возьми обычный механический манометр (со шкалой до 1 кг),подключи шлангом (через тройник) во впускной коллектор (или на корректор наддува ТНВД),и замерь какое давление наддува даёт турбина на режимах :
1.педаль газа в пол на нейтралке.
2.движение автомобиля со скоростью 80 км/час,на 4-ой передаче.
..если не механика а АКПП - то сделай стояночный тест-педаль газа и тормоза "в пол"-на режиме =D=секунд на 5.
..одновременно посмотри сколько мах.оборотов двигатель (по тахометру) развивает.
.
при исправной турбине-максимальный наддув ...примерно =0,7 кг.

(мешать её работе - сбрасывая наддув может "глюковатая" система EGR.

Большое спасибо за совет, так как манометра у меня нет, то я сейчас, пытаюсь заглушить систему ЕГР, по Вашей рекомендации, надеюсь поможет.. кстати кровельную оцинковку для заглушки можно использовать?

И подскажите где можно почитать чтобы понять физику процесса, почему сбрасывается наддув?
Заранее благодарен.

Вакуумная схема впускного тракта
в защиту EGR, чото многие думаю она только гадит