|
плохой запуск на горячую
|
|
| alex79 | Дата: Среда, 28 Апр 2010, 07:39 | Сообщение # 1 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 11
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Ust-Kamenogorsk
Машина: Prado 97г. 1KZ-TE
| Добрый день господа форумчане много слышал об этом форуме но зарегестрироваться решил только сегодня до этого сидел на http://www.land-cruiser.ru/ Ну и сразу перейду к вопросу.
Проблема появилась как всегда неожиданно и развилась в течении полу-дня утром завилась, да и сейчас по утрам заводится как говорится с пол пина но вот стоит проехать километров 15 и начинается заглушишь и потом крутишь стартером секунд 5 чтобы завелась, причём заводится вдогонку, ну а если проехать километров 50-60 чтобы двигатель весь хорошо прогрелся можно крутить стартером секунд 8-10 при этом выхлоп когда схватывает сначала сизый потом немного чёрный это буквально в течении 2 секунд, потом работает нормально. Тяга не пропала движок такой же по резвости под нагрузкой не дымит расход топлива тот же в среднем 12-13 литров. Самодиагностика ничего не выявила лампочка Chek просто равномерно моргала.
Естественно подозрение пало на плунжерную пару хотя и терзали сомнения разве может она умереть за пол дня при пробеге70 км (хотя учитывая качество нашей солярки я не чему не удивлюсь). Для проверки своих подозрений добавил в топливо 1 литр масла на 60 литров в результате ничего не поменялась. Где копать что смотреть ума не приложу, может кто сталкивался с сей проблемой подскажите это мой первый дизель.
|
| |
| |
| dieselservis | Дата: Среда, 28 Апр 2010, 09:57 | Сообщение # 2 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2090
Репутация: 163 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Беларусь , Лида, тел. + 375 29 6645977
Машина: VW Passat
| Затянуть трехгранную пробку плунжерной пары.
Чем больше мастеров, тем больше работы!
|
| |
| |
| alex79 | Дата: Среда, 28 Апр 2010, 12:32 | Сообщение # 3 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 11
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Ust-Kamenogorsk
Машина: Prado 97г. 1KZ-TE
| Quote (dieselservis) Затянуть трехгранную пробку плунжерной пары.
А можно поподробнее если не трудно? Двигатель 1KZ-TE.
Сообщение отредактировал alex79 - Среда, 28 Апр 2010, 12:32 |
| |
| |
| Автовозник | Дата: Среда, 28 Апр 2010, 12:48 | Сообщение # 4 |
|
Группа: Проверенные
старожил
Сообщений: 205
Репутация: 5 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Луховицы
Машина: JMC-1032
| Quote (alex79) Естественно подозрение пало на плунжерную пару хотя и терзали сомнения разве может она умереть за пол дня при пробеге70 км (хотя учитывая качество нашей солярки я не чему не удивлюсь). Для проверки своих подозрений добавил в топливо 1 литр масла на 60 литров в результате ничего не поменялась. Где копать что смотреть ума не приложу, может кто сталкивался с сей проблемой подскажите это мой первый дизель.
И за полчаса умереть может 
Для проверки полейте на прогретом двигателе распредголовку ТНВД холодной водой. Если станет лучше - п/п. заканчивается с вероятностью 100%.
Чрезмерное закручивание гаек довольно быстро приводит к срыву резьбы...
|
| |
| |
| alex79 | Дата: Среда, 28 Апр 2010, 15:07 | Сообщение # 5 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 11
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Ust-Kamenogorsk
Машина: Prado 97г. 1KZ-TE
| Quote (Автовозник) И за полчаса умереть может Для проверки полейте на прогретом двигателе распредголовку ТНВД холодной водой. Если станет лучше - п/п. заканчивается с вероятностью 100%.
Водой пробовал (1,5 холодной воды) не помагло.
|
| |
| |
| DIESELMASTER | Дата: Среда, 28 Апр 2010, 15:24 | Сообщение # 6 |
|
Группа: Администраторы
Admin
Сообщений: 5257
Репутация: 183 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Нижегородская обл.г.Дзержинск.
