|
Трубки ВД для стенда
| |
| tsk67 | Дата: Суббота, 12 Янв 2013, 02:19 | Сообщение # 1 |
|
Группа: мастер
старожил
Сообщений: 494
Репутация: 25 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Находка
Машина: Outlander'08, 4WD, 2.4 MIVEC
| Доброго времени всем!
Делаю "краба" из трубок ВД для 4-х цил-х VE-шников на новый стенд. За основу взял связку трубок от 4М40, и к ней, через переходники, "привязываю" штатные трубки стенда. Длина, естественно, получается больше, чем требуют тестпланы. В связи с этим возник вопрос (он и раньше возникал, но было как-то не до того) - а какая разница, длина трубок, к примеру 84 см (по Денсо), или, допустим 103? Что будет не так? Я так думаю, пусть они будут хоть по два метра, разницы нет. ДТ, как и любая жидкость не сжимается, поэтому, если трубки прокачаны, т.е. в них нет воздуха (сжимаемой среды), то подача за один ход плунжера будет одинаковая независимо от длины трубок. Даже если трубки будут разной длины в "крабе", подача, теоретически, должна быть одинаковой по цилиндрам. Так оно, или нет?
У кого грязные руки, у того, обычно, чистая совесть.
Сообщение отредактировал tsk67 - Суббота, 12 Янв 2013, 02:30 |
| |
| |
| Степаныч | Дата: Суббота, 12 Янв 2013, 02:57 | Сообщение # 2 |
|
Группа: мастер
ученик мастера
Сообщений: 1995
Репутация: 62 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Санкт-Петербург
Машина: Тойота Ленд Круйзер BG-40 82 год.,
| В принципе оно и да , НО трубки дышат на ура! Вибрацию дыхания считали на БОШЕ , импульс растёт на каждые 4 сантима!!! Для чувствительного стенда - кака, для простого ни о чём!
Пользую Пыжик 307 юниверсал , бак на 890 км. по трассе , а Пыжик не часто пользует меня :)
|
| |
| |
| tsk67 | Дата: Суббота, 12 Янв 2013, 11:21 | Сообщение # 3 |
|
Группа: мастер
старожил
Сообщений: 494
Репутация: 25 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Находка
Машина: Outlander'08, 4WD, 2.4 MIVEC
| Степаныч, а что такое "трубки дышат" , "вибрация дыхания" и "импульс растет"? Объясни, плз. Стыдно, но я впервые об этом слышу. 
У кого грязные руки, у того, обычно, чистая совесть.
|
| |
| |
| stels | Дата: Суббота, 12 Янв 2013, 16:51 | Сообщение # 4 |
|
Группа: мастер
старожил
Сообщений: 116
Репутация: 9 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Пенза
Машина: дизель
| Параметры трубки имеют значение. Просто для одних аппаратур разница не заметна, а для других довольно существенна.Имеет значение не только длина, но и внутренний диаметр, толщина стенок, внутренний объём, материал. Физика этого процесса -почти научная работа  
Если грубо: трубки под давлением растягиваются ("трубки дышат" ), так-же игла распылителя поднимается не в момент ГНП, а когда до неё дойдёт волна давления,которая распространяется со скоростью звука. Тоже и самое и с концом впрыска...
Короче к примеру один из вариантов если взять оочень длинную и толстую лвд то можно например вообще не увидеть хх. ,а на номинале будет лить выше нормы..
|
| |
| |
| tsk67 | Дата: Воскресенье, 13 Янв 2013, 02:30 | Сообщение # 5 |
|
Группа: мастер
старожил
Сообщений: 494
Репутация: 25 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Находка
Машина: Outlander'08, 4WD, 2.4 MIVEC
| stels, спасибо за ликбез.
Я взял китайский мензурочный 12PSB под VE механику. Как я понял +40-45см роли не сыграют, лишь бы внутренний диаметр переходника был, как у трубки - 2 мм.
Цитата (stels) а когда до неё дойдёт волна давления,которая распространяется со скоростью звука. Тоже и самое и с концом впрыска...
Это, как мне думается, влияет на момент впрыска, а не на объем, что для VE-шника на стенде не актуально. Для регулировки "рядника", безусловно, важно.
У кого грязные руки, у того, обычно, чистая совесть.
