревшие сильно аж ямка 1мм могет даже больше сфотать не успел акб разрядился. можно ехать заказывать или бабки скребсти

Дата: Суббота, 01 Фев 2014, 12:52 | Сообщение # 67

Группа: Пользователь

интересующийся

Сообщений: 5

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Брест

Машина: рено мидлайнер 230

здравствуйте.у меня грузовик рено мидлайнер М230 движок 6.2л 1991г.в двигатель№MIDR060226D .Очень большой расход топлива.отремонтировал турбину.интеркуллер проверил-впорядке.насос и форсунки проверяли на ''Бош сервисе'' все в норме.клапана отрегулировал.на 10литрах проезжаю 20-30км. в чем может быть еще проблемма?

как выставить зажигание рено мидлайнер 230 1991г.в регулировка клапанов.

Дата: Суббота, 01 Фев 2014, 18:44 | Сообщение # 68

Группа: Пользователь

завсегдатай

Сообщений: 81

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: улан-удэ

Машина: ISUZU ELF 4jg2

а дымность есть?

Дата: Понедельник, 03 Фев 2014, 10:12 | Сообщение # 69

Группа: Пользователь

интересующийся

Сообщений: 5

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Брест

Машина: рено мидлайнер 230

серый дым на холодную,потом пропадает.

как выставить зажигание рено мидлайнер 230 1991г.в регулировка клапанов.

Дата: Пятница, 07 Фев 2014, 08:20 | Сообщение # 70

Группа: Пользователь

завсегдатай

Сообщений: 81

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: улан-удэ

Машина: ISUZU ELF 4jg2

а компрессия? догадываюсь низкая потомучто серый дым, можно как вариант повернуть насос пораньше немного улучшит ситуацию, но только если он механический. после этого мотор будет немного толчками работать, но ездить могно. по поводу турбины он то как на расход влияет? турбина рулит только на высоких оборотах и масло гонит когда неисправная. у меня на холодную тоже троил, пердел, серый выхлоп. снял голову поршни болтаются заменил только поршни машину неузнать на холодную работает отлично почти также как и на горячую только рокот сильнее стал, а по хорошему менять полностью гильзы кольца поршни и будет счастье малый расход и хорошая тяга.
это видео объясняет практически всё
http://dieselmastera.ru/video...._dizele

Дата: Вторник, 11 Фев 2014, 09:23 | Сообщение # 71

Группа: Пользователь

интересующийся

Сообщений: 5

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Брест

Машина: рено мидлайнер 230

Я еще склоняюсь на зажигание,ни где не могу найти какой угол опережения зажигания на моховике выставлять,может кто подскажет.движок MIDR 060226D .1991г.в Рено мидлайнер М230 .Буду очень благодарен.

как выставить зажигание рено мидлайнер 230 1991г.в регулировка клапанов.

dieselservis

Дата: Среда, 12 Фев 2014, 23:21 | Сообщение # 72

Группа: мастер

как мастер

Сообщений: 2090

Репутация: 163 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Беларусь , Лида, тел. + 375 29 6645977

Машина: VW Passat

sergej, Вот посмотрите.

Прикрепления: 7725089.pdf (56.0 Kb)

Чем больше мастеров, тем больше работы!

Дата: Пятница, 14 Фев 2014, 10:34 | Сообщение # 73

Группа: Пользователь

интересующийся

Сообщений: 5

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Брест

Машина: рено мидлайнер 230

огромное спасибо за данную информацию.удачи вам ребята!!!

Добавлено (14 Фев 2014, 10:34)
---------------------------------------------
А где находится на насосе стрелочный индикатор?

как выставить зажигание рено мидлайнер 230 1991г.в регулировка клапанов.

Дата: Суббота, 15 Фев 2014, 13:06 | Сообщение # 74

Группа: Пользователь

завсегдатай

Сообщений: 81

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: улан-удэ

Машина: ISUZU ELF 4jg2

сильный рокот из-за форсунок могет быть или нет?

Дата: Суббота, 15 Фев 2014, 18:57 | Сообщение # 75

Группа: Пользователь

интересующийся

Сообщений: 5

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Брест

Машина: рено мидлайнер 230

какая должна быть компрессия в цилиндрах Рено MIDR060226D

как выставить зажигание рено мидлайнер 230 1991г.в регулировка клапанов.

Дата: Вторник, 25 Мар 2014, 18:37 | Сообщение # 76

Группа: Пользователь

завсегдатай

Сообщений: 81

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: улан-удэ

Машина: ISUZU ELF 4jg2

разобрал я таки насос весь и полностью, добрался до питательного насоса все ок лопатки незалипшие, ротор незатертый, а вот каретка точнее где она стоит на корпусе выбоины и мелкие задиры когда снял таймер и с другой стороны заглушку пробовал шевелить поршень усилие пальца едва хватало сдвинуть что в одну что в другую сторону, внешняя часть питательного насоса не вынималась застревала имеено на этих царапинах. замучасля мелкой шкуркой 1500 натирать все эти царапины, и еще кричниевый налет как смола то ли ржавчина была могет еще из-за нее закусывало каретку. сам поршенек и место где царапинка была тоге прошелся шкуркой. после установки каретки и поршня таймера двигалась легко при малейшем притрагивании как по маслу. собрал все промыл, налил немного во внутрь дизтоплива и слил через отверстие болта обратки. вот теперь вопрос я редукциооный клапан утопил еще на 0.2, итого у меня получилось 0.3 мм, завел все окей но при добавлении газульки рокочет сильно, дыма сизего нету только при перегазовках немного церного вылетает совсем немного, я так понимаю нужно поршенек вернуть обратно только как там как будто пломбочка внутри завтулена и подцепить ее трудно, а если толкнуть со стороны плунжера могно пружинку поломать?

Прикрепления: 4084592.jpg (56.3 Kb) · 1084934.jpg (57.4 Kb) · 9830077.jpg (47.3 Kb) · 2775102.jpg (50.8 Kb)

Дата: Вторник, 25 Мар 2014, 18:55 | Сообщение # 77

Группа: V I P-sms

как мастер

Сообщений: 2309

Репутация: 175 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Каменка, Пензенской области

Машина: Сhaser/2LT

Цитата beavis (

)

понимаю нужно поршенек вернуть обратно

Все правильно думаете, получается сильно ранний впрыск.

Цитата beavis (

)

а если толкнуть со стороны плунжера могно пружинку поломать?

Поршенек с пружинкой что не вытаскивается? Нужно вытащить внутренности и пробить заглушку обратно.

Сообщение отредактировал novik59 - Вторник, 25 Мар 2014, 18:57