4JG2 на холодную не заводится.

Дата: Воскресенье, 16 Фев 2014, 09:19 | Сообщение # 1

Группа: Пользователи

новичок

Сообщений: 22

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Sakhalin

Машина: Bighorn 4JG2

Здравствуйте. 4JG2, клапана - отрегулированы, свечи - проверены, питание свечей - в норме, распылители - 2 года, плунжерная пара - 2 года - всё в норме. При минус 6 и ниже не заводится, даже не хватает. Как только полью 5 литров горячей воды с тонкого шланга на ТНВД и на впускной коллектор (даже при минус 20) заводится с первого раза практически. Не дымит, не сапунит , нет сизого дыма. При перегазовке - чуть черни и всё - без сажи. Помогите, кто нибудь сталкивался с этой проблемой? Да и ещё - началось с осени и расход немного увеличился по сравнению с прошлыми годами ощутимо. Может поздний вспрыск? Но заводится не в догонку и нормально. Горячий заводится с пол тычка. ТНВД электронный. sos

Сообщение отредактировал peter - Воскресенье, 16 Фев 2014, 09:22

Дата: Воскресенье, 16 Фев 2014, 11:34 | Сообщение # 2

Группа: V I P-sms

как мастер

Сообщений: 2307

Репутация: 175 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Каменка, Пензенской области

Машина: Сhaser/2LT

Цитата peter (

)

свечи - проверены, питание свечей - в норме,

Как долго подается питание на свечи накаливания?
Аккумуляторная батарея хорошая? Пусковой ток у аккумулятора сколько Ампер? Может стартер медленно крутит, на слух не всегда сразу понятно, что стартер стал крутить медленней. Для хорошего пуска нужен хороший рывок. Компрессию не мешало бы проверить.

Дата: Воскресенье, 16 Фев 2014, 13:52 | Сообщение # 3

Группа: Пользователи

новичок

Сообщений: 22

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Sakhalin

Машина: Bighorn 4JG2

Ещё раз - питание на свечи в норме - подаётся 11.5 в, после того как лампочка тухнет - реле вырубает питание после 2 сек. 2 акб, хорошие. Так же пробовал и с пусковым устройством - пока не польёш - не заведёш. Стартер как крутил тик и крутит - Я писал выше что всё ок. ТОЛЬКО ПОСЛЕ ГОРЯЧЕЙ ВОДЫ НА ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ТНВД ДВИГАТЕЛЬ ЗАВОДИТСЯ СРАЗУ. ЭТО ОЧЕВИДНО (ГОРЯЧАЯ ВОДА, НАГРЕВ) СРАЗУ УСТРАНЯЕТ ПРИЧИНУ\НЕИСПРАВНОСТЬ НА ВСПРЫСКЕ.

Дата: Воскресенье, 16 Фев 2014, 15:59 | Сообщение # 4

Группа: V I P-sms

как мастер

Сообщений: 2307

Репутация: 175 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Каменка, Пензенской области

Машина: Сhaser/2LT

Хорошо, давайте теперь попробуем разобраться, что же влияет на заводку двигателя. Подогрев коллектора, воздух горячий двигателю в помощь. Или подогрев топлива, тут как бы возникает больше вопросов. Что-то с опережением? Топливо загустело? Что-то подклинивает, скажем редукционный клапан не работает (внутри-корпусное давление не создается), или не работает какой-нибудь датчик (плохой контакт). Попробуйте разогреть ТНВД и коллектор по отдельности.

Дата: Воскресенье, 16 Фев 2014, 16:50 | Сообщение # 5

Группа: Пользователи

новичок

Сообщений: 22

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Sakhalin

Машина: Bighorn 4JG2

Как вы себе это представляете))) ? Я имею в виду коллектор не грея ТНВД - всё равно попадёт. А вот ТНВД без коллектора - завтра с утра пожалуйста))). А что может клинить? Топливо в порядке (уверен). Возможно с опережением? А что может быть связано? Все мозги в крышке. как раз на неё и лью., Дело в том что ничего не мигает - никаких лампочек\датчиков. Компрессия - горе мастера мерили на холодную при минус 15 - все четыре 18 очков. Но в мануале сказано "разогреть двигатель"!!! а потом мерить! Завтра поеду перемерять на горячую. Минимум должно 22 (исузовский мануал). Уже думаю себе компресометр купить - дешевле будет и по времени и по деньгам. Только буду пользоваться я им раз в пятилетку))))

Дата: Воскресенье, 16 Фев 2014, 17:11 | Сообщение # 6

Группа: V I P-sms

как мастер

Сообщений: 2307

Репутация: 175 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Каменка, Пензенской области

Машина: Сhaser/2LT

Цитата peter (

)

компресометр купить - дешевле будет и по времени и по деньгам

100%. По деньгам чуть больше, чем проверят в СТО. Но зато у вас вещь останется.
Наиболее показательно,компрессию измерять на холодном двигателе, при +20, при полностью заряженном аккумуляторе. 18 атм. маловато конечно.

