+100
.
кстати, а откуда там гильзы? Или уже была колхозная капиталка?
.
и хон не помог бы здесь.

То есть из-за того что зажаты клапана компрессия упала?????

P.S. Как можно это проверить самому? просто не хочу выкинуть деньги на ветер... щас пригонишь мастеру он посмотрит скажет что всё нормально а денег придётся отвалить....(которых нет )

Позвонил мастерам которые регулировали мне клапана на девятки, они сказали что шайб таких у них нет, от наших жигулей они не подойдут - разные в диаметре что-ли....

Как с этим быть?

Это хотелось бы услышать от топикстартера, а не гадать что с мотором.

Загоревшие клапана тоже влияют на компрессию. По поводу головы мастера соглашусь.

Да, мастер был вообще "джамшут"... Износ гильзы я сам видел визуально(как минимум 1мм больше диаметр) и так как я в этом особо не разбираюсь .... спросил у него, он сказал - большой, но все равно почистил гильзы и поставил кольца и сказал продавай её побыстрей.

Итак, знатоки... Я решил показать машину мастеру. В субботу он приедет и проверит щупам не зажаты ли клапана.

При таком, или близком износе, пациент скорее мертв, чем жив. И регулировка клапанов не поможет, только проточка, гильзовка и т.д.
А мастер не "джамшут" а пи... (лицо голубой национальности).

Поскольку после того как двигатель был собран и успешно заведён пару раз, а после чего он ожил только с добавлением масла. То из этого следует что регулировка клапанов вряд ли поможет...

Как это прокомментируете?

Так что комментировать? При компрессии 12-14 двигатель вообще запускаться не должен.
В приложении, которое вы дали, способ замера компрессии "с маслом" - проверка "верх-низ". Если после добавления масла в цилиндры компрессия увеличилась-значит виноват низ (ЦПГ), если не изменилась-верх (клапана). Более безопасно можно промерить кол-во картерных газов на х.х., хотя бы мусорным мешком, и по количеству картерных газов сделать вывод о состоянии ЦПГ.

Да там "мастер ломастер" даже ничего наверно не проверил, я ему говорю компрессия упала нужно кольца поменять посмотреть что к чему... а он видимо так и воспринял мои вопросы как инструкции, даже элементарных замеров не сделал!!!! Тупо позвонил мне сказал какие колечки нужны и сказал что гильзы изношены... Я у его спросил "а остальное?" он- все нормально! Ездить будет? да, будет.

Проблема решена!!! Машина заводиться! После того как нашли разъём, подключили компьютер и сделали всётаки диагностику, она показала ОШИБКУ В ДАТЧИКЕ ВАКУУМНОГО НАСОСА! После того как её тут же устранили, машина стала заводиться!

Из за неправильных диагнозов ГРЁБАННЫХ МЕСТНЫХ мастеров я уже отчаялся и был в одном шаге от покупки контрактного двигателя!!!! Отвалил за ихний БРЕД 20000 руб!!!

А всё было элементарно, подрубить прибор и исправить ошибку за что с меня взяли 600 руб!!!!

P.S Выше сказанное не касается мастеров советовших мне на этом форуме. (прошу взять на заметку, кстати никто мне это не посоветовал)