|
Плунжерная пара 1KZTE на ТНВД 2LTE
| |
| Nayken | Дата: Четверг, 08 Дек 2016, 20:18 | Сообщение # 1 |
|
Группа: Пользователи
новичок
Сообщений: 31
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Magadan
Машина: Toyota Surf 1993г.в. 2LT-E
| Много что перепробовал в эксперементах с насосом, пытаясь улучшить работу дизеля и снизить расход, воплощая все советы форумчан в жизнь, не всегда правда успешно. Но последний совет меня несколько насторожил. Посоветовали купить новый SPV и ПП 1KZTE, отрегулировать подачу болтиком и типа ездий улыбаясь.... Поинтересовался у наших местных мастеровых, говорят, что вроде кто-то ставил. И даже техническое обоснование привели, что тем самым компенсируется износ насоса. Мне показалось это вполне убедительным, но слишком уж просто. Стоит ли заморачиваться с такими экспериментами?
|
| |
| |
| Костян | Дата: Пятница, 09 Дек 2016, 04:34 | Сообщение # 2 |
|
Группа: V I P-sms
слесарь
Сообщений: 855
Репутация: 19 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Таганрог
Машина: Avensis 2CT-E
| От покупки нового SPV хуже точно не будет.
Установка ПП с большим диаметром пальца может привести к чему угодно. Бывает кулачковую шайбу ставиш в высотой волн на 0,25мм выше и обороты зависают и не отрегулировать это дело болтиком на SPV. А тут площадь плунжера на 40% больше. Если есть откуда перекинуть ПП, пробуйте конечно. Заодно отпишетесь, как оно реально подействовало.
А то, что слишком просто, это да. Никакая ПП не скомпенсирует износ насоса подкачки, от которого на 90% зависит соблюдение алгоритмов работы ТНВД. Потому, я бы на вашем месте лучше вложил средства не в новую ПП, а в новый корпус ТНВД и насос подкачки. Все остальное меняется по мере необходимости. Ролики и кулачковай шайба еще могут потребовать замены. Смотреть надо. А ПП умирают не часто.
Лежат у меня 2 ПП, подходящие для 2LTE. Они не хуже новых. А вот с корпусами действительно засада.
Diesel fuel only
|
| |
| |
| Nayken | Дата: Пятница, 09 Дек 2016, 16:07 | Сообщение # 3 |
|
Группа: Пользователи
новичок
Сообщений: 31
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Magadan
Машина: Toyota Surf 1993г.в. 2LT-E
| Ну да собственно и я склоняюсь к установке положенных номиналов. Костян, подскажи по старой дружбе, что нужно приобрести для стандартного ремонта насоса и где поискать каталожные номера основных комплектующих окромя ПП. Я имею ввиду волновую шайбу, каретку, ролики.... может еще что необходимо.... Поискал здесь, на форуме у Андрея, кроме номеров на ПП KZTE и 2LTE ничего не нашел. Я понимаю, что лентяй, что можно найти, но боюсь ошибиться. Просьба поделиться опытом поиска.
|
| |
| |
| Костян | Дата: Пятница, 09 Дек 2016, 16:41 | Сообщение # 4 |
|
Группа: V I P-sms
слесарь
Сообщений: 855
Репутация: 19 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Таганрог
Машина: Avensis 2CT-E
| Был тут где-то каталог на 2LTE. У меня к сожалению его нет, надо лопатить форум, тк я не помню, где они лежат.
Ролики на всех ТНВД одинаковые 096010-0930
Кулачковая шайба у вас скорее всего №10 096230-0100
Ваша ПП 096400-1481
SPV - 096600-0033
Diesel fuel only
|
| |
| |
|
Главная 