Цитата peter (

)

Все мозги в крышке. как раз на неё и лью

Мозги не осматривали? Может, контакт какой плохой или плохо что припаяно. При нагреве медный проводник расширяется и все начинает работать.

Цитата peter (

)

Как вы себе это представляете))) ? Я имею в виду коллектор не грея ТНВД - всё равно попадёт

Как-нибудь изолировать ТНВД, чтобы вода на него не попадала. Вариантов много, пенопласт или еще что. Всегда, при желании, можно придумать.

Дата: Воскресенье, 16 Фев 2014, 17:48 | Сообщение # 7

Группа: Пользователи

новичок

Сообщений: 22

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Sakhalin

Машина: Bighorn 4JG2

Чтоб мозг осмотреть - вкрытие надо. А там просто так не долезть. Да и я не мастер в тнвд - принцип знаю, детали знаю - а вот на что надо обращать внимание - извините))). Компрессия конечно дело хорошее - но я думаю не вней проблема - очень не похоже на убитые кольца - у меня мазда титан больше из щупа дымит - но заводится без проблем. Тут скорее все дело в ТНВД. Ладно завтра отпишусь - спать.

Дата: Воскресенье, 16 Фев 2014, 18:36 | Сообщение # 8

Группа: мастер

как мастер

Сообщений: 2090

Репутация: 163 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Беларусь , Лида, тел. + 375 29 6645977

Машина: VW Passat

peter, Были в моей практике такие случаи на немцах, то же с электронными ТНВД. Заводились только после выливания чайника горячей воды на мозги ТНВД. В мозгах ТНВД собиралась водно-топливная эмульсия и замерзала. Соответственно дозатор ТНВД просто не двигался.

Лечится снятием и чисткой мозгов.

Чем больше мастеров, тем больше работы!

Сообщение отредактировал dieselservis - Воскресенье, 16 Фев 2014, 18:38

Дата: Воскресенье, 16 Фев 2014, 19:45 | Сообщение # 9

Группа: V I P-sms

как мастер

Сообщений: 2307

Репутация: 175 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Каменка, Пензенской области

Машина: Сhaser/2LT

Цитата peter (

)

Чтоб мозг осмотреть - вкрытие надо. А там просто так не долезть. Да и я не мастер

Ничего страшного тут нет. Аккуратно все можно сделать. Глаза боятся руки делают. Если не уверены в себе, отдайте денежку спецу.

Дата: Воскресенье, 16 Фев 2014, 19:53 | Сообщение # 10

Группа: мастер

как мастер

Сообщений: 2090

Репутация: 163 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Беларусь , Лида, тел. + 375 29 6645977

Машина: VW Passat

Цитата novik59 (

)

Если не уверены в себе, отдайте денежку спецу.

Чем больше мастеров, тем больше работы!

Дата: Воскресенье, 16 Фев 2014, 22:20 | Сообщение # 11

Группа: V I P-sms

как мастер

Сообщений: 2307

Репутация: 175 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Каменка, Пензенской области

Машина: Сhaser/2LT

dieselservis,
Ничего смешного не вижу! punchl

Дата: Воскресенье, 16 Фев 2014, 22:26 | Сообщение # 12

Группа: мастер

как мастер

Сообщений: 2090

Репутация: 163 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Беларусь , Лида, тел. + 375 29 6645977

Машина: VW Passat

Я про то, что если бы ТС хотел расстаться с денюжкой, то вопросов здесь не задавал бы.
Так что вот это laugh

никак не в Вашу сторону.

Чем больше мастеров, тем больше работы!

