Проблемы с запуском преследуют около года.... Но еще недавно заводилась хотя бы на холодную, а терь и вовсе умерла даже глохнуть стала, заводится только с толкача!!! После многочисленных диагностик и т.п. забраковали форсунки, поменял, потом насос, поменяли плунжеры. Что делать просто не знаю... При прокрутке стартером давление в рампе 0, если подкачивать "грушей" 4-8, на ХХ 23. На "оприсовке" насоса форсунку на 300 продавливает вяловато, а с той же самой "грушей" как сумасшедшую!!! Грешу на насос. Если кто знает: должен насос держать хоть какое-то давление в себе или нет?До того как начались проблемы с запуском, ручную подкачку продавить было сложновато, а теперь нет никакого сопротивления. Всё топливо уходит в обратку! Теперь не глушу и езжу с ОТКЛЮЧЕННЫМ ДАТЧИКОМ ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА с его подключением машина моментально глохнет!!!
Из практики - при отключенном датчике температуры двигателя, но при неисправных форсунках(льют в обратку) этот двигатель все равно глохнет. Вывод делать Вам. Добавлю, что при неработающем насосе низкого давления(грязь проникла внутрь и пошли дюралевые опилки). у меня она не подававала никаких признаков жизни при заводке. При отключенном датчике температуры топлива ездить не доводилось. По логике он "отключает" работу двигателя при превышении определенного порога температуры и корректирует работу впрыска. Работа насоса низкого давления видна через прозрачные трубки - движение топлива видно сразу и отчетливо на этой модели.
Главная 
даже глохнуть стала, заводится только с толкача!!! После многочисленных диагностик и т.п. забраковали форсунки, поменял, потом насос, поменяли плунжеры. Что делать просто не знаю... При прокрутке стартером давление в рампе 0, если подкачивать "грушей" 4-8, на ХХ 23. На "оприсовке" насоса форсунку на 300 продавливает вяловато, а с той же самой "грушей" как сумасшедшую!!! Грешу на насос. Если кто знает: должен насос держать хоть какое-то давление в себе или нет?До того как начались проблемы с запуском, ручную подкачку продавить было сложновато, а теперь нет никакого сопротивления. Всё топливо уходит в обратку! Теперь не глушу и езжу с ОТКЛЮЧЕННЫМ ДАТЧИКОМ ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА с его подключением машина моментально глохнет!!!
