Имеем Nissan Patrol c RD28T 1991 года, механический ТНВД. Меня имеет промблема номер раз: при -20 заводится большим трудом. Но это решаемо подогревом и автозапуском по времени. Проблема номер два: Пропадают холостые обороты ДВС при прогреве до рабочей. С утра завожу холодный через 5 мин обороты 650-700 держит. Поехал. Прогревается могут пропасть а могут и нет. или все ок прогретый. Остановился заглушил. постоял 10-15 мин. пропали. а как один из факторов может быть что подсос воздуха? имеются небольшие запотевания в районе привода где тросик подходит. после долгой стоянки подтраивает и поддымливает как не работают свечи. но свечи проверенные вчера работают все. свечи оригинал. Еще было пару раз сам заглох и не завелся. раз заглушил и не завелся. все крутит. соляра до насоса есть. питание на клапане отсечки есть он щелкает. с троса с полтыка заводится... Требуются дельные советы. Буду признателен. Nissan Patrol RD28T 1991
Меняем ПП с проверкой форсунок , проверяем падение напряжения в режиме стартера (ведь с толкача заводится сразу ?) , подсос проверить на обратке поставить фильтрик или прозрачный шланг . Проверить пробку баака !
Цитата (lexa82)
после долгой стоянки подтраивает и поддымливает как не работают свечи
Форсунки! или воздух в ТНВД. Пользую Пыжик 307 юниверсал , бак на 890 км. по трассе , а Пыжик не часто пользует меня :)
Вообще прежде чем менять ПП, нужно аппаратуру на стенд, а потом уже принимать решения.
Первое, если потеет значит травит воздух (проверить как описано в предыдущем сообщении). Второе с холостыми оборотами у меня решилась проблема путем более раннего угла зажигания. Рекомендую посмотреть вот это видео, очень грамотно и подробно рассказан принцип работы ТВНД на примере тойотовской аппаратуры http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=qQjAQssDnas#
Главная 