Машина: TLC-100vx 1HD-FTE.
| Quote (alex79) Затянуть трехгранную пробку плунжерной пары. А можно поподробнее если не трудно? Двигатель 1KZ-TE.
понятно написано- нужно попробовать затянуть пробку/заглушку-которая между штуцерами высокого давления.
вот такая она -
.
PS.
проверить затяжку без спец.ключа-не получится-езжай к дизелисту.
прежде чем спросить-попробуйте сами найти ответ --> ПОИСК НА САЙТЕ
|
| |
| |
| Автовозник | Дата: Среда, 28 Апр 2010, 15:32 | Сообщение # 7 |
|
Группа: Проверенные
старожил
Сообщений: 205
Репутация: 5 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Луховицы
Машина: JMC-1032
| Возможно ещё неисправен ДТОЖ.
Чрезмерное закручивание гаек довольно быстро приводит к срыву резьбы...
|
| |
| |
| alex79 | Дата: Четверг, 29 Апр 2010, 06:28 | Сообщение # 8 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 11
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Ust-Kamenogorsk
Машина: Prado 97г. 1KZ-TE
| Quote (DIESELMASTER) понятно написано- нужно попробовать затянуть пробку/заглушку-которая между штуцерами высокого давления. вот такая она - . PS. проверить затяжку без спец.ключа-не получится-езжай к дизелисту.
Спасибо попробую.
|
| |
| |
| IG | Дата: Четверг, 29 Апр 2010, 12:51 | Сообщение # 9 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 4
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Свердловская область
Машина: Тойота Чайзер
| Здравствуйте! У меня почти такая же проблема, на холодную заводиться хорошо, а на горячую плохо и тянет кое как в начале, потом боле менее. Думаю что ТНВД. Мне дали другой ТНВД с контрактного двигателя 2L-TE, его уже ставили на двигатель говорят турбина не включается. Что может быть такое?
|
| |
| |
| Автовозник | Дата: Четверг, 29 Апр 2010, 12:57 | Сообщение # 10 |
|
Группа: Проверенные
старожил
Сообщений: 205
Репутация: 5 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Луховицы
Машина: JMC-1032
| Quote (IG) ...говорят турбина не включается. Что может быть такое?
Такого быть не может, поскольку турбина никогда не включается по одной простой причине: она никогда не выключается. А вот что нет "подхвата" турбины, то быть может. Надо замерить давление наддува.
Чрезмерное закручивание гаек довольно быстро приводит к срыву резьбы...
|
| |
| |
| IG | Дата: Четверг, 29 Апр 2010, 15:07 | Сообщение # 11 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 4
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Свердловская область
Машина: Тойота Чайзер
| С другим ТНВД турбина работает нормально!
|
| |
| |
| alex79 | Дата: Четверг, 29 Апр 2010, 15:52 | Сообщение # 12 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 11
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Ust-Kamenogorsk
Машина: Prado 97г. 1KZ-TE
| Quote (Автовозник) Возможно ещё неисправен ДТОЖ.
Чтото я не понял как Датчик температуры охлаждающей жидкости влияет на запуск двигателя.
|
| |
| |
| Автовозник | Дата: Четверг, 29 Апр 2010, 16:20 | Сообщение # 13 |
|
Группа: Проверенные
старожил
Сообщений: 205
Репутация: 5 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Луховицы
Машина: JMC-1032
| Quote (alex79) Чтото я не понял как Датчик температуры охлаждающей жидкости влияет на запуск двигателя.
Ещё как влияет: ЭБУД корректирует параметры впрыска в зависимости от температуры двигателя. Если с ДТОЖ приходит неверный сигнал температуры, параметры впрыска рассчитываются неверно.