Дата: Понедельник, 17 Фев 2014, 06:53 | Сообщение # 13

Группа: Пользователи

новичок

Сообщений: 22

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Sakhalin

Машина: Bighorn 4JG2

Здравствуйте все))). Я смотрю у вас тут весело!!! Сегодня замерили компрессию: "холодный -10 1\18, 2\18, короче все 18. Но в мануале написано английским по белому - греем и замеряем: 25,25,27,25. Ну ещё не так грустно, но скоро. В мануале критический порог 22 очка.
По поводу денежек - не жалко за работу качественную и без жлобства. Наверное как все. Только всё "мастера" наровят высосать по больше и врут в глаза. Подскажите уважаемые - хватит ли для прочистки мозга ТНВД снять крышку и почистить до чего достану не снимая с двигла? Я поставлю я её на место? Ничего не потеряю не выронив?
И ещё - что обозначает ТС? Это ведь про меня)))?
Спасибо.

Сообщение отредактировал peter - Понедельник, 17 Фев 2014, 08:28

Дата: Понедельник, 17 Фев 2014, 17:03 | Сообщение # 14

Группа: мастер

как мастер

Сообщений: 2090

Репутация: 163 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Беларусь , Лида, тел. + 375 29 6645977

Машина: VW Passat

ТС это топикстартер, т.е. тот кто открыл эту тему, а значит это Вы! party

Теперь по сути вопроса. Вскрыв верхнюю крышку Вы сможете выдуть всё оттуда компрессором. Сначала вскройте и посмотрите что там происходит.
И ещё было бы не плохо номер насоса написать.

Чем больше мастеров, тем больше работы!

Дата: Пятница, 21 Фев 2014, 01:07 | Сообщение # 15

Группа: Пользователи

новичок

Сообщений: 22

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Sakhalin

Машина: Bighorn 4JG2

Приветствую, уважаемые. Ещё один ньюанс) сегодня случился - с утра -10, полил горяченькой покрутил - даже не хватает. Раз, два. Чувствую акб сейчас сдохнет ( крутил секунд по 10). Подкачал помпу раз пять, до тяжёлой - завелась на первом обороте коленвала!!! Что за полтергейст? Может и ещё помпа не держит топливо?

Сообщение отредактировал peter - Пятница, 21 Фев 2014, 09:14

Дата: Пятница, 21 Фев 2014, 14:48 | Сообщение # 16

Группа: Пользователи

новичок

Сообщений: 22

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Sakhalin

Машина: Bighorn 4JG2

Здравствуйте. Сегодня вскрыл башку ТНВД - чистота, как в аптеке. Замерил Омы - 1 - 30, 2 - 70, 3 - 0.3, 4 - 0.3, 5 - 0.3. Вольтаж между контактами был изначально 1.7, но после подсушки феном 2 вольта. При включении зажигания "стрелка газа" сдвигается по часовой стрелке градусов на 15. При выключении слышен скрип и "стрелка встают в начальное положение.

Получается, (возможно) что в мороз "стрелка газа" на встаёт в нормальное пусковое положение в виду возможного подклинивания. Пишу и сам себе не верю. Но как ещё объяснить, то что двиг заводится после поливки "башки" и в башке всё чисто?

Прикрепления: 6322254.jpg (251.9 Kb)

Сообщение отредактировал peter - Пятница, 21 Фев 2014, 16:36

Дата: Пятница, 21 Фев 2014, 14:49 | Сообщение # 17

Группа: Пользователи

новичок

Сообщений: 22

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Sakhalin

Машина: Bighorn 4JG2

Стрелка газа

Прикрепления: 4715077.jpg (254.8 Kb)

Дата: Пятница, 21 Фев 2014, 16:36 | Сообщение # 18

Группа: Пользователи

новичок

Сообщений: 22

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Sakhalin

Машина: Bighorn 4JG2

Внутренности

Добавлено (21 Фев 2014, 16:36)
---------------------------------------------
После скрипа (звук как у жёсткого диска, который не остановили, а просто выдернули из компа) я поставил фен на час. Через час включил - выключил зажигание несколько раз - скрипа уже не было, был просто щелчёк. Завтра утром на холодную ещё проверю.

Прикрепления: 2137846.jpg (232.8 Kb)

Дата: Пятница, 21 Фев 2014, 20:03 | Сообщение # 19

Группа: V I P-sms

как мастер

Сообщений: 2307

Репутация: 175 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Каменка, Пензенской области

Машина: Сhaser/2LT

Видимо все таки от перепада температур под крышкой помаленьку собирался конденсат, сейчас вы просушили и все стало работать. Тем более как писал дизельсервис, в его практике такие случаи были. Но как говорится время покажет. Отписывайтесь.