Двигатель VM 531

[ Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]

Страница 1 из 1 1
Модератор форума: Димча, Степаныч

ФОРУМ » ФОРУМ-ОСНОВНЫЕ ТЕМЫ » Всё про ремонт/эксплуатацию автомобиля » Двигатель VM 531 (Двигатель не тянет не дымит много жрет)

Двигатель VM 531

Magomed0979

Дата: Суббота, 11 Апр 2015, 16:47 | Сообщение # 1

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 4

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: М.О п.Калининец

Машина: Jeep grand cherokee WJ 3.1

Добрый день уважаемые специалисты. Помогите найти направление поиска неисправности. У меня редкий и нелюбимый почти всеми двигатель vm 531. У меня это вообще первый дизель. Проверил датчики температуры в 3 и 4 цилиндре. Датчик с первой форсунки тоже исправен если мерить сопротивление. Осцилограф не подключал. Мап сенсор во впускном коллекторе отмыл. Вакуумный шланг с егр снимал. Что касается впускного коллектора в нем сажи как в печной трубе на стенках миллиметров по 5. Был забит напрочь воздушный фильтр у старого владельца. После замены машина стала поживее. Но все равно не так как надо. Не тянет совсем. И дыма из нее не идет никакого обороты набирает на месте очень вяло и медленно газ в пол а он так неспеша набирает обороты. Сам вопрос что еще можно проверить. Не считая грязного коллектора. Турбина вроде дует судя по шлангам с нее. И что самое загадочное для меня куда делся дым? Ни при каких режимах никакого дыма ни белого ни черного ни сизого. Жрет неприлично много по трассе до 15 доходит это при том что я боюсь лишний раз на педаль нажать. Помогите разобраться

novik59

Дата: Суббота, 11 Апр 2015, 17:31 | Сообщение # 2

Группа: V I P-sms

как мастер

Сообщений: 2307

Репутация: 175 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Каменка, Пензенской области

Машина: Сhaser/2LT

Цитата Magomed0979 (

)

газ в пол а он так неспеша набирает обороты

Если газ в пол и машина не набирает обороты, а если маленько отпустить педаль газа начинает ехать быстрей?
Двигатель на слух как работает, жестко, мягко?

Цитата Magomed0979 (

)

Жрет неприлично много по трассе до 15 доходит это при том что я боюсь лишний раз на педаль нажать.

Вы предпочитаете на каких оборотах ездить? Дизель любит обороты, имеется ввиду не 3000-4000, но и не как на тракторе. Понятно, что дизель легко едет при 1500 оборотов, но расход будет увеличенным.

Добавлено (11 Апр 2015, 17:31)
---------------------------------------------

Цитата Magomed0979 (

)

шланг с егр снимал

А вы уверены, что EGR при снятом шланге остается хорошо закрытым, если клапан плохо закрывается, то машина будет тупой.

Magomed0979

Дата: Суббота, 11 Апр 2015, 17:37 | Сообщение # 3

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 4

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: М.О п.Калининец

Машина: Jeep grand cherokee WJ 3.1

Крейсерские обороты 2000 - 2100 по трассе 90-100 км/ч тут расход если просто катиться без попыток ускориться или обогнать 12-13 л. вроде замечал такое если разгоняться медленно нажимая педаль по мере разгона. То лучше тянет. Работает жестко. И шумно. Пока не прогрееется если дать немного газу. Стрелка на обратном пути задерживается на 2200 двигатель начинает подтраивать и колбасить пока стрелка не опустится медленно на 800. Как прогреется хотя бы немного это пропадает.

Добавлено (11 Апр 2015, 17:35)
---------------------------------------------
В егр не уверен. Хочу его вообще заглушить. Сажа может быть из за воздушного фильтра забитого егр перепускал выхлопные чаще чем надо.

Добавлено (11 Апр 2015, 17:37)
---------------------------------------------
Если ест соляру разве не должен быть дым. Я хочу спросить можно ли самому на тнвд с зажиганием поэксперементировать?

Костян

Дата: Суббота, 11 Апр 2015, 21:01 | Сообщение # 4

Группа: V I P-sms

слесарь

Сообщений: 855

Репутация: 19 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Таганрог

Машина: Avensis 2CT-E

Есть такое правило, оно касается любых многоцилиндровых двигателей. Если не работает 1 цилиндр из 4-х, двиг не тянет и жрет в 2 раза больше, чем положено. Бывает, цилиндр работает, но не всегда. Это практически не меняет ситуацию.