Сообщение отредактировал tsk67 - Воскресенье, 13 Янв 2013, 02:37 |
| |
| |
| stels | Дата: Воскресенье, 13 Янв 2013, 13:29 | Сообщение # 6 |
|
Группа: мастер
старожил
Сообщений: 116
Репутация: 9 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Пенза
Машина: дизель
| Цитата Это, как мне думается, влияет на момент впрыска, а не на объем
На объём тоже...На сколько сильно влияет для VE не могу сказать -сам катал на том что есть (840мм). Сейчас ожидаю короткие трубки (350 и 450мм) для электроников и зекселя- проведу сравнительный эксперемент, отпишусь.
|
| |
| |
| tsk67 | Дата: Воскресенье, 13 Янв 2013, 13:39 | Сообщение # 7 |
|
Группа: мастер
старожил
Сообщений: 494
Репутация: 25 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Находка
Машина: Outlander'08, 4WD, 2.4 MIVEC
| Цитата (stels) проведу сравнительный эксперемент, отпишусь.
Жду с нетерпением!
У кого грязные руки, у того, обычно, чистая совесть.
|
| |
| |
| dieselservis | Дата: Воскресенье, 13 Янв 2013, 16:27 | Сообщение # 8 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2090
Репутация: 163 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Беларусь , Лида, тел. + 375 29 6645977
Машина: VW Passat
| Цитата (tsk67) Делаю "краба" из трубок ВД для 4-х цил-х VE-шников на новый стенд. За основу взял связку трубок от 4М40, и к ней, через переходники, "привязываю" штатные трубки стенда. Длина, естественно, получается больше, чем требуют тестпланы. В связи с этим возник вопрос (он и раньше возникал, но было как-то не до того) - а какая разница, длина трубок, к примеру 84 см (по Денсо), или, допустим 103? Что будет не так? Я так думаю, пусть они будут хоть по два метра, разницы нет. ДТ, как и любая жидкость не сжимается, поэтому, если трубки прокачаны, т.е. в них нет воздуха (сжимаемой среды), то подача за один ход плунжера будет одинаковая независимо от длины трубок. Даже если трубки будут разной длины в "крабе", подача, теоретически, должна быть одинаковой по цилиндрам. Так оно, или нет? Добавлено (13 Янв 2013, 16:27)
---------------------------------------------
Наверное нет. И ещё. Поработав на стенде месяц-другой Вы сами сделаете коррективы к тест-планам и на трубки внимания обращать не будете. Я например уже 10 лет работаю с трубками длиной больше метра, а в тест-планы уже редко и заглядываю.
Чем больше мастеров, тем больше работы!
|
| |
| |
| Степаныч | Дата: Воскресенье, 13 Янв 2013, 16:33 | Сообщение # 9 |
|
Группа: мастер
ученик мастера
Сообщений: 1995
Репутация: 62 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Санкт-Петербург
Машина: Тойота Ленд Круйзер BG-40 82 год.,
| stels, Спасибо помог обьяснить , не успеваю везде сразу 
tsk67, Ничего , до старости учимся
dieselservis, На заводском стенде в Гамбурге Поляк прикрутил 2 длинные . Стенд повис , разбирались с заводскими инженерами 2 месяца!
ну а нам , таки точно мож и не надо , главно медь не ставить - дуется! 
Пользую Пыжик 307 юниверсал , бак на 890 км. по трассе , а Пыжик не часто пользует меня :)
|
| |
| |
| dieselservis | Дата: Воскресенье, 13 Янв 2013, 17:27 | Сообщение # 10 |
|
Группа: мастер
как мастер
Сообщений: 2090
Репутация: 163 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Беларусь , Лида, тел. + 375 29 6645977
Машина: VW Passat
| Цитата (Степаныч) главно медь не ставить - дуется!
Ну это понятно. У меня стоят от трактора, только штуцера на одном конце переварены.
Чем больше мастеров, тем больше работы!
Сообщение отредактировал dieselservis - Воскресенье, 13 Янв 2013, 17:27 |
| |
| |
| Степаныч | Дата: Пятница, 08 Фев 2013, 04:38 | Сообщение # 11 |
|
Группа: мастер
ученик мастера
Сообщений: 1995
Репутация: 62 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Санкт-Петербург
Машина: Тойота Ленд Круйзер BG-40 82 год.,
| dieselservis, От трактора хорошо ! У меня от "Като" крана 84 года, и кольцевые переходники . Раньше были и от 3Д6 , 3Д12. Эт ещё когда параходами занимался!
Пользую Пыжик 307 юниверсал , бак на 890 км. по трассе , а Пыжик не часто пользует меня :)
|
| |
| |
|
Главная 
