Помогите завести 2LT-E!!!! - Страница 2

Дата: Среда, 02 Дек 2009, 04:01 | Сообщение # 21

Группа: Проверенные

бывалый

Сообщений: 68

Репутация: 1 []

На сайте: НЕТ

Откуда: север Камчатки. Хаилино.

Машина: TLC77 1HZ 1999, HiLux 3L 1991.

У нас казет тоже заводился при подаче на второй провод плюса с аккума, но с чёрным дымом и вразнос шёл.

прежде чем спросить-попробуйте сами найти ответ --> ПОИСК НА САЙТЕ

Дата: Среда, 02 Дек 2009, 08:27 | Сообщение # 22

Группа: Администраторы

Admin

Сообщений: 5264

Репутация: 183 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Нижегородская обл.г.Дзержинск.

Машина: TLC-100vx 1HD-FTE.

видно по схеме что с ЭБУД управляющий минус идет.

Дата: Четверг, 03 Дек 2009, 02:42 | Сообщение # 23

Группа: Пользователи

старожил

Сообщений: 228

Репутация: 2 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Хабаровск

Машина: Прадо 78 2ЛТЕ

Теоретики этого не знают.И в книге этого не написано.
Кстати,ни один топливщик в хабаровске,которых я знаю,тоже про это не знал.
Завел машину тока после звонка для консультации спецу по ЕФИ во Владивостоке

Сообщение отредактировал 11111 - Четверг, 03 Дек 2009, 02:46

Дата: Четверг, 03 Дек 2009, 12:35 | Сообщение # 24

Группа: Проверенные

бывалый

Сообщений: 68

Репутация: 1 []

На сайте: НЕТ

Откуда: север Камчатки. Хаилино.

Машина: TLC77 1HZ 1999, HiLux 3L 1991.

один пять раз
Становишься однообразным. Попытаюсь тебе обьяснить, про принцип работы ключевого транзистора, который при включеном зажигании, и не заведённом двигателе имеет на коллекторе +, эмитер тр-ра на минусе, при прокручивании к.вала сигналы с датчиков собираются, и эбуд через базу ключевого тр-ра управляет минусом. (отпирает тр-р и пропускает минус, УПРАВЛЯЮЩИЙ.). Элементарная схема, никто не будет в мануалах рисовать подробности, почему именно минус управляющий, и обьяснять почему при запертом транзисторе на коллекторе плюс.
Я, как мог, объяснил.
Японцы ничего нового не придумали.
На схеме Андрея, второй провод вобще на корпусе эбуда, интересно как в этом случае управлять минусом.
А на схеме Чена видно как, хоть и очень приблизительно.

Сообщение отредактировал Имрамыч - Четверг, 03 Дек 2009, 13:42

прежде чем спросить-попробуйте сами найти ответ --> ПОИСК НА САЙТЕ

Дата: Пятница, 04 Дек 2009, 03:39 | Сообщение # 25

Группа: Администраторы

Admin

Сообщений: 5264

Репутация: 183 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Нижегородская обл.г.Дзержинск.

Машина: TLC-100vx 1HD-FTE.

Quote (Имрамыч)

На схеме Андрея, второй провод вобще на корпусе эбуда, интересно как в этом случае управлять минусом.

где это Вы такое увидели ?

Прикрепления: 6878796.jpg (95.5 Kb)

Дата: Пятница, 04 Дек 2009, 03:50 | Сообщение # 26

Группа: Пользователи

старожил

Сообщений: 228

Репутация: 2 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Хабаровск

Машина: Прадо 78 2ЛТЕ

Забыл добавить..Спец мне сказал,что плюс на спивалье нельзя подавать,что бы шел всегда,типа клапан сгорит,поэтому взял его с фишки подогрева топливного фильтра,туда + идет только при включенном зажигании.

Дата: Пятница, 04 Дек 2009, 04:25 | Сообщение # 27

Группа: Проверенные

бывалый

Сообщений: 68

Репутация: 1 []

На сайте: НЕТ

Откуда: север Камчатки. Хаилино.

Машина: TLC77 1HZ 1999, HiLux 3L 1991.

---------------------------------------------
Андрей, Вы не согласны с моим пониманием схемы, или с тем, что на втором проводе, (с ЭБУДа), при включении зажигания должен появлятся +?