Для начала надо замерять компрессию, затем от полученных значений двигаться дальше.

Например, смотреть датчик коленвала и др. Не знаю как на вашем моторе, на 2СТ-Е к примеру, если не работает ДПКВ, то двиг будет работать жестко, греметь по-страшному, тяги не будет и соляру будет жрать ведрами, если не подобрать более-менее оптимальное положение ТНВД под свой стиль езды. Дыма при этом может не быть. На дизелях с электронным управлением дымность заметно ниже, чем с механическими ТНВД.

Вообще, поиск много чего выдает

http://www.jeep.org.ua/viewtopic.php?t=7826

Во тут чел сам разбирает мотор http://www.4wd.ru/forum....9&st=20

Здесь разбор параметров работающего мотора

http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=1755.0

Уверен, взявшись за прочтение разной инфы и проведя исследование своего движка найдете реальную причину неправильной его работы.

Diesel fuel only

Сообщение отредактировал Костян - Суббота, 11 Апр 2015, 21:16

Magomed0979

Дата: Суббота, 11 Апр 2015, 21:40 | Сообщение # 5

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 4

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: М.О п.Калининец

Машина: Jeep grand cherokee WJ 3.1

Спасибо за помощь. Замерю компрессию, а там видно будет!

novik59

Дата: Суббота, 11 Апр 2015, 22:34 | Сообщение # 6

Группа: V I P-sms

как мастер

Сообщений: 2307

Репутация: 175 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Каменка, Пензенской области

Машина: Сhaser/2LT

Цитата Magomed0979 (

)

вроде замечал такое если разгоняться медленно нажимая педаль по мере разгона. То лучше тянет. Работает жестко. И шумно.

Я у вас спросил, если тапок в пол и потом маленько отпустить педаль, то машина едет лучше или нет. Если лучше, то сильно ранний впрыск. Хотя на это же самое указывает то, что машина работает шумно.

Magomed0979

Дата: Воскресенье, 12 Апр 2015, 19:55 | Сообщение # 7

Группа: Пользователи

интересующийся

Сообщений: 4

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: М.О п.Калининец

Машина: Jeep grand cherokee WJ 3.1

Проверю сегодня лучше едет или нет если педаль в пол и маленько отпустить.

Добавлено (12 Апр 2015, 19:08)
---------------------------------------------

Цитата novik59 (

)

Я у вас спросил, если тапок в пол и потом маленько отпустить педаль, то машина едет лучше или нет. Если лучше, то сильно ранний впрыск. Хотя на это же самое уюказывает то, что машина работает шумно.

Нет((( не едет быстрее. Компрессию померить не удалось по причине отсутствия подходящего компрессометра.

Добавлено (12 Апр 2015, 19:24)
---------------------------------------------

Цитата Костян (

)

Уверен, взявшись за прочтение разной инфы и проведя исследование своего движка найдете реальную причину неправильной его работы.

Почитал

пока как то так. Где бы найти распиновку блока Р56041 642AD.

Добавлено (12 Апр 2015, 19:38)
---------------------------------------------
Датчики не прозваниваются до блока

Добавлено (12 Апр 2015, 19:41)
---------------------------------------------
Сейчас уже не помню но где то читал на форуме что у нас зажигание и подача топлива регулируют датчик подъема иглы и датчик коленвала. Датчик коленвала разве есть на дизельном 3.1

Добавлено (12 Апр 2015, 19:55)
---------------------------------------------
Все глаза выглядел но так и не нашел датчик коленвала на нем!!! Люди у кого такой авто подскажите!

dieselservis

Дата: Понедельник, 13 Апр 2015, 13:46 | Сообщение # 8

Группа: мастер

как мастер

Сообщений: 2090

Репутация: 163 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Беларусь , Лида, тел. + 375 29 6645977

Машина: VW Passat

Цитата Magomed0979 (

)

Датчик коленвала разве есть на дизельном 3.1

Конечно есть. Но можете его не искать. Если бы он был неисправен двигатель бы не запускался.

Чем больше мастеров, тем больше работы!

dieselservis

Дата: Понедельник, 13 Апр 2015, 13:48 | Сообщение # 9

Группа: мастер

как мастер

Сообщений: 2090

Репутация: 163 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Беларусь , Лида, тел. + 375 29 6645977

Машина: VW Passat

Цитата Костян (

)

на 2СТ-Е к примеру, если не работает ДПКВ

Просто на этом моторе есть ещё датчик оборотов ТНВД.

Чем больше мастеров, тем больше работы!

Страница 1 из 1
1