Чрезмерное закручивание гаек довольно быстро приводит к срыву резьбы...
|
| |
| |
| Автовозник | Дата: Четверг, 29 Апр 2010, 16:23 | Сообщение # 14 |
|
Группа: Проверенные
старожил
Сообщений: 205
Репутация: 5 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Луховицы
Машина: JMC-1032
| Quote (IG) С другим ТНВД турбина работает нормально!
Какой ТНВД нормальный? Который изначально стоял, или подменный?
Чрезмерное закручивание гаек довольно быстро приводит к срыву резьбы...
|
| |
| |
| IG | Дата: Четверг, 29 Апр 2010, 17:42 | Сообщение # 15 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 4
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Свердловская область
Машина: Тойота Чайзер
| подменный
|
| |
| |
| Автовозник | Дата: Четверг, 29 Апр 2010, 19:12 | Сообщение # 16 |
|
Группа: Проверенные
старожил
Сообщений: 205
Репутация: 5 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Луховицы
Машина: JMC-1032
|
В таком случае ответ очевиден: неисправен ТНВД. Все признаки указывают на износ плунжерной пары: плохой пуск на "горячую", потеря мощности на малых оборотах. Утечка ДТ через зазор "плунжер-втулка" не позволяет ТНВД развивать необходимое давление. При увеличении оборотов утечка меньше, т.к. нагнетание происходит за меньшее время, поэтому двигатель начинает работать нормально. Попробуйте охладить распредголовку водой, и станет всё ясно.
Чрезмерное закручивание гаек довольно быстро приводит к срыву резьбы...
|
| |
| |
| IG | Дата: Четверг, 29 Апр 2010, 21:56 | Сообщение # 17 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 4
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Свердловская область
Машина: Тойота Чайзер
| Спасибо за совет! обязательно попробую и напишу.
|
| |
| |
| dieselservis | Дата: Четверг, 29 Апр 2010, 23:25 | Сообщение # 18 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2090
Репутация: 163 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Беларусь , Лида, тел. + 375 29 6645977
Машина: VW Passat
| Quote (Автовозник) Ещё как влияет: ЭБУД корректирует параметры впрыска в зависимости от температуры двигателя. Если с ДТОЖ приходит неверный сигнал температуры, параметры впрыска рассчитываются неверно.
Если с датчика снять разъём. то машина будет заводиться на горячую лучше!
Чем больше мастеров, тем больше работы!
|
| |
| |
| alex79 | Дата: Вторник, 04 Май 2010, 07:30 | Сообщение # 19 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 11
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Ust-Kamenogorsk
Машина: Prado 97г. 1KZ-TE
| Ура !!! Заработало.
Всем спасибо за советы оказалось всё на много проще салярка была с бензином топ. фильтр засранный ещё и вода в нём, сеточки в ТНВД все девственно чистые.
Тему можно считать закрытой.
Сообщение отредактировал alex79 - Вторник, 04 Май 2010, 07:39 |
| |
| |
| alex79 | Дата: Среда, 19 Май 2010, 10:30 | Сообщение # 20 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 11
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Ust-Kamenogorsk
Машина: Prado 97г. 1KZ-TE
| Оказывается всё это была ерунда на второй день проблема повторилась и с каждым днём прогрессировала, а буквально позавчера вообще не смог завестись вылечилось всё заменой ТНВД на контрактный (470$). Съёмник использовал самодельный изготовленный здесь же в гараже из двух металлических пластин и 3-х болтов.
Время на замену насоса с учётом изготовления съёмника ушло порядка 6-ти часов (это без пива, процедура довольно щепетильная) делал всё один и не торопясь. Машину не узнать, мощность значительно прибавилась, появился чёрный выхлоп когда нажмешь резко на газ, и на оборотах больше 3000. Расход топлива я думаю тоже увеличился пока не замерял.
Снял со своего старого насоса соленоид-дозатор под ним сеточка забита металлической стружкой соответственно механический износ насоса. По симптомам умирания насоса я думаю износ плунжерной пары. Теперь можно заняться его ремонтом, будет запасной. 
|
| |
| |
Главная 