Иными словами у ВЖИКа проблема в том, что на красном проводе +8,5, а не минус? То,что пятьразодин, в этом уверен я уже понял.
Хотелось-бы узнать Ваше мнение.

Прикрепления: 6119035.jpg (37.2 Kb)

Сообщение отредактировал Имрамыч - Пятница, 04 Дек 2009, 08:49

Дата: Пятница, 04 Дек 2009, 09:50 | Сообщение # 28

Группа: Пользователи

старожил

Сообщений: 228

Репутация: 2 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Хабаровск

Машина: Прадо 78 2ЛТЕ

Утомил меня теоретик..Вышел счас,прям на морозе померил напругу на проводе..На одном + с аккумы,на другом них нет...
При включенном зажигании.\
При снятом разьеме со Спивалье.

прежде чем спросить-попробуйте сами найти ответ --> ПОИСК НА САЙТЕ

Дата: Пятница, 04 Дек 2009, 11:08 | Сообщение # 29

Группа: Администраторы

Admin

Сообщений: 5264

Репутация: 183 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Нижегородская обл.г.Дзержинск.

Машина: TLC-100vx 1HD-FTE.

Имрамыч,

Quote

Хотелось-бы узнать Ваше мнение.

\я вот чего не понял где это так.

Quote

Quote (Имрамыч)
На схеме Андрея, второй провод вобще на корпусе эбуда, интересно как в этом случае управлять минусом.

а про наличие напряжения на управление соленоидом-отлично видно на осцилограмме.

Дата: Пятница, 04 Дек 2009, 11:48 | Сообщение # 30

Группа: Проверенные

бывалый

Сообщений: 68

Репутация: 1 []

На сайте: НЕТ

Откуда: север Камчатки. Хаилино.

Машина: TLC77 1HZ 1999, HiLux 3L 1991.

Quote (DIESELMASTER)

\я вот чего не понял где это так.

имеется ввиду, что в мануалах схемы рисуют очень приблизительно. если смотреть на эту схему, то кроме того, что провод идёт от ЭБУДа, больше ничего не видно.

Quote (11111)

Утомил меня теоретик

А уж как ты меня утомил... через мои руки прошло больше железа, чем ты представляешь.
Ты тут пытаешся меня зацепить, а не понять почему у человека +8,5В на проводе управления, я хоть что-то пытаюсь выяснить.
Кстати о теории, в легионовской книге, что есть у меня русским по белому напечатано, что на этом проводе д.б. 10,5в.
верить этому или нет- не знаю. У Havarz меряли на кзте было 10,5!

По теме,
Спилл-вальве можно проверить ещё так, открутить его, подсоединить к разьёму и прокрутить стартером, он должен ощутимо дёргаться в руке и плевать соляркой. немного что в нём осталась.

Сообщение отредактировал Имрамыч - Пятница, 04 Дек 2009, 11:49

_VZHIK_

Дата: Пятница, 04 Дек 2009, 17:52 | Сообщение # 31

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 9

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Москва

Машина: Toyota Chaser LX90 2LT-E

Мужики спасибо за советы и ответы... проблема банально крылась в неприкрученной задней массе))))) прикрутил завелась, езжу радуюсь)))
.
Жуть как стыдно....... но в жизни и такое бывает))))))

прежде чем спросить-попробуйте сами найти ответ --> ПОИСК НА САЙТЕ

Дата: Пятница, 04 Дек 2009, 18:05 | Сообщение # 32

Группа: Администраторы

Admin

Сообщений: 5264

Репутация: 183 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Нижегородская обл.г.Дзержинск.

Машина: TLC-100vx 1HD-FTE.

ага ! было сказано такое предположение :'(

Quote (DIESELMASTER)

питание на эбуд проверьте и массу тоже-она там не общая с корпуса-а своя которая подключена возле впускного коллектора-там где ЕГР стоит..

зачит в мою кнопку репутация тынц !! clap

Дата: Суббота, 05 Дек 2009, 00:32 | Сообщение # 33

Группа: Проверенные

бывалый

Сообщений: 68

Репутация: 1 []

На сайте: НЕТ

Откуда: север Камчатки. Хаилино.

Машина: TLC77 1HZ 1999, HiLux 3L 1991.

Quote (Имрамыч)

Я так понял, что до переборки двиг-ля всё было в норме? Если так, то это косяк сборки, на 99,9%.

Блин, на 0,1% ошибся