Здраствуйте! ПОМОГИТЕ НАЙТИ ПРИЧИНУ КЛИНЯТ ПЛУНЖЕРА. на Валдае Д2457Е2 Все началось с того что по утрам плохо заводиться начала при схватывании сомопроизвольно набирала обороты и сбрасывало, походу прогрева все вставало на свои места,но во время движения при сбросе педали газа глохла потом заводилась с большим трудом с нажатием газа . И я обратился в сервис к мотористу,сняли апаратуру и отдали апаратурщику . Выяснелось что заклинили плунжера , поставили новые проверили на стенде и вернули на установку мотористу.Перед запуском слили соляру сбака с отстойника заменили там сетку была порвана , заменили фильтр и залили хорошую провереную 100% соляру. Моторист установил все нормально проверил зажигание ,заводилось с пол тыка. НО ВЫЕХАВ С СЕРВИСА Я ПРОЕХАЛ 25км(машина стала намного резвее и приеместей)автомобиль заглох. ВСЕ ТОЖЕ САМОЕ. Сняли апаратуру заклинили плунжера. Я обратился к ним с претензиями . Между мотористом и апаратурщиком возник скандал винят друг друга . Спецы помогите кто -то из них что-то упустил?
Прежде чем ставить надо было покатать как следует, на всех режимах, на горячей 56 г соляре. Все это на стенде. Я просто не знаю у кого что завлито в стенд, поэтому написал про саляру. Теперь оригинал.
Сообщение отредактировал rover - Четверг, 18 Ноя 2010, 18:19
Сегодня аппаратурщик озвучил другую версию , что заклинило из-за масла. И начались опять споры. На этом масле я проехал 6000км (минералка ТНК турбо дизель). Моторист утверждает что масло еще чистое и никакого отношения к заклиниванию не имеет. Может ли быть такое , но я и сам сомневаюсь.
йоопт...вот, вот о чем я говорил дизмастеру пийсят второму. Мастера винят в клине п.пары масло нещасное, приехали. Помните,что дилетанты сделали ковчег а профессионалы - Титаник.(С)
Данный движок ставят и на Бычки, в свое время на 66 ставили нечто подобное, проблема с плунжерами это болезнь данных двигателей. Что делать? Не знаю. Плунжера покупались где? Просто на рынке запчастей стока левака, может брак, а мож чего еще. А топливо с бака сливал? Вероятно вода попала. Где купав дизельное топливо?
Доброго времени суток господа!Из личного опыта ,при сборке тнвд затягивая поочереди штуцера секций проверяется плавность движения рейки при этом кулачковый вал необходимо проворачивать чтобы убедиться что плунжер не подклинивает ни в верхнем ни в нижнем положении.После затяжки всех секций поочереди процедура проверки повторяется.Как правило такой насос не клинит ни на стэнде ни на машине(если конечно топливо без примесей,фильтр качесвенный и свежий,нет коррозии в баке и топливопроводах-чем кстати грешат отечественные машины.Еси же на стадии сборки П/П был хоть намек на тугое движение рейки и устранить это не удалось такой насос скорее всего встанет.
Спорные вопросы стараемся решать в присутствии клиента,многие вещи легче показать наглядно нежели обьяснять на пальцах.
вал необходимо проворачивать чтобы убедиться что плунжер не подклинивает ни в верхнем ни в нижнем положении
Проверили, а в баке или топливных к ТНВД бяка и что? а как с водой в топливе? Многие покупают топливо с литое неизвестно откуда, многие даже антигели не добавляют, длительное время на 2СТЕ в р-не северов всегда лили антигели, тем самым удаляли влагу.
Главная 
